Не так страшен троян, как вокзальный туалет
Наша статья о «поездатом инстаграмщике», руководителе ФПК Петре Иванове, стала своего рода информационным допингом для компании и всего пассажирского блока РЖД. Едва завершились новогодние каникулы, как в одном из федеральных СМИ было опубликовано пространное интервью Иванова, которое по уровню цитируемости затмило даже судебные слушания многострадального Кирилла Серебренникова, чьё дело рассматривалось в тот же день. Пиар-служба ФПК подготовилась основательно и тезисы, озвученные генеральным директором компании, действительно взбудоражили общественность. Это и предложение разрешить путешествовать поездами детям с 10 лет без сопровождения, и чёрные списки ж/д дебоширов, и сокращение времени курсирования пассажирских составов.
Не прошло и двух недель, как руководителя ФПК в публичном пространстве поддержали его коллеги из центрального аппарата РЖД. Директор РЖД по пассажирским перевозкам Дмитрий Пегов обрадовал россиян новостью, что вскоре для посадки в поезда не потребуется распечатывать билет на бумаге. IT же специалисты монополии сообщили о внедрении в 2018 году систем расчётов за билеты с использованием Android Pay и Samsung Pay в придачу к уже имеющемуся Apple Pay. Но технологическими «вишенками на торте» обещаний РЖД стали оплата билетов по отпечатку пальца и даже такая экзотическая для России услуга, как информирование клиентов о заражении их мобильных устройств вирусами-троянами.
Очевидно, что планы РЖД по цифровизации и виртуализации ряда процессов работы с пассажирами вписываются в магистральный путь развития услуг транспортных операторов.
Тем более что РЖД, как и вся страна, готовятся к чемпионату мира по футболу и стремятся соответствовать критериям очень требовательных и избалованных сервисами зарубежных болельщиков.
С этим пока всё непросто, учитывая что даже в современных поездах Siemens и в двухэтажных отечественных составах до сих пор отсутствует (!) беспроводная сеть wi-fi.
Вопрос в другом: насколько эти информационно-броские, но, по сути, поверхностные нововведения вписываются в актуальную парадигму деятельности РЖД, которой также далеко до западных стандартов пассажироперевозок, как до недавнего времени отечественному YotaPhone до iPhone. И не пытаются ли таким образом менеджеры РЖД и ФПК подменить действительно важные преобразования обычными пиар-акциями, которые зачастую оказываются пустышками?
Например, как отмечают пользователи, до сих система бронирования билетов на сайте РЖД отработана существенно хуже, чем аналогичная на Яндексе. А в конце прошлого года ФАС обратил внимание ФПК на то, что не во всех вагонах компании есть биотуалеты и кондиционеры. То есть в XXI веке пассажиры РЖД/ФПК до сих пор, простите за грубое слово, испражняются на рельсы! А зачем гражданину, задыхающемуся в купе от духоты, услуга о вирусе в его мобильнике? Как это повысит комфорт его путешествия по железной дороге? И это не говоря уже о ставших притчей во языцех вокзальных туалетах, в которых можно снимать фильмы об апокалипсисе! Даже руководитель пассажирского блока РЖД Пегов признаёт, что эта «тема тяжёлая».
РЖД и их клиенты живут в параллельных мирах: монополия занята внедрением прогрессивных технологий, но элементарные условия обслуживания пассажиров остаются на уровне XIX века.
Очевидно, что причина этого кроется в экономике, точнее, в финансах. Затраты на внедрение любой платёжной системы несоизмеримы с бюджетом на оснащение всех вагонов кондиционерами и биотуалетами. Кроме того, если любое новшество в цифровых технологиях – это практически всегда работа программистов в уютных офисах или на удалёнке, то решение проблемы той же ассенизации потребует тяжёлого труда сотен и тысяч людей, результат которого станет виден не сразу, в отличие от сиюминутного интернет-клика.
Вот и получается, что «блеск» пиар-инициатив и технологических новаций РЖД призван прикрыть «нищету» текущей хозяйственной деятельности монополии.
Семён Карабанов