Варшава повесила «кирпич» для фур из РФ и Белоруссии. Польские власти запретили въезд в страну российским грузовикам, несмотря на потери миллиардов евро из-за ответных санкций
Новый эпизод транспортной войны Запада против России разворачивается в сфере автомобильных грузоперевозок. Польское правительство подписало постановление о запрете на въезд в страну большегрузов, зарегистрированных в России и Белоруссии. Проект документа ранее внесло в правительство МВД Польши.
«Принимая во внимание необходимость обеспечения общественной безопасности, необходимо как можно скорее приостановить грузовое приграничное движение в пунктах пропуска на границе с Республикой Беларусь для грузовых автомобилей, седельных тягачей, прицепов, включая полуприцепы, и составов транспортных средств, зарегистрированных на территории Республики Беларусь и Российской Федерации», — говорится в обосновании польского министерства внутренних дел.
Формально польское правительство пошло навстречу «отечественному производителю», в интересах которого Варшава якобы и ввела этот запрет. В реальности имеет место очередная попытка политиков нанести России хотя бы какой-то ущерб, и логистика здесь не более чем заложник.
Напомним, что в начале мая польские компании провели акцию протеста, перекрыв движение через пункты пропуска со стороны Белоруссии для российских и белорусских большегрузов.
Они требовали полного запрета на въезд в страну полуприцепов с российскими и белорусскими регистрационными номерами.
Теперь грузоперевозчикам придётся организовывать перегрузку в зоне КПП «Кукурыки — Козловичи». Сейчас это единственный погранпереход на белорусско-польской границе, доступный для грузового транспорта.
По мнению шеф-редактора «Вгудок» Сергея Митина, ситуация с польским запретом во многом связана с внутриполитическим процессами, происходящими в стране. А от ограничений пострадают в первую очередь восточные воеводства, которые традиционно завязаны на торговле с Россией и Белоруссией.
«Бизнес выкручивается. Ситуация с запретом на самом деле внутрипольская. Из-за всех санкционных пертурбаций и запретов российские и белорусские логисты начали регистрировать компании в Польше, причём в массовом порядке.
Это касается и украинцев. Полякам и так доставался не самый жирный кусок в перевозках, поскольку россияне и белорусы брали значительно меньше денег за свои услуги», — заявил Сергей Митин в эфире телеканала РБК.
Фактически ограничения до сих пор распространялись только на тягачи, так как запрет въезда на территорию Евросоюза самих большегрузных автомобилей был введён ещё в прошлом году в составе одного из санкционных пакетов. Россия тогда ответила зеркально, запретив польским перевозчикам возить грузы в Россию на своих автомобилях. После этого перегрузка и перецепка происходили в приграничных зонах.
Однако это правило не распространялось на 40 товарных позиций. Это не только продукты, медицинские препараты и медицинские грузы, но и алкоголь, табак, средства наземного транспорта, бумага, картон и ряд других позиций. Так, по данным Северо-Западной таможни, под перецепку попало только 20% грузов.
Кроме того, под ограничительные меры не попала Калининградская область. Судя по всему, не попадёт она под них и сейчас.
«Польские перевозчики составляют 15–18% от иностранных перевозчиков, которые доставляют грузы в Калининградскую область. С учётом нашей географии на регион не будет распространён запрет работы польских транспортных компаний. С коллегами из МИД России и Минтрансом России отработали данный вопрос», — сообщил в своём Телеграм-канале губернатор российского эксклава Антон Алиханов.
Ранее в Государственной Думе РФ предложили запретить польским фурам транзитные перевозки по территории России. По мнению депутатов нижней палаты, это должно стать ответным шагом на захват российской школы в Варшаве и антироссийскую риторику польских властей. Кроме того, польским компаниям придётся платить за заправку автомобилей не по внутрироссийским розничным ценам, как сейчас, а на уровне цен Европейского союза.
Так как Россия ежегодно сокращает количество выдаваемых разрешений, количество польских компаний-перевозчиков, которые работают с РФ и Белоруссией, и так сокращается. 26 мая на встрече с представителями организации «Деловая Россия» президент Путин заявил, что Правительство России примет решение по иностранным автоперевозчикам.
Несмотря на то, что польские власти уверяют, что запрет со стороны России на транзит не сильно ударит по польской экономике, у местных транспортных компаний есть другой, не столь беззаботный взгляд на происходящее.
«Это наверняка станет трагедией для многих предпринимателей, потому что многие до сих пор туда едут. Хуже всего то, что русские перекроют дорогу в Среднюю Азию», — цитирует польское издание представителя одной из транспортных компаний.
Польские перевозчики сетуют, что в этом году Россия сократила число разрешений, выдаваемых польским компаниям. Это в пять раз меньше, чем три года назад.
После запрета Варшавы на въезд полуприцепов с востока в интересном положении оказываются перевозчики из стран Прибалтики, которые могут попробовать воспользоваться ситуацией, то есть не исключено, что место польских перевозчиков пустовать не будет. Прибалты охотно их заменят, если, конечно, их правительства не последуют примеру Польши.
ПОДРОБНЕЕ О БЕДАХ АВТО-ПЕРЕВОЗЧИКОВ ЧИТАЙТЕ В НАШЕЙ СТАТЬЕ «Крепче за шофёрку держись, баран!»
Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД и в Telegram-канале @Vgudok
Андрей Корябкин