Москва — ещё не Люксембург, но уже не Лондон. Российская столица оказалась одним из самых дешёвых городов по стоимости проезда в общественном транспорте

Сразу 45 городов по всему миру стали героями исследования, главной целью которого было определить, сколько стоит проезд в общественном транспорте и как это соотносится со средним заработком местного населения. Проект реализовала компания Picodi. Несмотря на то, что исследование проводилось весной, все показатели, приведённые ниже, можно считать корректными. Ведь в пересчёте на доллары США (именно в этой валюте фиксировалось сравнение городов) проезд в российских мегаполисах стал ещё дешевле. Чему способствовало ослабление рубля. Такой вот экономически-транспортный парадокс.

Для начала составители рейтинга напомнили, что есть три «удивительных» на сегодняшний день места, где платить за проезд вообще не надо. Это Люксембург, а также города Таллин (Эстония) и Ла Валетта (Мальта). Дождался трамвая, сел, поехал до своей остановки — вот и всё, что требуется пассажиру. Ни билета, ни абонемента, ничего не нужно. Все расходы берут на себя власти.

А вот дальше уже совсем другие цифры. Согласно исследованию, дороже всего пользоваться общественным транспортом приходится тем, кто находится в Лондоне. Это что касается разового билета. Его цена — 5,19 доллара. Это чуть менее 400 рублей. В Москве за такую сумму можно было бы спуститься в подземку или проехать на трамвае восемь раз. Далее в рейтинге наиболее дорогих локаций следует Осло с ценой за билет в 3,19 доллара.

Из исследования мы исключили мегаполисы, в которых за один и тот же вид транспорта отвечает несколько компаний с сильно отличающимися ценами (Бангкок, Джакарта, Пекин, Токио и другие), рассказали vgudok.com специалисты компании Picodi, которые составляли рейтинг:

«В международный рейтинг также не попали города, в которых нет возможности приобрести месячный билет. В России мы остановились на стоимости проезда в городах-миллионерах».

Фото: РИА Новости

Отдельно специалисты сравнили стоимость месячных проездных документов. Опять впереди всех столица Великобритании, 271 доллар. На втором месте австралийский Мельбурн, 190 баксов, и столица Ирландии — Дублин, где за месячный абонемент придётся выложить 166 американских рублей. Сравнивать эти города с Москвой даже как-то неприлично.

В столице России месячный проездной обойдётся менее чем в 30 долларов, или 2540 рублей.

Второй критерий, по которому проводилось исследование — это сопоставление безлимитного месячного проездного со средней заработной платой в том или ином городе. Тут откровенно «прилипли» жители бразильского Сан-Паулу. В этом городе месячный проездной на все виды общественного транспорта равен 14,3% от зарплаты. Второе и третье место в рейтинге соотношения цен к заработку занимают Стамбул (7,5% от зарплаты) и опять же Лондон (7,4%).

Москва, к счастью, сильно отстаёт, занимая только 18 строчку рейтинга. Месячный проездной на все виды общественного транспорта стоимостью 2540 рублей равен 2,9% зарплаты (после вычета налогов). В Минске побольше — 4,9%, Нью-Йорке — 2,1%, а в Берлине вовсе 1%.

Отдельно эксперты Picodi.com рассмотрели ситуацию с ценами на транспорт в России. Среди всех городов, где проходило исследование, самый дорогостоящий месячный проездной в Санкт-Петербурге — 3665 рублей. Далее в рейтинге идут Казань и Новосибирск. Там абонементы стоят 3100 и 2650 рублей соответственно. Самый дешёвый долгосрочный проездной в Челябинске — 1100. В Москве же проездной билет на месяц стоит, как мы уже говорили, 2540.

В ходе исследования авторы проекта сравнивали цены на билеты на одну поездку и проездного на месяц. Отдельно смотрели на действующие тарифы предприятий, которые ответственны за общественный транспорт по состоянию на март 2023 года. Данные о средней зарплате в городах, указанных в рейтинге, взяты с сайта numbeo.com. В качестве стоимости проездных документов была использована наиболее выгодная для пассажиров цена (например, билет, купленный через мобильное приложение или по специальной карте, но без учёта её стоимости).

Стоимость проезда зависит от многих факторов, как то: цена на топливо и электроэнергию, обслуживание общественного транспорта, заработная плата работников автопарков, регулируется ли стоимость проезда государственными органами, наличие метрополитена, который очень дорогой в обслуживании по сравнению с трамваями или автобусами, увеличивает стоимость проездного и прочее, делают вывод составители рейтинга.

«Если говорить про месячный безлимитный проездной, то его цена, как правило, зависит от разнообразия транспорта, на который билет распространяется. Стоимость общественного транспорта не всегда пропорциональна заработкам населения.

Популярность общественного транспорта не была предметом нашего исследования.

Но не будет секретом, что популярность зависит от совокупности факторов: цена, продуманные маршруты, удобные пересадочные узлы, отсутствие задержек и разумный интервал между маршрутами», — рассказали Vgudok эксперты.

Существенных выводов по итогам этого исследования сделать крайне сложно, даже величина стоимости проезда постоянно меняется; более того, она часто привязана к экономической активности города, рассказал vgudok.com член общественной палаты, председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов.

«Если население зарабатывает крайне мало, то и стоимость проезда будет невысокой. Потому что при таких вариантах государство помогает, компенсирует потери транспортным компаниям, чтобы те не повышали цены. В итоге стоимость для конечного потребителя низкая, но затраты для отрасли высоки.

Стоит анализировать не просто такой показатель, как стоимость, разовая поездка или абонемент, а брать экономические показатели, например, уровень цен, который экономически обоснован. В ряде регионов такие данные публикуются. Экономически расчётный показатель, который привязан к целому ряду факторов, именно его необходимо брать в расчёт. А не стоимость конкретной поездки, она сама по себе ничего не даёт», — делает вывод эксперт.

Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем разделе LIGHT и в Telegram-канале @Vgudok

Максим Ярошевский