РЖД приоткрывают окно в Крым. Минтранс обещает запустить на полуостров поезда железнодорожной монополии
«Российские железные дороги» могут стать первой госкомпанией, которая начнёт работу в Республике Крым. О планах начать возить пассажиров на полуостров поездами РЖД заявил глава Минтранса РФ Виталий Савельев. На практике такой шаг означает, что рейсов до городов региона станет в разы больше, а цены на билеты в плацкарт будут контролироваться государством в лице «Федеральной антимонопольной службы». Радоваться не приходится разве что нынешнему перевозчику «Гранд Сервис Экспрессу», у которого может появиться серьёзный конкурент.
Республика Крым живёт под санкциями почти девять лет. И как ни странно, именно начало СВО и масштабные экономические ограничения в адрес российских компаний как будто устранили последние препятствия на пути отечественного бизнеса на полуостров. Там начали открываться представительства российских банков, а теперь может начать работу и одна из крупнейших госкомпаний страны. И вопрос возможных последствий в Минтрансе, судя по всему, особого беспокойства не вызывает:
«Если раньше у нас были какие-то опасения, что ОАО «РЖД» может попасть под санкции, у них много международных проектов, сейчас это всё проще», — заявил Виталий Савельев в ходе «Открытого диалога» в Совете Федерации.
Высказывание главы Минтранса было ответом на реплику председателя СФ Валентины Матвиенко:
«РЖД под санкциями. Чего бояться? Давайте [сделаем] Крым приоритетным направлением!».
В то же время не следует недооценивать способность «западных партнёров» испортить жизнь стратегической компании вдобавок к тем ограничительным мерам, которые уже были введены после начала СВО. В частности, РЖД лишились возможности привлекать зарубежные заимствования, а с российского рынка ушла германская компания «Siemens», поставлявшая «РЖД» скоростные поезда «Сапсан».
Тем не менее, «Российские железные дороги» уже так или иначе участвуют в судьбе железнодорожного сообщения на полуострове.
После теракта на Крымском мосту компания сыграла лидирующую роль в преодолении последствий подрыва, о чём мы подробно рассказывали ЗДЕСЬ.
Вот и сейчас РЖД должны показать пример всем остальным нерешительным государственным и коммерческим структурам, которые пока избегают связывать свою деятельность с Крымом. Тем более, об этом ещё в марте говорил президент Владимир Путин:
«Сейчас есть все условия для того, чтобы крупные российские бизнес-структуры, которые раньше опасались каких-то санкционных мер, спокойно приходили на полуостров и активно работали. Теперь им нечего бояться».
К слову, о возможном приходе РЖД в Крым в марте 2022 говорил и глава компании Олег Белозёров. Правда, тогда от слов к делу монополия так и не перешла.
«Что касается Крыма и Севастополя. Российские железные дороги раньше не были под санкциями ни под какими. Сейчас мы находимся под канадскими санкциями, наши европейские партнёры недружественные включили нас в список, где мы не можем заимствовать за рубежом.
Мы были очень хорошими заёмщиками, нас очень любили европейские инвесторы, вкладывали деньги, но на сегодняшний момент нас «отрезали», соответственно, мы попали в список. Но думаю, что в ближайшее время будет принято большое количество новых решений, в том числе и куда поедут Российские железные дороги», — заявил тогда генеральный директор — председатель правления холдинга.
Сейчас оператором пассажирских перевозок между материком и городами полуострова является транспортная компания «Гранд Сервис Экспресс». Пригородное сообщение в Республике Крым и Севастополе, а также поезда между городами Крыма, Таманью и Анапой находятся в ведении ООО «Южная пригородная пассажирская компания».
Спрос на железнодорожные перевозки в Крым среди пассажиров в последние годы был стабильно велик. А в 2022 году после закрытия южных аэропортов России, когда ЖД стала фактически единственным способом для массового туризма на местные курорты, возник дефицит билетов.
Железнодорожная инфраструктура в Крыму принадлежит ФГУП «Крымская железная дорога», которое находится в ведении Росжелдора. В случае, если «РЖД» займутся пассажирскими перевозками в Крым, встанет вопрос о передаче железнодорожной инфраструктуры в управление компании. Причём не только на полуострове. После захода монополии на полуостров поезда РЖД могут запустить и в ДНР, ЛНР, Запорожскую и Херсонскую области. С тем, чтобы, когда позволит ситуация, наладить и второй маршрут в Крым, через освобождённые территории.
Что изменится для пассажиров, если ОАО «РЖД» возьмёт под контроль крымское направление? Этот вопрос мы задали председателю Союза пассажиров России Кириллу Янкову.
«С точки зрения сервиса для пассажиров и экономики, всё равно кто туда ездит — «Гранд-Сервис-Экспресс» или ФПК. Кто и какие вагоны туда запускает, пассажирам всё равно.
Качество, расписание и график от этого не зависит, вагоны, по сути, одни и те же.
Пассажиру всё равно, на какой поезд брать билет, будет это ФПК или ГСЭ. Потому что один человек из тысячи поинтересуется, кто туда едет. Все остальные просто даже и не задумаются», — считает эксперт.
При этом, по словам господина Янкова, пассажиропоток на поездах из городов материковой части России в Крым будет высоким до тех пор, пока закрыты южные аэропорты. А вот после их открытия он может откатиться до уровня 2019 года.
«Вообще, конечно, крымскую железную дорогу надо реконструировать на участке от Джанкоя до Керчи. Естественно, хорошо, чтобы она была электрифицирована на всём протяжении. Ещё и без смены вида тока. И было бы неплохо, чтобы линия между Джанкоем и Керчью имела хотя бы двухпутные вставки, чтобы существующая однопутная линия не была узким местом. Это надо в любом случае делать. Когда строили Крымский мост, надо было одновременно этим заниматься», — уверен Кирилл Янков.
Председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов считает, что РЖД и «Гранд Сервис Экспресс» вполне могут сосуществовать на крымских маршрутах:
«Я достаточно позитивно оцениваю создание конкуренции на этом направлении. Однако важно сделать так, чтобы маршруты, по которым работает одна компания, не пересекались с интересами конкурента. Тут должен быть перечень уникальных маршрутов у каждого из перевозчиков, чтобы не забирать пассажиров у конкурентов.
А так равная конкуренция должна подтолкнуть компании к более высокому качеству организации пассажирских перевозок.
Большее количество рейсов появится, больше возможностей у жителей Крыма добраться, в том числе, на юг России и в другие регионы», — рассказ собеседник vgudok.com.
По словам Ильи Зотова, помимо прочего, РЖД стоит начать прорабатывать вопрос запуска быстрых поездов по типу «Ласточки». Но для этого, как уже заметил Кирилл Янков, важно провести реконструкцию железнодорожных путей.
«Всё-таки этот маршрут является перспективным, он сократит время в пути для большого количества граждан и таким образом повысит привлекательность путешествий на поезде», — резюмирует Илья Зотов.
Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем разделе LIGHT и в Telegram-канале @Vgudok
Василий Юхневич