Я на солнышке лежу, на ЖД-пути гляжу. Учёные уверены: геомагнитные бури и вспышки на Солнце могут навредить РЖД
Вспышки и взрывы на солнце могут повлиять на работу такой структуры, как железные дороги, выяснили вездесущие и уже ставшие мемом британские учёные. Причём касается это любой страны мира, особенно, если сеть стальных магистралей проходит в северных регионах. Для предотвращения сбоев в деятельности даже разработана специальная модель, которая рассчитает, насколько сильной должна быть геомагнитная буря, чтобы нарушить работу железных дорог. Впрочем, не всё так страшно, убедился репортёр Vgudok, пообщавшись с гуру отечественной метеорологии.
Взрывы, которые периодически случаются на Солнце, могут нарушать геомагнитное поле Земли. В первую очередь это сказывается на самочувствии метеозависимых людей. Но эти процессы также влияют на работе электроприборов и различной техники. Геомагнитная буря возникает, когда космический шторм возмущает магнитное поле Земли.
Это может вызвать электрические токи на поверхности планеты. Именно они способны нарушить работу линий электропередач, трубопроводов, железнодорожных путей и многого ещё чего.
Для «железки» самое слабое звено при увеличении интенсивности электромагнитных колебаний — системы обнаружения, которые предотвращают столкновение на сети.
Они могут посылать ложные сигналы об остановке или отправлении поездов. Это, разумеется, напрямую влияет на работу всей железной дороги и потенциально подвергает опасности грузы и пассажиров.
В связи с этим была разработана модель для проверки мощности геомагнитной бури, которая могла бы нарушить работу сети, и вычисления, как часто это может происходить. Система имитирует влияние космических бурь на электрические сигналы. Она основана на двух реальных железнодорожных линиях Великобритании с разной ориентацией и географией. Результаты исследования опубликованы в журнале Space Weather.
Упомянутые нами выше британские учёные выяснили в ходе исследований, что вдоль обеих смоделированных линий железной дороги космический шторм, достаточно сильный, чтобы нарушить работу железнодорожного сигнала, возникает примерно раз в 30 лет. Более сильные бури, которые, как ожидается, будут происходить раз в 100 лет, способны нарушить почти все сигналы по обеим линиям.
Специалисты с Туманного Альбиона полагают, что результаты могут помочь учёным и регулирующим органам оценить, насколько поезда уязвимы к космическим геомагнитным возмущениям. Что, в свою очередь, повышает осведомлённость среди операторов.
Фото: РИА Новости
Именно на технику интенсивность электромагнитных колебаний как раз и влияет. Особенно на радиосвязь в северных широтах. Оказывают влияние они и на состояние приборов, которые зависят от электромагнитных колебаний, и конечно же, на современную электронику, рассказал vgudok.com член коллегии Росгидромета и член научно-технического совета Росгидромета Роман Вильфанд.
«Как именно это явление влияет на железнодорожный транспорт, я не знаю. Можно говорить только о тех исследованиях, которые уже проведены учёными, и они показывают, как радиоволны влияют на работу сети. Электромагнитные колебания влияют на прохождение радиоволн. Это хорошо известно. Электронные приборы тоже реагируют на электромагнитные колебания в ионосфере.
Лётчики некоторые отмечают, что, когда они осуществляют кроссполярные перелёты, в отдельных случаях видят, что некоторые приборы работают не очень надёжно.
Есть ещё целый ряд факторов: солнечный ветер, электромагнитные колебания, возмущения в ионосфере.
Всё это влияет на радиационную обстановку именно на севере. Особенно в тех случаях, когда регистрируются сильные возмущения электромагнитного поля и, самое главное, солнечная радиация. Тогда могут возникать сложности с приборами.
Есть специальная служба, которая рекомендует или не рекомендует совершать кроссполярные перелёты, когда существует опасность для пассажиров. Не только для приборов, но и для людей. Очень сильная радиационная активность негативно влияет на здоровье.
Научных публикаций о влиянии электромагнитных колебаний на людей в умеренных широтах пока нет. И связи ионосферных возмущений и метеорологических характеристик тоже нет. Может, такие данные существуют, но сам вопрос не исследован. Есть ряд центров, которые изучают этот вопрос и сообщают о том, когда нецелесообразно осуществлять длительные перелёты в северных широтах», — рассказал эксперт.
Фото: РИА Новости
КСТАТИ. В 1982 году в Швеции железнодорожные сигналы ошибочно загорелись красным. Эксперты провели расследование и пришли к выводу, что причиной стал так называемый космический шторм, проще говоря, взрывы на Солнце. Он начался в 150 миллионах километров от Земли. Тогда всё обошлось без происшествий и трагических последствий.
Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД и в Telegram-канале @Vgudok
Иван Афанасьев