РЖД подсматривают за Туркменией. Российские железнодорожники планируют открытую стройку в закрытой стране
ОАО «Российские железные дороги» предложило Туркмении проект по организации пассажирского движения поездов со скоростью 140 км/ч между Ашхабадом и строящимся городом Аркадаг. Озвучил подробности инициативы заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Сергей Павлов.
«Мы подписали несколько документов [с туркменскими коллегами] и по ним сейчас с нашими коллегами работаем. <...> Говоря о развитии инфраструктуры, в качестве пилотного проекта совместно планируется модернизация вагоноремонтного завода в Гызыларбате.
Решение этой задачи позволит в несколько раз увеличить мощность этого предприятия и обеспечить содержание вагонов и современный уровень перевозок.
Также мы предлагаем несколько проектов по электрификации, по развитию регионального пассажирского железнодорожного экспресса, рассматриваем варианты с организацией движения поездов со скоростью до 140 км/ч», — рассказал топ-менеджер монополии.
Проект организации регионального пассажирского железнодорожного экспресса предполагает создание сообщения между столицей Туркмении и городом Аркадаг. В пути пассажир проведёт всего 18 минут (расстояние между городами — около 30 км).
Фото из открытых источников
Туркмения очень закрытая страна, в которой отсутствует международное ЖД-сообщение. Туркменские поезда нигде не пересекают границу. Однако железные дороги там есть, а значит, вариант выйти на туркменский рынок железнодорожных перевозок, с точки зрения бизнеса, проект интересный, рассказал vgudok.com председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков.
«Надо отметить, что ЖД там не электрифицированы. А у РЖД есть проблема с поездами на не электрифицированных дорогах. Для таких дорог используют только подвижной состав РА-3, который работает только на импортных дизельных двигателях.
С этим сейчас, как мы понимаем, сложно. Если за подвижной состав для Ашхабада будут отвечать РЖД, возникают вопросы.
Организовать сообщение придётся на каком-то не российском подвижном составе. На каком?
Но в целом, РЖД в плане коммерческой экспансии действуют совершенно правильно. Попытка зайти на новые рынки — это хорошо. Но есть свои нюансы. Если, к примеру, в Армении нашим железнодорожникам отдали в эксплуатацию всю железную дорогу, и там РЖД управляет всем, то Туркменистан холдингу сеть не отдаст.
Значит, РЖД будут просто перевозчиком, который очень сильно зависим от владельца инфраструктуры.
Ну и ладно. Если почитать социальные сети Туркмении, можно узнать, что клиент там есть. Более того, люди стоят в очередях, чтобы купить билеты. Так что, учитывая, что страна немаленькая, пассажиры будут. На маршрутке ехать через всю страну не комфортно», — говорит наш собеседник.
СПРАВКА. Строительство города Аркадаг началось в 2019 году по инициативе председателя Народного совета Гурбангулы Бердымухамедова. Первую очередь проекта планируется сдать в этом году. Впервые в истории страны населённый пункт получил статус города государственного значения. Таким статусом не обладает даже столица республики Ашхабад.
Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем разделе LIGHT и в Telegram-канале @Vgudok
Иван Афанасьев