Вагончик тронется, вокзал останется… решили в суде. РЖД заставили реконструировать вокзал на Тихорецкой — объект культурного наследия

Арбитражный суд Москвы обязал ОАО «РЖД» в течение года начать реставрационные работы на станции Тихорецкая. Иск к ЖД-холдингу подавала администрация Краснодарского края и неспроста. Вокзал, который имеет богатейшую историю, признан объектом культурного наследия. Более того, он является старейшим на Кубани. Однако про эти факты в холдинге то ли подзабыли, то ли решили их игнорировать. В итоге здание пришло в упадок, о чём мы подробно рассказывали в первом материале, посвящённом возможной архитектурной потере.  

Сам вокзал с большой историей, не просто так он получил статус объекта культурного наследия, рассказал vgudok.com координатор движения «Архнадзор» Юрий Егоров.

«Станция открылась в 1874-1875 году. Но сам вокзал я бы отнёс к чуть более позднему периоду. Потому что на момент открытия Тихорецкая относилась к четвёртому классу, то есть самая маленькая, промежуточная станция. Основное развитие началось после строительства линии на Новороссийск, соответственно, это 1880-е годы, их вторая половина. С этого момента Тихорецкая оказывается узловой, начинается её развитие. Потом к 1899 году туда приходит линия от Царицына, на нынешний Волгоград, и станция оказывается на перекрёстке двух крупных путей.

Сам вокзал я бы датировал где-то 1886 годом.

Архитектура замечательная. Это кирпичный железнодорожный стиль. Он чем-то близок к промышленной архитектуре, но имеет свою специфику. И строительство вокзала — это замечательное явление для станции и города», — уверен эксперт. 

Во время Великой Отечественной войны вокзал был уничтожен, но, что удивительно, вернулся к жизни.

«Во время войны Северо-Кавказская железная дорога пострадала достаточно сильно. Тихорецкая тоже попала в зону разрушений. Что интересно, вокзал восстановили в стиле предыдущей архитектуры. При масштабных разрушениях, как правило, что-то новое вносилось. Можно провести параллель со станциями Курск, Орёл, где на основе существовавших дореволюционных зданий были построены новые вокзалы уже с приёмами сталинской архитектуры. А в данной ситуации поступили наоборот: восстановили здания согласно первоначальным проектам. Это довольно интересный момент», — добавляет наш собеседник.

Первыми в тревожный колокол забили местные органы государственной власти. Тихорецкий городской суд в середине марта прошлого года оштрафовал РЖД за нарушение законодательства об охране объектов культурного наследия. Согласно протоколу об административном правонарушении, ОАО «Российские железные дороги» совершило нарушение требований законодательства об охране объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) народов Российской Федерации.

Тогда же холдингу напомнили, что в их ведении находится станция «Тихорецкая», которая и есть тот самый объект культурного наследия регионального значения. Она включена в единый государственный реестр объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) народов Российской Федерации. О здании говорится: «Вокзал железнодорожной станции Тихорецкая — один из первых вокзалов на Кубани. Здесь находился штаб революционных войск Северного Кавказа».

Хозяином исторического здания является холдинг, он же за него и несёт ответственность, рассказал vgudok.com Юрий Егоров.

«У владельца здания вокзала, у РЖД, есть охранные обязательства, то есть по закону они должны его содержать, и, если в этом есть необходимость, реставрировать. Однако последняя информация, которую я нашёл, говорит, что где-то в 2017-2018 годах велась проектная работа по подготовке к реставрации. Здесь можно говорить именно о реставрации, а не про реконструкцию или ремонт, так как это памятник.

Но, судя по тому, что суд вынес именно такое решение, тогда дело с мёртвой точки и не тронулось.

Здесь с двух сторон получается проблема. Во-первых, станция большая, узловая, на которой многие поезда останавливаются, и вокзал получается недоступным. Во-вторых, вопрос охраны памятников. Действительно: все эти обязанности у РЖД, как у владельца здания, есть», — уверен координатор движения «Архнадзор».

На этом основании и было вынесено первое решение о штрафе. К этому добавили и обязательство начать ремонт вокзала и установить информационную надпись об объекте культурного наследия. Сроком выполнения работ тогда значилось 31.12.2020. Но решение Тихорецкого суда в РЖД проигнорировали. Никакая реставрация на Тихорецкой не началась, здание продолжало разваливаться.

Изучив материалы дела, суд пришёл к выводу о наличии в действиях юридического лица состава административного правонарушения, и признал собственника виновным в совершении административного правонарушения, выписав штраф в размере 300 тысяч рублей.

После этого за дело взялись уже не регионалы, а москвичи. Арбитражный суд столицы вновь признал виноватыми РЖД. Но теперь монополия может обжаловать решение в Девятом арбитражном апелляционном суде. А пока все заседания и бюрократические вопросы будут решаться, Тихорецкая продолжит постепенно разрушаться.

Проблема с историческими зданиями и отношением к ним собственника, в данной ситуации это РЖД, стоит очень остро. Холдинг огромный и в большей степени занят зарабатыванием денег, а не такими вопросами, как реконструкция или уход за объектами культурного наследия, рассказывает Юрий Егоров.

«Проблема в самой организации, в РЖД. По нынешним временам это акционерное общество, при госконтроле и так далее. Но их цель — это получение прибыли, чтобы потом на эту прибыль развиваться и так далее. К сожалению, у них не прописана социальная функция. Это очень сильно бьёт по историческому наследию. Причём касается и тех зданий, которые являются памятниками, и других исторических объектов, которые пока статус памятника не имеют, а их очень много.

По идее, если следовать букве закона, они действительно не обязаны носиться с этими объектами.

Но так как это огромная транспортная сеть, эта социальная функция у них должна быть. Это, я бы сказал, пробел в федеральном законодательстве, где не видят эту социальную функцию или недостаточно серьёзно её воспринимают. Проблема с сохранением исторических зданий как раз в эту общую ситуацию вписывается. В РЖД не видят для себя такой обязанности, но она должна быть», — резюмирует эксперт из «Архнадзора».

Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем разделе LIGHT, лучший фото- и видеоконтент на нашей странице в Instagram  

Иван Афанасьев