Американские санкции: мина замедленного действия или полунамёк российскому бизнесу без серьёзных последствий?
Новый список российских бизнесменов и чиновников, которым грозят пресловутые американские санкции, столь широк, что в него попали все, кто связан с транспортной отраслью. В сегодняшней ситуации куда как более стыдно в этот перечень не попасть, чем оказаться среди перечисленных «врагов Госдепа». Сам список грозит страшными, но неизвестными карами. Скорее, это создание репутационных проблем, а не реальный инструмент. Но и недооценивать его не стоит.
Министр транспорта Максим Соколов может только сожалеть, что список вышел сейчас. Он очень вероятный кандидат на смену места работы после президентских выборов. И получается, что из правительства он уйдёт, а в «списке неблагонадёжных» останется.
Попал под санкции и глава ОАО «РЖД» Олег Белозёров. В принципе, «железный нарком» и не обязан разъезжать по заграницам и тем более по США. Реальных рабочих вопросов там нет. А корпорация стратегическая: возит не только уголь, но и ракеты. Не зря ведь 100 млрд руб. в бюджете РЖД выделены на безопасность.
Жили же как-то без ВСМ «Москва – Берлин» 150 лет, и 3-4 года ничего не изменят.
Однако могут возникнуть проблемы с реализацией международных проектов, в первую очередь в странах, зависящих от США. К примеру, в Саудовской Аравии, Бразилии, Аргентине и в Индии, которая в последнее время переориентируется на Вашингтон. Проекты на Кубе и в Иране будут реализовываться, как и раньше. Но теперь только за счёт российских кредитов.
Подпись Белозёрова, как генерального директора, должна стоять на всех финансовых документах. Если расчёты будут производиться в американских долларах, то это может создать риски для контрагентов РЖД при реализации международных проектов. Практически это может отразиться на переговорах по ВСМ «Москва – Берлин», которую должны были финансировать несколько европейских банков и корпораций. Но не стоит излишне драматизировать ситуацию. Вряд ли американские санкции отменят проект, только затормозят. Впрочем, жили же как-то без ВСМ «Москва – Берлин» 150 лет, и 3-4 года ничего не изменят.
Санкции могут отразиться на внешних заимствованиях. По имеющимся выпускам у РЖД сохраняется выигрышная позиция. Но вот новые выпуски могут так и не реализоваться. Это отключит госкорпорацию от иностранных инвестиций и капиталов.
Серьёзно может пострадать Дмитрий Пумпянский, бенефициар группы «Синара» и «Уральских локомотивов» - СП с немецким Siemens. Буквально за день до оглашения списка «подозрительных лиц» американское подразделение его Трубной металлургической компании заявило о намерении провести IPO на полмиллиарда долларов.
Среди вагоностроителей интерес Запада в сотрудничестве с Россией значительно мощнее обратного.
Собственно говоря, в зоне риска оказались все металлурги, собственники крупных операторских компаний, типа НЛМК и ПГК – Лисин, «Северсталь» и «Н-транс» – Мордашов и остальные. Возникает опасность для зарубежных, особенно американских активов корпораций, под угрозой собственная недвижимость миллиардеров. Особенно неприятная ситуация сложилась у Алексея Мордашова, чьи «Силовые машины» из-за Крыма фактически закрыты для международного сотрудничества. ПГК Владимира Лисина также постарадала от санкций, вынужденная покупать более дорогие вагоны тихвинского производства вместо продукции давно попавшего в «чёрный американский список» УВЗ.
Среди вагоностроителей интерес Запада в сотрудничестве с Россией значительно мощнее обратного. Отметим, что владелец «РМ-Рейл» Олег Дерипаска – давний и закалённый санкционный боец. Много лет он был «невъездным» в США, судился с целым рядом американских СМИ, сейчас обвиняется демократами чуть ли не в финансировании предвыборной компании Трампа, хотя, по сути, судится в Нью-Йорке с бывшим главой избирательного штаба действующего президента США Полом Манафортом. Который, к слову, сам находится под домашним арестом. В общем, г-ну Дерипаске не привыкать конфликтовать с Америкой, при этом бизнесу это не особенно мешало.
В целом, новый американский список – это непрямая объявленная угроза. Больше помешать российской экономике он вряд ли сможет.
Санкции теоритически могут помешать дальнейшему развитию совместного бизнеса «Объединённой вагонной компании» Александра Несиса и американского железнодорожного гиганта - корпорации Wabtec. И хотя группа ИСТ уже давно не контролирует ОВК, тем не менее, именно с г-ном Несисом ассоциируется «Объединённая вагонная» как внутри страны, так и за рубежом. Несмотря на широко распространённый миф о лоббистском ресурсе Несиса, который перекроил рынок ж/д вагонов под тихвинскую продукцию, сам Несис в особой близости к Кремлю не замечен, в традиционных встречах ВВП с олигархами не участвовал. Поэтому теоретически американские партнёры и лоббисты смогут выбить ему спецусловия.
В зоне риска - Evraz и «Северсталь», владеющие активами в США. Американское производство в последние годы балансировало на грани убыточности. Трамп обещал увеличить спрос на отечественную продукцию и, в частности, на рельсы. Но теперь выясняется, что это может никак не отразиться на росте доходов г-д Абрамова и Абрамовича. Возможность продать такой «токсичный» актив становится совершенно эфемерной.
В целом, новый американский список – это непрямая объявленная угроза. Больше помешать российской экономике он вряд ли сможет. Едва ли этот «справочник» нанесёт серьёзный ущерб репутации «подозрительных лиц» в США. Скепсис к нынешней администрации превышает все нормы и внутри Штатов. В общем, это скрытая угроза. Общих критериев для ж/д олигархов и госслужащих нет, поэтому и не понятно, когда и по кому он ударит.
Дмитрий Борисов