Москомархитектура отвоевала трамваи у РЖД. Трамвайный тоннель в Сыромятническом проезде решено не трогать. Пока
Уникальному и для некоторых кругов столичных модников достаточно известному Сыромятническому трамвайному тоннелю быть. По крайней мере, в ближайшее время. В Москомархитектуры заявили, что не согласовывали никакие архитектурно-градостроительные решения проекта перестройки и расширения этого строения. А значит, трамваи смогут ходить по своим раритетным рельсам, а любители современного искусства попадать в любимый арт-кластер Artplay по старым тротуарам и переулкам.
Новость о том, что РЖД ради дополнительных путей намерены перестроить Сыромятнический тоннель, всколыхнуло интернет в долю секунды. Появились эксперты, которые заявили, что это разрушение исторической ценности. Кто-то сразу подверг критике новый проект. Другие заявили, что исчезновение кирпичной кладки испортит весь облик этого района. А значит, пострадает дизайн-центр Artplay. А ведь это целый квартал, где креативно отдыхает московский бомонд, проводят выставки, работают творческие и новомодные мастерские и студии. Да и сам объект, в целом, действительно заслуживает внимания, рассказал vgudok.com координатор движения «Архнадзор» Юрий Егоров.
«Сам по себе тоннель очень интересный. Постройка середины 1860-годов, время достройки Московско-Курской железной дороги. Такой объект в столице один. Насчёт разговоров о том, что он рухнет,— это спорно. Если бы он был опасен, там бы и трамваи с пассажирами не ходили. Аварийность — это вообще такая штука, которую любят писать, когда надо обосновать снос чего-либо, — напоминает эксперт. — Если говорить с точки зрения городского движения, то действительно там есть узкое место для трамваев.
Огромное количество примеров, когда подобные тоннели просто удлиняли.
Но нельзя сказать, что там бывают какие-то грандиозные трамвайные пробки. Внутри тоннеля есть светофор, который регулирует движение. Трамваи вполне спокойно разъезжаются. Также в планах этой так называемой реконструкции строительство автомобильного проезда. Тоже не сказать, что какая-то сверхнеобходимость в этом существует. С одной стороны, можно по набережной Яузы проскочить, с другой — по Верхней Сыромятнической улице».
Проект реконструкции тоннеля, который в одночасье стал поводом для споров, связан с запуском будущих маршрутов очередного московского центрального диаметра (МЦД). Над тоннелем планируется построить дополнительные пути. Даты пока не определены.
«Действительно, у РЖД есть планы по увеличению числа путей, которые проходят над тоннелем. Там сейчас шесть, хотят сделать восемь: четыре на Курское направление, четыре на Горьковское. Плюс там будут ходить поезда МЦД. Но для чего там проводить такие грандиозные разрушения — совершенно непонятно. Помимо прочего, есть огромное количество примеров, когда подобные тоннели просто удлиняли. Можно также построить параллельно мосту эстакаду. Она не требует специальных откосов для насыпей. Что касается современного архитектурного решения, то это чистая утилитарщина, безликая и бетонная», — уверен Юрий Егоров.
Помимо этого, сама по себе кирпичная кладка уже стала неким символом, входным элементом для популярного и модного дизайн квартала современного искусства Artplay. А значит, является частью этого пространства, несмотря на то, что старше его на сотню с лишним лет.
Что касается современного архитектурного решения, то это чистая утилитарщина, безликая и бетонная.
Неизвестно, что стало причиной столь быстрого ответа от Москомархитектуры: желание сохранить тоннель, несогласие с проектом РЖД или же возбудившиеся современные архитекторы, дизайнеры и иже с ними. Но дня не прошло, как ведомство заявило: никому и ничего делать на Сыромятническом проезде не разрешали. А значит, и вопрос этот закрыт и обсуждению не подлежит.
«В социальных сетях появилась информация, что тоннель в Сыромятническом проезде перестроят и расширят. Однако данный проект не получал свидетельство об утверждении архитектурно-градостроительного решения (АГР) Москомархитектуры ни в представленном виде, ни в каком-либо другом», — сообщили в пресс-службе ведомства.
Сколько теперь продержится тоннель со своей кирпичной кладкой — неизвестно. Маловероятно, что дизайн центр сможет «бодаться» с планировщиками МЦД и большими дядями из РЖД. Уж больно размах и размер несовместимый. Да и не сильно любят в монополии менять уже согласованные в тысячах инстанций планы. Тем не менее, пока тоннель стоит, трамваи ходят, а хипстеры и прочие внимательно следят за обстановкой.
Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем новом разделе LIGHT
Иван Афанасьев