Поляки блокируют украинскую экономику и помогают России. В пробках стоят комплектующие для БПЛА украинской армии и новогодние игрушки

Польские дальнобойщики и владельцы транспортных компаний продолжают блокаду границы с Украиной. Ситуация, по мнению украинской стороны, близка к критической. Прямые потери экономики страны от перекрытия кордона уже составили более 400 млн евро. Польские транспортники требуют от правительства Польши и властей Евросоюза восстановить коммерческие ограничения на деятельность украинских автомобильных грузоперевозчиков. 

Хроника блокады:

23.11

Польские перевозчики уже 18 дней блокируют пункты пересечения границы с Украиной — Дорохуск, Гребенное и Корчова. Они требуют вернуть необходимость украинским фирмам получать разрешения на свою деятельность в ЕС. Сегодня фермеры также начинают блокаду пункта пропуска «Медыка».

В Дорохуске, как сообщает журналистка RMF FM, в очереди к переходу стоят около 800 грузовиков.

Всего несколько дней назад эта цифра превышала 1300. Некоторые водители стоят в очереди уже несколько дней. У них заканчиваются еда, топливо. Организаторы протеста поставили биотуалеты. Правда, установили их они через каждые несколько километров. Поэтому даже такая обыденная вещь, как пользование туалетом, стала проблемой для водителей.

24.11

Ситуация на границе с Польшей из-за блокировки перевозчиками расценивается как критическая, поставки европейских товаров на Украину сократились, что приведёт к их дефициту и росту цен, сообщил генеральный директор Украинского клуба аграрного бизнеса Олег Хоменко.

Польские перевозчики блокируют поставки в Украину военного оборудования и другого критического импорта, пишут в Сети.

«Мои дорогие подписчики ТГ. Извините, но потратил 50 тысяч гривен, которые Вы мне прислали не на разработки, а на закупку 25 детекторов российских БПЛА и Дронов.

Больше детекторов в наличии нет, все комплектующие стоят на Польской границе», — написал военный эксперт Сергей Флэш на своей странице в фейсбуке (принадлежит Meta Platforms Inc., чья деятельность признана в России экстремистской и запрещена).

Блогер Богдан Мирошников, пишущий в икс под ником Василь Стус, сообщает о блокировке «тысяч фур с критическим импортом». По его словам, речь идёт о топливе, дронах, тепловизорах и товарах медицинского назначения.

«Гуманитарные грузы также не проходят», — пишет Мирошников.

По его мнению, официальная Варшава помогать с решением вопроса не станет, а потому необходимо переходить к «акциям прямого действия» — «атаковать» фейсбук-страницу одного из организаторов блокады и члена ультраправой польской партии с пророссийскими взглядами — Рафала Меклера.

25.11.

По украинским данным, на границе с Польшей стоит свыше 11 тыс. фур.

На крупнейшем оптовом рынке «7-й километр» (Одесса) сообщают, что из-за блокады границы поляками время ожидания товара выросло от двух недель до месяца.

26.11.

Проблемы с поставками топлива начались на Украине на фоне перекрытия польско-украинской границы, сообщил заместитель министра аграрной политики Украины Маркиян Дмитрасевич.

Возмущение поляков вызывают преференции для их украинских коллег, которые были введены Евросоюзом после начала СВО.

Ещё недавно польские автоперевозчики контролировали большую часть автомобильных грузоперевозок по территории ЕС. Но выход на этот рынок украинских компаний сломал им весь бизнес.

Пограничный переход Медыка-Шегени

Теоретически украинские машины должны следовать через Польшу транзитом и возвращаться назад в течении 50 дней. В реальности они находятся на территории Евросоюза сверх установленного нормами ЕС времени, выполняя там перевозки, на которые не имеют разрешения.

Поляки заявили, что готовы держать границу закрытой до января. В случае, если в Брюсселе и Киеве к их требованиям не прислушаются, блокада продолжиться и далее. 
Переговоры на межправительственном уровне с участием представителей польских автоперевозчиков результатов не принесли.
 

«Мы не достигли договорённостей. Украинская сторона не принимает во внимание наши требования», — сообщил один из организаторов протестов.

Украинская сторона предпочитает действовать привычными методами, сочетая жалобы и требования. Уже испортив отношения с Варшавой на почве запрета транзита через Польшу украинского зерна, в Киеве продолжают общаться с союзником в ультимативной форме. Требуют немедленно разблокировать подъезды к пропускным пунктам и угрожают судебными преследованиями в отношении «всех причастных».  И только после того, как поляки снимут блокаду пропускных пунктов, в Киеве готовы идти на переговоры с Еврокомиссией по поводу условий работы украинских автотранспортных компаний в ЕС.

Владимир Зеленский, отвечая на вопросы журналистов, посетовал на то, что Украина испытывает сложности на западной границе из-за неких «политических шагов» со стороны Варшавы. Кто именно мешает развитию польско-украинских отношений, которые ещё совсем недавно характеризовались как «братские», Зеленский не уточнил.

По сообщениям украинских телеграм-каналов Зеленский пытался связаться с польским президентом Дудой, но «тот не взял трубку».

У некоторых политиков с украинской стороны границы начинают сдавать нервы. Мэр Львова Андрей Садовый призвал поляков «вернуться к реальности» и обозвал протестующих «группой маргиналов», а также задал вопрос «есть ли у них мужество, политическая воля и гражданские инструменты для прекращения позорной блокады». Пост с использованием традиционной для внутриполитической украинской повестки лексики был написан на польском языке. Очевидно для того, чтобы побыстрее донести оскорбление в маргинальности до защищающих собственные экономические интересы соседей. Львовский градоночальник удержался в одном шаге от того, чтобы обвинить польских водителей и хозяев транспортных компаний в пророссийской деятельности.

Нервы шалят и у самих украинских водителей. Устав от многодневного ожидания, они решили сами перекрыть границу с Польшей и 26 ноября пошли на прорыв, скандируя «Польшу геть». Прорыва не получилось, и украинские дальнобойщики расположились по обочинам с плакатами в руках. За время многодневного стояния в очередях на границе в своих машинах «из-за стресса и тяжёлых условий» умерли уже два украинских водителя.

«Сегодня утром мы получили информацию о том, что ночью умер водитель в Корчовой на стоянке. Это, к сожалению, уже второй летальный случай с начала блокады. Я понимаю, что скорее всего причины связаны с физиологией, но так или иначе, стресс, вызванный забастовкой, тем, что водителям приходится жить в кабинах, а также неизвестностью — непонятно, когда они смогут попасть в Украину», — сообщил печальное известие вице-президент украинской Ассоциации международных автоперевозчиков Владимир Балин.

Между тем официальные власти Украины подсчитывают текущие и будущие убытки.

 «Мы видим факты, когда гуманитарные грузы не пропускаются. Речь идёт про нарушение базовых международных конвенций по свободному передвижению критически важных товаров», — сетует заместитель министра аграрной политики Украины Тарас Высоцкий.

Он также сообщил, что из-за блокады украинские экспортёры несут дополнительные издержки. Они вынуждены перестраивать логистические потоки, изыскивая альтернативные маршруты для поставки товаров. Конечную сумму убытков пока оценить сложно. Но уже сейчас понятно, что речь идёт о «сотнях миллионов гривен».

По оценке же Федерации работодателей Украины, если считать штрафы и неустойки, которые за срывы сроков поставок применят к украинским экспортёрам, то прямые потери из-за перекрытой границы могут составить миллиарды евро.

Украинские компании пытаются перестроить свои маршруты и возить грузы через границы с другими странами ЕС. Однако маршрут из Польши на Украину через Словакию занимает в два раза больше времени, чем напрямую. Пункты пропуска грузового автотранспорта на границах с Венгрией и Словакией в ближайшее время могут быть забиты объезжающими Польшу фурами. На украино-словацкой границе длина очереди уже превышает 10 километров.

Но и эти маршруты в скором времени могут быть закрыты для украинских перевозчиков. Словацкие дальнобойщики не прочь присоединиться к польским коллегам и уже дважды проводили демонстрацию силы и блокировали пункты пропуска на границе с Украиной. Пока только на один час, но с угрозой, что могут развернуть блокаду на постоянной основе.

Большая часть всех грузов поступает на Украину именно через автомобильные пограничные переходы. Речь идёт, в том числе, о грузах гуманитарного и военного назначения. Дальнейшая блокада границы со стороны Польши грозит украинцам дефицитом импортных товаров и их неминуемым подорожанием.

Акция польских перевозчиков уже повлияла на объём импорта продуктов из стран Евросоюза. В случае продолжения блокады (а поляки твёрдо намерены добиться поставленных целей) с полок украинских магазинов могут исчезнуть целые группы товаров. Особенно переживают продавцы новогоднего ассортимента. Фуры с новогодними украшениями могут въехать на Украину уже после новогодних праздников.

Проблемы с поставками испытывают и связанные с ВСУ украинские волонтёры.

На границе стоят, в том числе, машины, которые везут на Украину дроны и комплектующие к ним, а также тепловизоры и медицинские товары для нужд украинской армии. По-видимому, такого рода грузы закуплены частными лицами и поступают на Украину в обычном порядке. А вот каким образом попадают туда боеприпасы и вооружение, которые пока идут из стран Европы и США, естественно, не сообщается. Скорее всего, именно у этой группы грузов никаких проблем на границе не возникает.

На фоне участившихся призывов к Киеву со стороны западных политиков с намёками, полунамёками и прямыми требованиями к заморозке фронта и началу переговоров, польская акция добавляет проблем для Зеленского и Офиса президента, усложняя и без того непростую внутри экономическую ситуацию на Украине.

Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД и в Telegram-канале @Vgudok 

Василий Юхневич