Рекордная эстакада и дефицит термобелья. ОСК 1520 показала, как укладывает пути и строит платформы на будущем МЦД-4
На платформу «Камушки» для наглядной демонстрации хода работ привезли внушительную группу журналистов. Им выдали жилеты ярко-жёлтого цвета с символикой генерального подрядчика. Желающие могли и каску взять. Но позже стало ясно, что она не понадобится, только уши отморозишь. За безопасностью тщательно следили сами работники, трудящиеся на соединительном участке Киевской и Смоленской веток. Они подгоняли представителей СМИ, которые пытались сделать самое интересное и завораживающее видео и кадры. И всё это в метель и не совсем комфортные погодные условия.
На жалобу журналиста, мол, зря не сказали надеть термобельё, работник участка ответил: «Лучше бы сам два комплекта надел». Но одно дело простоять прямо на путях час, а другое — работать физически. И, судя по обуви и прочему обмундированию, строители уже хорошо знают, что «пар костей не ломит» (в отличие от вашего покорного слуги).
Агрегат, устанавливающий рельсошпальную решётку, готов был «завестись» в любую секунду. Для начала он убрал три уже установленных на путях фрагмента, чтобы позже наглядно вернуть их обратно.
В районе платформы «Камушки» заканчивается укладка верхнего строения пути. Киевская соединительная ветка является частью будущего МЦД-4, рассказал присутствующим заместитель генерального директора ОСК 1520 Олег Юзык:
«Практически на всех участках, на всех искусственных сооружениях уже уложена рельсошпальная решётка. Укладке путей предшествовал трёхлетний этап строительства. Это уникальный участок.
Генеральный подрядчик ОСК 1520 возвёл крупнейшую в Москве железнодорожную эстакаду длиной почти две тысячи метров.
А также выполнил строительство путепровода, пересекая Киевское направление, построил двухпутный железнодорожный мост, длиной 286 метров через Москва-реку. Также уже установлены опоры, под контактные сети уложены кабели. Под строительство верхнего строения пути уложили 8 тысяч кубических метров гранитного щебня».
Для того чтобы освободить территорию, из зоны строительства вывели более 400 разных коммуникаций.
«Будущий участок МЦД-4 позволит подключить к четвёртому диаметру Киевское направление, которое ранее было тупиковым. Пассажиры смогут пересаживаться на МЦК, МЦД, станции метро и на Смоленское пригородное направление Московской железной дороги. Время поездки в пути между диаметрально расположенными районами Москвы и Подмосковья сократиться в два раза», — рассказал представитель генподрядчика.
ОСК 1520 продолжает строительство на участке пересечения Смоленского направления, а также остановочных пунктов «Камушки», «Кутузовский», «Поклонная». Эти многоярусные пересадочные узлы улучшат транспортную и пешеходную логистику.
«Камушки» в перспективе будут интегрированы в МЦК «Деловой центр», МЦД-1 «Тестовская» и станция метро «Международная». Большая часть работ выполнена, — сказал Олег Юзык. — Осталось где-то процентов 25. Пути на всех искусственных сооружениях уложены, в тех местах, где заканчиваются работы по земполотну, сейчас идёт укладка.
Также будут выполняться работы по верхнему строению пути, укладка стрелочных переводов, рельсошпальной решётки для того, чтобы соединить ветки между собой».
Все работы планируется закончить в 2023 году.
Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем разделе LIGHT, лучший фото- и видеоконтент на нашей странице в Instagram
Максим Ярошевский