Валерия Шарафутдинова: «Рельсовый транспорт — это гарант удобства для пассажира»

Опубликовано 13 августа 2020

О работе поездов «Иволга» в условиях коронавирусной эпидемии, новых модификациях подвижного состава и будущем общественного транспорта в беседе с корреспондентом «Коммерсантъ FM» рассказала руководитель управления продуктового и технического маркетинга дирекции по развитию пассажирского транспорта «Трансмашхолдинга» Валерия Шарафутдинова. Ниже – наиболее интересные выдержки из интервью.

Об особенностях работы техники ТМХ в условиях эпидемии

«В электропоездах «Иволга» установлена система обеззараживания воздуха. Она находится в каждом пассажирском вагоне и, в том числе, в кабине машиниста, то есть, в безопасности не только пассажиры, но и работники нашего электропоезда».

«Принцип работы системы заключается в том, что, прежде, чем воздух попадает в салон или в кабину машиниста, он проходит через специальные установки. Под действием ультрафиолета уничтожаются более 99% микробов и бактерий. Таким образом, пройдя через всю эту систему, к пассажиру уже попадает действительно чистый, безопасный воздух, которым он может спокойно дышать и не опасаться за свое здоровье».

В целом, и у пассажиров, и у операторов очень положительные впечатления от нового электропоезда, как с точки зрения технических характеристик, так и с точки зрения пассажирских сервисов.

«Мы с самого начала должны заботиться о людях, которые им пользуются. Поэтому наличие именно таких обеззараживающих систем — это одно из требований к пассажирскому подвижному составу, которое мы выполняем. Вы можете встретить обеззараживающие системы в любом нашем рельсовом транспорте — например, в метро, в других электропоездах».

Об опыте работы поездов «Иволга» на МЦД

«В целом, и у пассажиров, и у операторов очень положительные впечатления от нового электропоезда, как с точки зрения технических характеристик, так и с точки зрения пассажирских сервисов».

«Смело могу сказать, что выдерживаем конкуренцию [с зарубежными аналогами]. Причем не только с точки зрения технических характеристик. Например, отличительная особенность нашего электропоезда – ширина дверей, которая составляет 1400 мм. И это единственный поезд на территории нашей страны, у которого действительно есть дверной проём, который позволяет пассажирам с большим комфортом и быстрее входить в вагон или выходить из него, особенно на загруженных станциях».

«Плюс наш поезд может ускоряться до 0,9 метров в секунду в квадрате, а ускорение — это очень важный показатель для городского поезда. За счёт большего ускорения сокращается общее время в пути, то есть, пассажир значительно быстрее может добраться из точки А в точку Б».

«И, безусловно, если говорить о пассажирских сервисах, те решения, которые есть в «Иволге», — это и медиаэкраны, и USB-разъемы, и всевозможные большие информационные табло, которые видно из каждой точки вагона, — это уникальная и отличительная особенность этого электропоезда».

О работе Тверского вагоностроительного завода в актуальных условиях

«Что касается производственных мощностей Тверского вагоностроительного завода, то они позволяют нам уже сегодня обеспечивать наших партнёров необходимым количеством как электропоездов, так и пассажирских вагонов».

Сегодня мы работаем и над новой модификацией «Иволги» - еще более комфортной для пассажиров и эффективной в эксплуатации.


«Предприятие продолжает работу и сегодня – в условиях пандемии, так как ранее вошло в список системообразующих для экономики Тверского региона. Соблюдаются все меры для обеспечения безопасности сотрудников».

«Если говорить о новых модификациях поездов, то в совершенствовании своей продукции мы не останавливаемся. Сегодня мы работаем и над новой модификацией «Иволги» - еще более комфортной для пассажиров и эффективной в эксплуатации».

О перспективных рынках сбыта

«Если говорить об «Иволге», то эта разработка будет интересна всем городам с развитой инфраструктурой, которые уже пришли к так называемому проекту «городской электропоезд» — Московские центральные диаметры яркий пример такого проекта. Так, в прошлом году мы совместно с Департаментом транспорта Москвы показывали макет электропоезда «Иволга» на Петербургском экономическом форуме, и составом заинтересовались не только коллеги из регионов Российской Федерации, но и из-за рубежа».

О будущем общественного транспорта

«Я соглашусь, пожалуй, с мнением большинства урбанистов по этому вопросу: будущее всё-таки за рельсовым транспортом. Для этого есть несколько причин».

«Во-первых, все крупные агломерации стремятся к так называемой бесшовности. Это то, что мы видим с вами сейчас в проекте Московские центральные диаметры: когда вы из ближайшего пригорода доезжаете до пересадочного узла и по одному проездном билету совершаете удобный переход из электропоезда в метро. Таким образом, наземный и подземный транспорт объединяются в одну систему».

«Во-вторых, рельсовый транспорт — это экология, гарантия её улучшения».

«И в-третьих, рельсовый транспорт — это гарант удобства для пассажира, и возможность заниматься в пути теми делами, которые ему необходимы, то есть, человек получает возможность сосредоточиться на себе, а не, например, на вождении машины».

Источник

Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем разделе LIGHT и в нашем Telegram-канале @Vgudok