Уральцев объединит Король Лев. Между Екатеринбургом и Верхней Пышмой запустили межмуниципальный трамвайный маршрут
На Урале открыли межмуниципальный трамвайный маршрут. Из Екатеринбурга до Верхней Пышмы теперь можно добраться меньше чем за полчаса. Перевозить пассажиров будет современный трамвай «Львёнок». Эту машину собирали на Тверском механическом заводе электротранспорта и Невском заводе электрического транспорта имени Ф.А. Пироцкого (оба предприятия входят в «ПК Транспортные системы»).
Всего было произведено 11 агрегатов, все уже на Урале и готовы курсировать и перевозить жителей двух городов. Помимо этого региона, сегодня трамваи модели 71-911ЕМ «Львёнок» успешно эксплуатируются в Москве, Ижевске, Улан-Удэ, Перми, Ульяновске, Красноярске и Череповце. Ну а ветка в Верхнюю Пышму станет одной из немногих межмуниципальных магистралей, которые есть в нашей стране. Насколько она востребована жителями городов, в чём плюсы и минусы уральского проекта, нам рассказали эксперты.
«Решение построить межмуниципальную ветку было очень закономерным. Очень удобно: 20–30 минут по выделенным путям — и ты на месте.
Задача была сложной, но мы планомерно двигались к её решению, и я искренне рад, что проект мы реализовали.
Между городами будут курсировать отечественные трамваи «Львёнок» вместимостью до 155 человек. Они оборудованы системой климат-контроля, откидной платформой, валидаторами. Мы проехались сейчас — действительно здорово и удобно!» — сказал губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев.
На маршруте в общей сложности 14 остановок: большая их часть находится в Екатеринбурге, остальные четыре в Верхней Пышме. Между конечными остановками расстояние 9 километров, которое трамвай проходит за 25 минут.
«Лвёнок» должен стать полноценным конкурентом автобусному сообщению между городами. Он движется в два раза быстрее. Интервалы движения в час пик около 8 минут, что так же должно привлекать потенциальных пассажиров.
Идея создания межмуниципального маршрута не новая, но остаётся вопрос, будет ли он востребован пассажирами, рассказал vgudok.com председатель Союза пассажиров Кирилл Янков.
«Маршрут долго прокладывали и, наконец, запустили. Это обычный трамвай. Он технологически связан с екатеринбургской трамвайной сетью. Это не отдельная магистраль. Но там работает коммерческий оператор по принципу концессии. Маршрут межмуниципальный, в стране такие и раньше бывали. Когда-то был трамвай, который связывал Волчанск и Карпинск на северном Урале.
Если говорить о только открывшемся маршруте, то линия неудачная. Сам маршрут продуман плохо. Трамвай доезжает до Верхней Пышмы, до музея, и дальше у него разворотное кольцо. При этом основные жилые районы города остаются в стороне. Посмотрим, какой там будет пассажиропоток.
Думаю, что в час пик — утром в Екатеринбурге, вечером в Верхней Пышме — наверное, пустым он ходить не будет.
А вот насколько он будет заполняем в целом, надо будет посмотреть на практике. Думаю, что основная часть верхнепышминцев не будет им пользоваться. Она скорее прямо у дома сядет на маршрутку и доедет до Екатеринбурга, чем станет пересаживаться внутри города с автобуса на трамвай.
Сделали этот маршрут таким неудобным, думаю, потому что решили сэкономить. Те, кто в этом разбирается, либо не имеют возможности, либо боятся доложить заказчикам, что так делать плохо, неэффективно», — полагает эксперт.
Трамвай 71-911ЕМ «Львёнок» имеет 100% низкий пол. Плавный ход трамвая обеспечивает уникальная низкопольная тележка. В вагоне четыре дверных проема — два одностворчатых по краям и два двухстворчатых в центральной части. «Львёнок» оснащён системой пассивной безопасности, благодаря которой в случае ДТП сила удара распределяется по всему вагону. Это минимизирует возможные риски для здоровья пассажиров и, что немаловажно, водителя.
«Львёнок» — вагон одиночный и полностью низкопольный. Большая партия работает в Москве, ещё есть в Ульяновске, Перми, Красноярске, Улан-Удэ, Череповце... На сегодняшний день основная модель ПК ТС выпускается в формате одиночного не сочленённого трамвая. Это вполне современная и приятная штука, рассказал vgudok.com журналист и блогер Андрей Михайлов.
«Хотя есть подозрение, что зря не купили сочленённых «Богатырей», и возможно, выпуск придётся повышать за счёт покупки дополнительных вагонов. Направление весьма загруженное, трамвай там достаточно долго ждали, а обычные автобусы справлялись плохо из-за перегруженной автодороги в Пышму.
Проектом занимается частный концессионер (Мовиста, родственная ЦППК). Это один из первых таких проектов. Первым был «Чижик» в Петербурге, вторым — перезапуск таганрогского трамвая силами «Синары».
Экономика в таких историях отдыхает, удовольствие весьма и весьма недешёвое.
Но Верхняя Пышма, как вотчина УГМК, может это себе позволить. Боюсь, другим городам, даже испытывающим потребность в подобной системе, такой проект просто не потянуть. Да и проекты с долгосрочной окупаемостью хорошо живут только в стабильной экономике.
Но за жителей Верхней Пышмы остаётся только порадоваться — они получили современный, скоростной и удобный транспорт до Екатеринбурга», — резюмирует наш собеседник.
Вагон оснащён камерами внутреннего и наружного видеонаблюдения. Салон «Львёнка» также просматривается видеокамерами. В начале и в конце вагона под потолком установлены специальные мониторы. На них можно посмотреть весь маршрут и время расстояния до ближайшей остановки, плюс температуру внутри салона и на улице. Перевезти за раз такой трамвай может 155 человек.
«На сегодняшний день Свердловская область выступает в роли первопроходца, реализуя у себя концепцию межмуниципального трамвайного сообщения. Маршрутная линия «Екатеринбург — Верхняя Пышма» — уникальный проект, и мы гордимся тем, что принимаем активное участие в его реализации. Я уверен, что жители региона по достоинству оценят наши трамваи, ведь по уровню комфорта они легко могут соперничать с личным автомобилем», — рассказал на открытии маршрута генеральный директор «ПК Транспортные системы» Александр Дубровкин.
Справка. «ПК Транспортные системы» («ПК ТС») — российский разработчик и производитель современного инновационного городского электротранспорта. Она специализируется на создании стопроцентного низкопольного подвижного состава.
«ПК Транспортные системы» выпускает 10 моделей трамваев, длиной от 17 до 35 метров, и 4 модели колесного транспорта на электрической тяге (две модели троллейбуса и две модели электробуса). Сегодня на территории Российской Федерации эффективно эксплуатируются более 700 трамвайных вагонов и более 300 троллейбусов.
Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем разделе LIGHT и в Telegram-канале @Vgudok
Михаил Задорожный