Акимов не оцифровывает, Дитрих не мешает. В шорт-лист претендентов на пост нового главы Минтранса вошли гендиректор РЖД Белозёров и руководитель Росавтодора Костюк
Блиц-опрос экспертов, проведённый нами по горячим следам после заявления премьер-министра Дмитрия Медведева об отставке правительства РФ, показал, что предсказать личность нового министра транспорта, равно как и фигуру нового профильного вице-премьера, сродни гаданию на кофейной гуще. Однако уже сегодня очевидно, что при назначении в новый состав правительства будут учитываться сразу несколько факторов.
Во-первых, организационный потенциал кандидатов. Во-вторых, их погружённость в вопросы цифровизации, которая на какое-то время станет и критерием оценки работы назначенцев, и мантрой. В-третьих, не стоит сбрасывать со счётов и вопросы личной лояльности.
В этой ситуации позиции действующего (пока) профильного вице-премьера Максима Акимова представляются достаточно шаткими. Несмотря на то, что он является фанатом цифровизации, реальных результатов ему показать не удалось. И это минус.
«Если говорить о вице-премьере, очень сложно спрогнозировать, кто это будет, по одной простой причине. Всё зависит от того, как будут изменены или не изменены вопросы видения самих вице-премьеров. Сегодня на Акимове висит и цифровизация, и транспортная связь. С учётом тех посылов, которые были даны в рамках президентского послания и при сохранении функционала вице-премьера, скорее всего, на этот пост придёт человек, который будет больше из отрасли цифровизации, — рассказал vgudok.com председатель экспертного совета Института исследования проблем железнодорожного транспорта (ИИЖТ). — Если будет какое-то другое перераспределение, то вполне возможно, что появятся новые фигуры. Ситуация с одной стороны прогнозируемая, с другой мы видим, что решения сейчас идут быстро, и вполне понятно, что они будут приняты и озвучены в ближайшие день-два. Достаточно сложно сказать, какие ещё сюрпризы из Администрации президента прилетят».
Причин для недовольства работой Дитриха у руководства страны вроде бы нет.
В то же время позиции главы Минтранса Евгения Дитриха не кажутся столь же неустойчивыми. Результаты опроса, проведённого на Telegram-канале @Vgudok, говорят о том, что 44% считают, что г-н Дитрих не войдёт в новое правительство. 30% предсказывают министру сохранение поста. 26% респондентов оставляют шансы на «войдёт/не войдёт» как 50 на 50. Один из опрошенных нами экспертов на вопрос, кто может стать новым главой Минтранса, ответил: «Не знаю. Не звонить же Дитриху…»
По нашему субъективному мнению, министру транспорта вряд ли придётся искать новое место работы. За основные проблемы отрасли — автодорожное строительство и реконструкцию железнодорожного Восточного полигона — он прямой ответственности не несёт. В остальном причин для недовольства его работой у руководства страны вроде бы нет. У инженеров есть поговорка: «Не мешайте мотору работать». Стиль руководства отраслью Дитрихом вполне вписывается в смысл этого фразеологизма. Ну и сам министр старается «не мешать», что замечают на самом высоком уровне.
«С одной стороны, есть понимание, что в кабмине будут серьёзные перестановки. С другой — угадать, кто (возможно) сядет в кресло Евгения Дитриха, в сложившейся ситуации довольно сложно. Можно предположить, что одной из кандидатур на пост министра будет Олег Белозёров. Как вариант. Вполне возможно, что в качестве кандидата будет рассматриваться и глава Росавтодора Андрей Костюк. Из тех, кто сегодня является действующими заместителями министров, думаю, что претендентов на пост министра нет. В любом случае это будет человек за периметром Министерства транспорта», — уверен Павел Иванкин.
В любом случае, ждать назначений и рокировок осталось совсем недолго. И очень скоро мы всё узнаем. Равно как и главные действующие лица неожиданной январской политической комбинации.
Семён Карабанов