Равнение на Анапу и 4 триллиона. Москву и курортный город предлагают соединить скоростной железной дорогой с остановкой в Краснодаре

Губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев предложил построить скоростную железную дорогу с заходом в столицу региона, которая соединит Москву и морской курорт. Это позволит увеличить пассажиропоток на юг России, распределив туристов по разным железнодорожным веткам. Сама Анапа, считает чиновник, потянет такой наплыв, чему способствует также строительство нового туристического кластера.

Эксперты осторожничают, уточняя, что в этом вопросе самое главное — скорость. Если поезд будет тащиться, как он это делает сейчас, то никого заманить ни на железную дорогу, ни на курорт будет невозможно.

Ускорить железную дорогу сейчас суперважно, но важно также понимать, что как только полетят самолёты, конкуренция за пассажира обострится. А значит, строительство ВСМ на юг надо совмещать с планом развития новых территорий и смотреть вперёд в мирную жизнь. Ведь новые ЖД — это не на годы, а на десятилетия.

«В связи с увеличением турпотока на побережье, нагрузки на авиационное сообщение и федеральные автомагистрали, ведущие в край, считаю необходимым рассмотреть возможность создания железнодорожной скоростной дороги, соединяющей Москву, Краснодар и Анапу», — выступил господин Кондратьев.

Фото: РИА Новости

Кубанские курорты неизменно набирают свои баллы популярности, становятся всё более привлекательными для российского отпускника и туриста с самым разным достатком. Но каждый желает добраться до моря как можно быстрее и с комфортом. При этом неважно, лететь ли придётся, ехать на машине или в поезде. Цифры подтверждают слова чиновника о растущей популярности Анапы. Заполняемость номерного фонда на Азово-Черноморском побережье в летнем сезоне 2023 года достигла практически 100%, а в абсолютных цифрах — 9 млн отдыхающих.

Но заниматься только доставкой пассажиров недостаточно. Губернатор добавил, что необходима синхронизация ввода новых отелей с одновременным устранением инфраструктурных ограничений. Необходимо решить проблемы транспортной инфраструктуры, электро-, энерго- и водоснабжения, строительства очистных сооружений с глубоководным выпуском в Чёрное море, а также берегоукрепления.

Если это будет выделенная железная дорога, даже не ВСМ, а просто скоростная трасса, естественно, она позволит распределить потоки. Кроме того, это позитивно скажется и на грузовом движении в целом, так как сильно поможет загрузке портов в Новороссийске и Тамани с учётом разворота на Сому.

Вопрос в стоимости проекта. Если его рассматривать как магистраль от Москвы до Краснодара, то она обойдётся в сумму, превышающую 4 триллиона рублей. Кто сегодня будет готов такие деньги вкладывать — большой вопрос, рассказал vgudok.con президент Национального исследовательского центра «Перевозки и инфраструктура» Павел Иванкин.

«Самое главное — это ценовая политика и скорость. Надо понимать, что, когда речь идёт о каких-то скоростных вещах, в такой ситуации очень многое зависит от времени. К примеру, говорят о Сочи: давайте сделаем поезд, который доберётся туда за 12 часов вместо 24. С одной стороны, это ускорение в два раза, с другой — это никак не повлияет на конкуренцию с самолётом. Вот главный вопрос: кто с кем будет конкурировать?

Если сократить время до Сочи в два раза, то дополнительный пассажиропоток увеличится всего процентов на десять от текущего. А если сократить побольше, и появится конкуренция с авиасообщением, то это позволит привлечь на железную дорогу дополнительных клиентов.

Направление на Анапу давно обкатано, и люди готовы туда ехать.

Тем более, если там будет достойный сервис. Другой вопрос: готов ли будет к такому наплыву сам город? Дополнительный пассажиропоток надо осваивать через гостиницы, сервис. Это комплексная задача. Если глава Краснодарского края делает такие заявления, наверняка они тщательно проработаны», — говорит эксперт.

Между тем, сам господин Контратьев рассказывает не просто о какой-то дороге через Краснодар, тем более что она там сегодня имеется. Речь идёт именно о скоростной дороге. Одна из проблем, которая ярко о себе заявила в минувшем курортном сезоне, это скорость движения поездов на юг. Имеющиеся сегодня составы идут до Анапы и 36, и 40 часов, и 42.

Фото из открытых источников

Ясно, что никто так долго до южного курорта добираться не хочет, рассказал vgudok.com исполнительный директор АТОР Сергей Ромашкин.

«Очевидно, что имеющийся железнодорожный путь исчерпал свои возможности по перевозке, не хватает ресурса, а потому слово «скоростной» здесь ключевое. Во Франции можно проехать тысячу километров за 4 часа. Если бы в России удалось доставлять туристов в ту же Анапу хотя бы за 6 или 8 часов, это позволило бы значительно увеличить туристический поток вообще в Краснодарский край.

Туристы хотят добираться быстро, с комфортом, никто не хочет торчать в плацкарте 40 часов в одну сторону и столько же обратно.

Другое дело, кто сегодня готов это оплатить? У нас нет частных железных дорог, это мог бы быть инфраструктурный проект. В него должно вкладываться государство. Поскольку уже много лет обсуждаются скоростные дороги на Казань и дальше на восток, да и ВСМ до Петербурга вроде как строится. На мой взгляд, вопрос строительства дороги на юг России, учитывая, что сейчас это основное пляжное место отдыха, давно назрел, и очень хорошо, что губернатор края его обозначил.

Если будет быстрый поезд, то задача сразу будет решена.

Можно посмотреть по Петербургу. Когда появились «Сапсаны», которые идут от Москвы 3:40 вместо 8 часов на старых поездах, загрузка классических составов стала резко падать, а «Сапсаны» почти весь год загружены на сто процентов. Это очень удобно — всего за 4 часа из центра в центр.

С Краснодаром будет такая же история. Классические поезда потеряют свою актуальность, скоростные переманят клиентов на себя. Тем более, пока нет никакой ясности с открытием на юге аэропортов. Быстрый состав частично бы сразу решил проблему.

Была бы возможность добраться за 6 часов из Москвы до Краснодара на поезде, тогда зачем нужен самолёт, который ещё и дороже обойдётся, а время, по сути, будет сопоставимое», — говорит наш собеседник.

Сам южный город к наплыву туристов почти готов. Например, уже реализуется проект «Новая Анапа». На территории 1,6 тыс. га построят более 100 гостиниц с номерным фондом 15–25 тыс. Главная достопримечательность выбранного места — 17-километровый песчаный пляж. Курирует проект вице-премьер РФ Дмитрий Чернышенко.

Фото: РИА Новости

Ранее он говорил, что «Новая Анапа» даст Краснодарскому краю 14 тыс. новых рабочих мест. И главная цель — это развитие семейного туризма, а не традиционного для Анапы детского отдыха.

Туда направится 3,5 миллиона туристов сразу после завершения строительства. Их как-то надо будет доставить к курорту, напоминает Сергей Ромашкин:

«Если их посадить на личный транспорт, они разом все встанут в пробки на трассе М-4. В поезде 40 часов они ехать не хотят, тем более в плацкартах. Современному курорту нужна будет новая скоростная автотрасса, которая бы людей быстро доставила туда-обратно, с ветерком.

Такой прирост туристов в город неизбежно должен сопровождаться расширением транспортного коридора в том или ином виде.

Если заработает аэропорт, есть шанс, что не понадобится автомагистраль. Но если он останется под замком, то единственная альтернатива — это скоростная дорога».

Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем разделе LIGHT и в Telegram-канале @Vgudok

Иван Афанасьев