Аврора подМИГнёт монополии. ОАО «РЖД» планирует перевести сотрудников на смартфоны MIG C55 с российской операционкой

«Российские железные дороги» готовы перевести часть своих сотрудников на отечественные смартфоны MIG C55 с предустановленной российской операционной системой (ОС) «Аврора», о которой мы подробно писали. Работа с промышленными аппаратами позволит защитить передаваемую информацию за счёт сертифицированных в ФСБ средств криптографии. Работники инфраструктурного комплекса монополии, для которых приобретают отечественные гаджеты, смогут передавать данные об осмотре железнодорожных путей, что называется, не отходя от кассы, то есть непосредственно во время обходов.

Тестовые испытания промышленного смартфона MIG C55 под управлением ОС «Аврора» уже прошли в Нижнем Новгороде. Аппарат в РЖД планируется использовать для контроля состояния железнодорожного пути. Просто позвонить родственникам, заказать пиццу или поболтать с друзьями у сотрудников с помощью МИГ не получится. Для этого им придётся воспользоваться другими мобильными устройствами. То есть пересаживать железнодорожников на МИГи, отбирая личные смартфоны, никто не собирается. По крайней мере, пока.

Аппарат может работать при температуре от -20 до +60.

Гаджет выпускает Mobile Inform Group, отечественная компания, специализирующаяся на мобильных устройствах и наукоёмких средствах автоматической идентификации. Программное обеспечение разработано центром компетенций, который действует в структуре РЖД. Там сообщили, что испытания прошли успешно.

«Это устройство промышленного класса. Оно отличается повышенными параметрами защиты, специальными сборками ОС и возможностью исполнить различные корпоративные требования. Для физических лиц использование такого устройства чаще всего нецелесообразно», — рассказали vgudok.com в информационном центре Mobile Inform Group.

Действительно, достаточно много функций MIG C55 обычному пользователю никогда не пригодится. К примеру, магнитометр, датчик света, акселерометр, гироскоп. Помимо этого аппарат может работать при температуре от -20 до +60 (температурный шок до 100 градусов). Дисплей позволяет считывать информацию при ярком солнечном свете, а сотрудник может нажимать на экран, не снимая перчатки. Больше ТТХ промышленного мобильника здесь.

На MIG C55 установлено специализированное ПО, обладающее функционалом, который необходим для работы сервисных и полевых служб. Туда входит фото- и видеофиксация, возможность сопряжения со специализированными измерительными комплексами, передача данных по защищённому каналу. «Аврора» позволяет бесконечно расширять эти возможности с учётом корпоративных и регуляторных требований по информационной безопасности.

«Сейчас наши МРМ (мобильные рабочие места) используются обходчиками, мастерами по ремонту путей, подвижного состава и бригадирами, — рассказал vgudok.com менеджер по продажам компании Mobile Inform Group Олег Софронов. — Они подключаются к системе РЖД и с помощью фотовидеофиксации отмечают выполненные или предстоящие работы, а также в реальном времени получают задания и фиксируют их выполнение».

В РЖД эксплуатируется множество информационных систем для разных направлений, добавляет Олег Софронов. К примеру, смартфон MIG C55 может использоваться для решения следующих задач:

- контроль посадки, проверка билетов, продажа дополнительных товаров и услуг;

- подготовка транспортного средства к отправке в рейс;

- мониторинг состояния и ремонт объектов транспортной инфраструктуры, составов, а также инженерных сооружений (управление активами);

- учёт контейнеров (приём/отгрузка) и их состояния, фиксирование погрузки/выгрузки и прочих перемещений на контейнерных терминалах.

Обладателями МРМ и «пилотами» МИГов в будущем смогут стать не только путейцы и бригадиры, но и другие железнодорожники.

Сам по себе аппарат весит 220 граммов и по размерам чуть больше стандартного мобильника (хотя сегодня говорить о каких-то стандартах не совсем верно). Цена мобильного рабочего места сотрудника РЖД также не то чтобы средняя, но и не Apple 11.

«Розничная стоимость колеблется от 60 до 85 тысяч рублей в зависимости от комплектации устройства. Однако мы ориентируемся именно на проектный подход, и рассчитываем стоимость индивидуально для каждого случая», — рассказал Олег Софронов.

В 2020 году будет производиться доработка программных решений под управлением российской ОС и перевод на «Аврору» всех специализированных мобильных устройств, используемых в РЖД. Внедрение ОС проходит при участии разработчиков «Авроры», специалистов компании «Открытая мобильная платформа». Это единственная российская операционная система для мобильных устройств, которая внесена в реестр отечественного программного обеспечения. Она сертифицирована в соответствии с требованиями законодательства Федеральной службы по технического и экспортному контролю (ФСТЭК) и ФСБ России.

«Импортозамещение и цифровизация — два понятия, без которых ежегодный отчёт президенту обречён на провал. Не импортозаместил, не цифровизировал? Считай, что год работал зря. Судя по новостям про смартфоны с «Авророй», РЖД усердно потрудились в этой области в 2019 году, а в следующем доложат о позитивных результатах, — рассказал vgudok.com на правах анонимности эксперт в отрасли IT-технологий. — Когда у сотрудников РЖД появятся ударопрочные смартфоны с высокой степенью защиты данных и предустановленным приложением для передачи всяких отчётов, наши железные дороги получат небывалый толчок в развитии. Или нет? Мы слышим о стремлении защитить данные, в придачу нас «грузят» кучей технических терминов, но нам не говорят о первопричине — когда возникла необходимость защищать отчёты, откуда исходит угроза?

Одно дело — базы банковских клиентов, новости о краже которых мелькают тут и там (или, к примеру, уплывающие в интернет данные сотрудников РЖД — прим. ред.), другое — данные об обходе путей. Кому кроме РЖД они нужны? Допускаю, что из этих данных кто-то сможет извлечь выгоду, но почему нам не рассказывают, от кого защищаются и чем может грозить обнародование этой информации? Без необходимых вводных рассказ о защите баз можно сравнить с рассказом о технологичном российском смартфоне, в ходе презентации которого умолчали о китайской начинке гаджета.

Так, может, и защищать собрались не ради безопасности, а ради отчёта о проделанной работе? Одно ясно точно: к бою с ветряными мельницами в 2020 году в РЖД готовы».

СПРАВКА. Аппарат MIG C55 создан российской компанией Mobile Inform Group. Он предназначен для контроля состояния железнодорожного пути и позволяет вести фото- и видеофиксацию, а также может координироваться со специализированными вычислительными комплексами и передавать сведения по безопасному каналу.

Максим Ярошевский