Зайцы федерального уровня. В столичном метро задержали безбилетника — организатора подпольных казино
Не секрет, что бесплатно можно проехать не только на трамвае и автобусе, но и в метро. Однако, как показывает практика, это чревато весьма серьёзными последствиями. Особенно если ты не в ладах с законом. Так, пассажир, который не так давно решил воспользоваться московской подземкой на халяву, оказался подпольным организатором азартных игр. Более того, мужчина, решивший сэкономить на проезде, находился в федеральном розыске. В итоге мошенник «спалился» на мелочи — так же, как в своё время гроза всех гангстеров США Аль Капоне отправился за решётку за… неуплату налогов.
«На днях контролёры остановили пассажира, который прошёл через турникет без оплаты. Мужчина отказался предъявлять документ, удостоверяющий личность. Работники были вынуждены обратиться в полицию», — сообщили в пресс-службе ГКУ «Организатор перевозок».
И уже правоохранители выяснили, что нарушитель правил засветился по статье «Незаконные организация и проведение азартных игр». Вот так камеры, установленные в общественных местах и транспорте, в очередной раз подтвердили свою полезность. Только во время проведения российского чемпионата мира по футболу в городах, где игрались матчи, благодаря системам видеофиксации были задержаны десятки «беглецов» — от злостных алиментщиков до по-настоящему серьёзных бандитов.
Фото: РИА Новости
Так что камеры всякие нужны, камеры всякие важны. А вот проблема безбилетных пассажиров — история достаточно сложная и многогранная. Как правило, в определённый момент оказывается, что доля безбилетников достаточно мала, а стоимость отлова оставшихся наоборот высока, и борьба с ними становится попросту убыточным делом, рассказал vgudok.com эксперт, блогер и журналист Андрей Михайлов.
«Москва — город неоднородный: если на метро и железнодорожном пригороде безбилетников за последние годы активной с ними борьбы стало сильно меньше, то на наземном транспорте после отмены турникетов, по сути, действует полный коммунизм.
Вероятность встречи с контролёром в наземном транспорте минимальна, поэтому и доходы «Мосгортранса» после отказа от АСКП сильно просели.
По сути, этой борьбы и не ведётся: штат минимален и оптимизирован донельзя.
Впрочем, учитывая заинтересованность московских властей в пересадке на общественный транспорт всех подряд, в этом может быть и двойное дно: лучше город перевезёт пассажира себе в убыток, чем отпустит в личный автомобиль.
Интересен таллинский опыт, где наземный транспорт для резидентов сделан полностью бесплатным. Учитывая, что транспортная работа полностью оплачивается городом, это было бы неплохим решением для города, но достаточно дорогим.
Ещё один эффективный способ борьбы — как минимум сокращение числа «зайцев поневоле»: для этого нужно предоставить максимум возможных способов оплаты проезда.
А с учётом планов по сокращению кассиров в метрополитене, и узкой сети точек, где можно пополнить ту же «Тройку» на земле, «зайцы поневоле» пока никуда не денутся», — считает эксперт.
Обманывать метрополитен не стоит, ибо штраф достаточно большой. Более того, есть два вида наказания рублём. За безбилетный проезд в размере 1000 рублей и за неправомерное использование социальной карты — 2500 рублей. Уплатить штраф надо будет в течение 60 дней. Стоит ли рисковать? Как показывает опыт героя из начала текста, вряд ли.
Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД и в Telegram-канале @Vgudok
Иван Афанасьев