ШОСливо оставаться! РЖД планируют развернуть железнодорожные потоки в сторону Казахстана, Китая, Таджикистана, Киргизии и Узбекистана
«Российские железные дороги» наращивают объёмы перевозок в сторону государств Шанхайской организацией сотрудничества (государства, входящие в этот союз вместе с РФ, мы перечислили в заголовке — прим. ред.). Перевозки по сети РЖД в сообщении со странами ШОС в 2022 г. увеличились на 8,1% в сравнении с 2021 г., а за I квартал 2023 г. — выросли на 47,5% к аналогичному периоду прошлого года. Данные озвучили в руководстве ОАО «РЖД».
«Мы заинтересованы в создании постоянного механизма информационного взаимодействия, который позволял бы обмениваться национальными планами по развитию инфраструктуры и наилучшими практиками по ликвидации «узких» мест. Такой механизм мог бы со временем стать инструментом обеспечения трансграничной связанности сети железных дорог ШОС», — подчеркнул глава РЖД Олег Белозёров.
Главный железнодорожник РФ добавил, что компания ведёт работу по развитию международных транспортных коридоров, проработку совместных инфраструктурных проектов и развитию сети транспортно-логистических центров. Страны ШОС отдельно определили в планах совместной работы с РЖД направление безопасности, в том числе информационной, на железнодорожном транспорте.
В условиях санкций российский бизнес пытается зайти на новые привлекательные рынки.
Свои двери для грузов из РФ готовы открыть государства Латинской Америки, Ближнего Востока, Северной Африки. Эксперты полагают, что авторам санкций из США и ЕС не удалось реализовать свой сценарий. Международной изоляции России не будет, уверены специалисты. В том числе из-за налаженных связей российских компаний, которые они успешно развивают с партнёрами из стран ШОС, БРИКС и ЕАЭС.
Фото из открытых источников
Ситуация с ростом отправок в сторону стран ШОС сложилась из-за переориентации движения грузов по направлению «Север — Юг». Европа выпала, ну что же, будем двигаться в другом направлении, рассказал vgudok.com президент Национального исследовательского центра «Инфраструктура и перевозки» Павел Иванкин.
«К вынужденным санкционным движениям добавляется то, что у нас появились более широкие связи с Ираном, Индией и так далее. Мы увеличиваем объёмы перевозок, а страны ШОС от этого получают определённую выгоду, в том числе за счёт роста транзита.
При этом какие-то страны являются получателем товара, тогда как другие могут быть транзитёром. Если ехать в Иран, то для транзита открыта вся Центральная Азия. Сколько государств там получают для себя дополнительный грузооборот за счёт транзита?
Фото: РИА Новости
Если считать грузооборот со странами ШОС, нужно понимать, как его рассчитывать. Если посмотреть на одну грузоперевозку, условно, из Нижнего Новгорода в Исламабад — это один маршрут. Но ведь можно просчитать его, как перевозки отдельными поездами по Казахстану, Узбекистану и Таджикистану. И это в итоге рассматривается не как одна перевозка, а уже как целых пять. Вот тут и начинается арифметика.
В любом случае мы поехали в ту сторону, и это хорошо, это добавляет грузовую базу и для отправок, и для транзита.
Что касается грузов, то в сторону ШОС активно едут контейнеры, их предостаточно. Это приоритет для направления «Север — Юг». Там много перевалок и везти груз не в контейнерах намного сложнее.
Соответственно, туда также идут «Агроэкспрессы», там развивается очень активно продуктовая логистика. Растёт сырьевая часть — это перевозка нефти и нефтепродуктов. В этих направлениях идёт и каменный уголь.
Есть страны ШОС, которые находятся на колее 1520. Они нам ближе технологически. Мы можем применять определённые технологии с минимальным уровнем инвестирования.
Однако есть и страны, которые обладают потенциалом роста грузовой базы по приёму, но им сложно работать с нами из-за того, что у нас большой разрыв в уровне цифрового развития. Мы более продвинуты, чем некоторые другие государства ШОС. С ними у нас пока тесных контактов нет, и мы просто прорабатываем взаимодействие и нащупываем точки для ускоренного роста», — полагает эксперт.
ПОДРОБНЕЕ О МТК «СЕВЕР — ЮГ» ЧИТАЙТЕ В НАШЕЙ СТАТЬЕ «РЖД могут стать заложниками иранского маршрута»
Росту объёмов отправок в сторону государств ШОС способствует активное развитие новых транспортных коридоров. Ранее в РЖД сообщали об увеличении за I квартал 2023 г. перевозок грузов железнодорожным транспортом по международному транспортному коридору «Север — Юг» в два-три раза.
Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД и в Telegram-канале @Vgudok
Захар Максимов