Ещё в 1997 году, в возрасте 12 лет, читая в журнале «Вокруг Света» статью «Паровоз, черный и прекрасный», я зацепился взглядом за фразу «…чудо вдруг — семафор (не красный-зеленый, а настоящий, салютующий рукой-перекладиной семафор — видели вы вживую?)». С тех пор у меня появилась мечта — иметь основания ответить на этот вопрос утвердительно: «Да, видел вживую». Именно подлинный действующий семафор — музейные экспонаты не в счёт.
Тамбур
Изменения, произошедшие со времени нашего визита к Павлу Чилину и его единомышленникам, впечатляют. Построено депо на два пути (теперь деповских путей стало три), а общая протяжённость дороги составила 350 метров. Построены два пассажирских вагона на поворотных тележках, рассчитанных на 8 человек каждый. До этого весь подвижной состав был двухосным. Однако всё это оказывается в тени, когда видишь главное — паровоз, который в прошлый раз друзья только строили. Сергей Терехов, мастер по ремонту паровозов — ответственный за подвижной состав. Разработка конструкции паровоза — заслуга его и Павла Чилина. Виталий Мараев — инженер-автомобилист. Его ответственность — инфраструктура.
Излом рельса на МЖД, ледяной дождь в Приморье и последствия аварии во Владимирской области — основные происшествия на железных дорогах.
Сообщение от МЧС о том, что погода подготовила москвичам сюрприз, пришло на мобильный телефон автору текста в 11:42 в среду. «С 22:00 18 ноября по 08:00 19 ноября в Москве ожидается усиление ветра до 20 м/c, снег, мокрый снег, налипание мокрого снега, метель, гололёд, ледяной дождь, гололедица. Будьте внимательны и осторожны». Но если днём в среду было вполне себе комфортно для середины ноября, то в ночь на четверг основные прогнозы начали сбываться. Именно тогда и пошёл дождь, который за ночь превратился в лёд.
Внутренний туризм, благодаря пандемии коронавируса и закрытым границам, остаётся в тренде и осенью. Мы уже рассказывали о поездке из Москвы в Нижний Новгород. Новым пунктом назначения (отправлялись из нашего питерского филиала) был выбран Великий Новгород. Средством передвижения - «Ласточка» - относительно комфортная, приемлемая по цене, быстрая.
Коронавирусный «железный занавес» вынудил россиян обратить взор на внутренний туризм, столь популярный в советские времена по понятным причинам. И не только на курорты Краснодарского края и Крыма, но и точки сермяжной, внутренней России.
Не заладились в последнее время у железнодорожной монополии дела с корпоративными общежитиями: то скандалы с выселениями, то аварии. «Никогда такого не было и вот опять», — говорил политик Виктор Черномырдин. На этот раз в Красноярске. Там холдинг ухитрился продать здание собственного же общежития вместе с жильцами. Новый собственник теперь всеми возможными способами старается от людей избавиться, а на территории постройки уже введён режим чрезвычайного положения.
РЖД, не ставя никого в известность, закрыли станции Ранцево и Скакулино Кувшиновской линии Октябрьской железной дороги. Эта новость ничем особенным не отличалась бы, не обещай монополия ещё зимой этого года уникальные остановки сохранить. Мы писали об этом. В итоге Ранцево и Скакулино приходят в упадок, их начали разграблять. Эксперты говорят об уничтожении потенциально интересного и исторического туристического маршрута.
Так получилось, что удобнее было проехать с двухгодовалым сыном 15 минут на трамвае. Искать, где неподалёку купить маску, с ребёнком, двумя рюкзаками и сумкой вариант был сомнительный — решил нарушить (каюсь). Новые трамваи очень удобны для поездок с детьми, но контролёры до сих пор с отголосками совка. Итак, 31 июля в 13:00 я сел на остановке Тульская в 47 трамвай, чтобы доехать до улицы Лестева. Оплатив проезд мобильным билетом, заняли с сыном места.
Сход вагонов с углём в Коми, нападение на пассажирку поезда на Украине, крушение скоростного состава в Португалии и огненная ж/д авария в США — основные происшествия на железных дорогах.