Река в Тверь, вокзал в дверь. Жители Твери защищают исторический речной вокзал, который могут снести власти

Тверской речной вокзал, символ города и точка притяжения туристов и местных жителей, может либо вообще исчезнуть, либо сменить место прописки. Поговаривают, что уникальное здание местные власти намерены лишить статуса объекта регионального значения. Слухи опровергает губернатор области, успокаивая тверичей, что, мол, всё будет хорошо, мы строение просто пододвинем мальца. Так снесут или нет памятную локацию, силуэт которой известен всем участникам круизов по Волге, и которая чуть не 100 лет встречает путешественников? Кому верить в данной ситуации и нужен ли вообще городу речной вокзал — выяснял Vgudok.

Я его видел давно, когда он ещё был не разрушенный, место удивительное, рассказал историк железнодорожного транспорта, кандидат исторических наук Юрий Егоров.

«Речной вокзал в Твери был построен в середине 1930 годов. Это лучшее советское здание во всём городе и во всей области. Это выдающийся памятник советской архитектуры. Нагрузка у него и архитектурная, и смысловая очень большая. Во-первых, это канал Москва — Волга. Десятки тысяч заключённых, которые строили канал, они же строили и здание Тверского речного вокзала. Это колоссальный пласт памяти. Узники лагерей, затопленные города, деревни, выгнанные со своей родины люди. Всё это и канал, и вокзал. Собственно, не было бы канала, то и вокзал никто бы строить не стал.

Архитекторы малоизвестные, это Гаврилова и Райский, они участвовали в создании вокзала.

Более того, была информация, что они были репрессированы, но оказалось, что нет. Просто получилось, что такую жемчужину они построили и больше ничего выдающегося не делали. Вокзал был построен на месте Отроч монастыря. Это старейшие постройки Твери, XVI век, может чуть раньше. Конечно, ради вокзала монастырь был снесён, но ещё около 30 лет остатки монастыря, по крайней мере, его келья, существовали вместе с вокзалом.

То есть не было такого, чтобы вокзал был построен на месте монастыря. Скорее они находились рядом и есть достаточно много свидетельств, которые говорят, что последние постройки монастыря были разобраны аж в 1960 годы. Вокзал тогда вполне себе стоял. Здесь конфликта «либо то, либо это» нет», — рассказал эксперт.

Вокзал напоминает нам о великом прошлом нашей страны, что наша страна вообще могла строить такие строения, целью которых было и напоить Москву, и шлюзование реки Волга. А там были большие проблемы с судоходством до этого. Это если говорить непосредственно о канале, рассказала vgudok.com тверской искусствовед Александра Смирнова.

«Тверскому речному постоянно не везёт. Собственником его является правительство Тверской области. Это областное имущество. При этом никого никто и ни разу не наказал за то, что объект находится в таком состоянии. А всю ответственность, согласно закону, несёт собственник. Ни государству, ни региону такая история особо не выгодна.

Были в какой-то момент проведены консервационные работы. Но по факту всё осталось за баннерами, которые развесили по сохранившимся стенам. Сейчас документы, которые касаются здания вокзала, отправляются в Москву. Всё идёт в Министерство культуры РФ, где проходит второй этап исключения объекта из реестра объектов культурного наследия.

Судя по документации, которая прилагается к акту государственной экспертизы, всё странно.

Там приложен какой-то фантазийный проект. С одной стороны, заказчики говорят, что хотят всё развивать, с другой — что там уже точно ничего не будет. На данный момент мы ждём, что скажет Министерство культуры Российской Федерации. 

На сегодня объект в очень плохом состоянии. Если бы даже был проект по восстановлению его со всеми архитектурными элементами, и даже с учётом экономии, не считая его объектом исторического наследия, то и тут большой вопрос. Никто не говорит, как и кто собирается поднимать берег, кто вообще этим будет заниматься, тема очень сложная», — считает наша собеседница. 

Сам вокзал был построен достаточно сложно. Он стоял на насыпном грунте, добавили порядка метра земли. По месту это стрелка Волги и Тверцы, то есть однозначно выигрышная позиция на мысочке; он стоит и держит стрелку. Это самое выдающееся здание Твери, которое смотрит на Волгу.

По своему плану, облику здание невероятно сложное. В центре ротонда из нескольких этажей, к которым по краям пристроены дополнительные корпуса, где были службы самого вокзала и Тверского речного порта, уточняет Юрий Егоров.

«Самое интересное — это средняя часть, набор из постепенно сужающихся кверху ротонд. Внутри тоже очень сложная планировка. Там кассовый зал, два прохода, либо к Волге, либо в город. Всё это с высочайшей архитектурной отделкой, с высочайшим качеством проектирования и качеством строительства. Замысел архитекторов и умение тех, кто строил — одно другому соответствовало.

Вокзал не восстанавливался, фразы про монастырь продолжали звучать, пока в этом году не появилась экспертиза по исключению здания Тверского речного вокзала из списка объектов культурного наследия. Эксперты исписали тысячи страниц о том, что вокзал не имеет ценности, он никому не нужен и он весь обрушился. В связи с монастырём эта история тоже звучит. Якобы он мешает восстановить монастырь. Но это неправда. 

Сейчас эта экспертиза рассматривается, в интернете есть целая петиция по тому, чтобы не дать снять статус памятника. Пишутся замечания, что здание ценное. Несмотря на тяжёлое состояние, его надо восстановить в режиме реставрации. Пока это сделать вполне вероятно», — рассказывает Юрий Егоров. 

Фото: Росконгресс

Интересно, что в середине июля губернатор области Игорь Руденя очередной раз заявил, что строение не будет разрушено.

«Мы провели огромный объём работ с одной только целью — восстановление Речного вокзала в том же архитектурном виде, в той же конфигурации, но только на новом фундаменте и из новых материалов. Предлагаем нашим активным гражданам внести свои предложения о том, как правильно использовать функциональное пространство уже восстановленного вокзала. Хотелось бы, чтобы у нас было уже два интересных Речных вокзала — тверской и завидовский. И чтобы они были гордостью Тверской области», — заявил чиновник.

Тверские рабкоры Vgudok поинтересовались у земляков, как они относятся к ситуации вокруг речного вокзала. Мнения разделились.

Михаил Б.: «Это болтовня, что снесут. Он будет построен на новом фундаменте. Не будут заниматься реставрацией старого фундамента, а просто начнут строить на новом месте. А на старом будут реставрировать Отроч монастырь».

АВ: «В принципе, можно весь город снести и новый такой же, по чертежам, построить и будет... новодел, не имеющий исторической ценности. Храм Ал. Невского у вокзала, храм Христа Спасителя в Москве и т.п.».

Наталья С.: «Речной вокзал — это не только воспоминания о съемках фильма «Чучело» и ностальгия по речным трамвайчикам, которые курсировали по Волге с пассажирами. Не нынешние прогулочные теплоходики, которые катают от моста до моста, а нормальные — чтоб загрузиться на палубу и сидеть на рюкзаках и сравнивать мормышки.

Силуэт тверского речного вокзала очень украшал вид города, это он встречал пассажиров многопалубных теплоходов и речных трамвайчиков, это его дубовые двери гостеприимно распахивались перед каждым желающим отправиться в увлекательное путешествие по воде.

А какие там были интерьеры! Многие мечтали добраться до самого-самого верха.

Немногие могли: в основном люди приезжали сюда ко времени, оставалось только купить билет в кассах — и вперед. Ну а сквозные галереи, на которые «опирался» речной вокзал — это же рай для фотографов. В общем, власти пообещали сделать как лучше, а будет «как всегда». Море церквей и новодел, который, как нас будут уверять, совершенно такой, как прежний. Точная копия. И это ключевое слово».

scdk84q: «Речной вокзал нужно полностью реставрировать, потому что это визитная карточка Твери».

Саня 1979: «Было бы безумно жаль, если наш Речной так и не восстановят, его любят жители города, с ним многое связано, это символ Твери. Будем надеяться, что в обозримом будущем мы снова увидим наш любимый Речной вокзал».

Решение можно объяснить только тем, что область скидывает с себя такой затратный проект, как реставрация здания. Это действительно дорого, говорит господин Егоров.

«Требуется высочайшего качества проект и сами работы. Плюс ко всему продолжают о себе заявлять те, кто хочет на месте вокзала увидеть монастырь. Поэтому, к сожалению, это место может измениться до неузнаваемости. Остатки вокзала могут снести строительной техникой, как любую другую аварийную постройку.

Тверь утратит одну из лучших своих архитектурных построек, наплевав на свою историю и ту память, которая осталась после строительства канала Москва — Волга", — резюмирует Юрий Егоров.

Цените своё время? Уверены, что качество имеет цену? У вас есть 1520 причин подписаться на новый Telegram-канал медиаплатформы ВГУДОК — @Vgudok.PRO

Михаил Задорожный