Давайте жить дружно… Бельё раздора: ролик со скандалом в поезде обратил внимание на работу проводников
В интернете появилось видео пассажирки, которая очень громко и эмоционально отчитывала проводницу за то, что она заставляла пассажиров собирать постельное бельё. Женщина несколько раз повторила, что единственная в вагоне, кто знаком с правилами: никто не должен за собой сворачивать простыни, пододеяльники и наволочки с полотенцами — это обязанность исключительно главного по вагону. Подробнее на это светопреставление можно посмотреть по ссылке.
В комментариях под этой съемкой большинство пользователей сети сошлись во мнении, что женщина себя ведёт неадекватно.
«Надо было психушку по станции вызвать и доставить её куда следует) таким с нормальными пассажирами опасно находится», — пишет Наталья Петрачук.
«Кащенко по ней плачет, пассажир должен собрать белье но не обязан сдавать, а если она сворует что-то из комплекта постельного белья, я платить должен из собственного кармана», — продолжает пользователь Антон Бирюков.
«Это не больная женщина...., чтоб так орать надо много здоровья иметь, так я думаю Она здоровая, но с пулей в голове. Таких много вокруг Нас, к сожалению», — парирует Людмила Скрипкина.
«А где прописано, что пассажир «должен» собрать бельё? В инструкции проводника пассажирского вагона написано, что проводник обязан убирать постельные принадлежности после выхода пассажиров на станции назначения. Трактуется, по-моему, более чем однозначно», — делится впечатлением Дмитрий Матвеев.
Видео набрало тысячи просмотров, после чего даже в РЖД пришлось отчитаться (или оправдаться). Пассажиры поезда не обязаны собирать постельное бельё после поездки, сообщили в пресс-службе Федеральной пассажирской компании.
«Пассажир права, что бельё собирает проводник, но ведёт она себя неадекватно, и тут нужна не полиция, которая в данном случае никак не поможет, а скорее усугубит ситуацию. Здесь нужны врачи. Они определят, что с дамой происходит: психоз или нервный срыв, или это её обычное состояние, — прокомментировала vgudok.com скандальный видеоролик начальница поезда Светлана Б. — Полиция вообще помогает мало. Если едет сопровождение, то, как правило, пройдут разок по составу и спать завалятся в купе, или в телефонах-планшетах сидят уткнувшись. Вызываешь, а они с такой неохотой пойдут, потому что столько бумажек нужно написать и им, и поездной бригаде. Поэтому все делают вид, что ничего не происходит. Пальчиком погрозили и поехали дальше».
В целом, чересчур нервные пассажиры попадаются нечасто, но они встречаются, и тому есть несколько причин, рассказал vgudok.com проводник Пётр Королёв.
«Постоянно такие пассажиры у нас. В поездах запретили курить, они начинают паниковать, кричать. Другие прямо с первых шагов начинают заявлять, что если я заплатила за билет, то вы меня должны на руках носить. Если вы это не сделаете, я буду жалобу писать, позовите начальника. Пусть мне компенсируют проезд. Часто претензии предъявляют к вагону. Почему он старый, почему вы на нём ездите? Я заплатила, вы должны мне сделать еду. Я как-то не выдержал и ответил, а кто меня покормит? Мы должны в такой ситуации вызвать начальника поезда. А он уже решает либо полицию вызывать, либо неотложку. Если человек успокаивается, то он остаётся в вагоне», — рассказал наш собеседник.
Надо понимать, что зачастую пассажиры что-то «уносят с собой», в том числе и постельное бельё, напоминает проводник.
«Одеяла, подушки, подстаканники, ложки, постельное бельё, махровые полотенца постоянно воруют. А в итоге стоимость этих вещей удерживают с проводника, всё высчитывается, он несёт ответственность. Хотя по регламенту он не обязан платить, — поделился опытом Пётр Королёв.
«Пассажиры с каждым годом становятся все более требовательные и раздражительные. Требуют то, что не положено. За каждый отказ грозятся написать жалобу в которой понапишут столько дерьма, что дива даёшься. Например, продукты требуют убрать в холод. И слышать ничего не желают. Начинают кричать, оскорблять. Думаю, что многие так себя ведут из-за того, что курить запретили, — предполагает начальник поезда Светлана Б. — У них ломка никотиновая, поэтому и начинают «строить» проводника. Думают, что он им сразу какие-то поблажки сделает. А все почему? Да потому что жалоб от пассажиров боятся. Потому что руководство не разбирается, сразу наказывает.
Для них пассажир всегда прав, даже если не прав. Машут рукой, мол, делайте что хотите, только не пишите ничего. И уважать проводников перестали.
Кто он для пассажира? Это раньше проводник был хозяин вагона, а пассажиры гости. Сейчас проводник — это уборщик, продавец, официант, в общем, принеси-подай с улыбкой на 32 зуба и, конечно, мальчик/девочка для битья». Проводнику необходимо всегда соблюдать спокойствие. И ведь ему не только надо следить за безопасностью, за комфортом пассажиров и так далее. Есть негласные правила, рассказала Светлана Б.
«Обязанностей очень много. Но есть самая основная, как считает наше ФПК, это впарить продукции по завышенным в десятки раз ценам, и чем больше, тем лучше. Какие-то лотерейные билеты, которых даже в реестре нет. Чай в 10 раз дороже, чем в магазине, сувениры примитивные и никому не нужные по заоблачным ценам, — вспоминает должностные обязанности наша собеседница. — И у проводника есть план. Рублей 50 на перевезенного пассажира. И будут выносить мозг, если плана нет, начальник поезда и инструктор, потому что им, в свою очередь, выносит мозг начальник резерва и так по нарастающей. И покупают проводники с начальником чаи-печенья, чтобы премию сохранить, и чтобы на ковёр не тащили лишний раз».
При этом существует дефицит проводников, особенно на «старых» поездах. Возможно, этот факт подвиг омских чиновников официально пригласить безработных получить квалификацию «проводник пассажирского вагона» с возможностью дальнейшего трудоустройства.
«Заключен государственный контракт с Омским государственным университетом путей сообщения для обучения безработных граждан. Группа приступает к занятиям с 19 августа 2019 года. Производственный цикл и практика будут проходить на базе Омского техникума железнодорожного транспорта. По результатам успешного обучения выдается документ установленного образца с присвоением квалификации «Проводник пассажирского вагона 3-го разряда», — рассказала главный инспектор центра занятости населения Надежда Дубровская.
Обучение проходит за счёт средств бюджета Омской области, при этом ежемесячно гражданину выплачивается ещё и стипендия.
«Чтобы стать проводником 3 разряда, нужно закончить 3-месячные курсы. Проводник 3-го разряда обслуживает поезда дальнего следования, кроме фирменных. Работа гораздо тяжелее, чем у проводника 4 разряда (фирменные поезда), и тем более 5 разряда (международные поезда). Почему? На нефирменный поезд идут вагоны, которые сначала убили на международных и добили фирмачи. И зарплата у проводника 3-го разряда существенно ниже, — делится секретами профессии Светлана Б. — И пассажиры в фирменных (дорогих) поездах ездят гораздо культурнее и спокойнее. И реакция пассажира, который вошёл в вагон с красивыми шторами, покрывалами, сильно отличается от реакции зашедшего в сарай без занавесок, ковров, с запахами не всегда приятными. Естественно, и работы гораздо больше, и выглядит проводник не так, как на фирменном. Форма отличается. Станций гораздо больше, как и пассажиров, а времени на отдых гораздо меньше. Чтобы получить 4 разряд, необходимо отработать в 3 разряде 2 года и попасть на курсы. Учатся 2-3 месяца. Так же и 5 разряд».
При этом работа у проводников разных разрядов практически одинаковая. А вот её условия различаются.
«Надо принять вагон или работника экипировочной бригады и выйти на посадку. Но, увы, так не бывает. На работу должен явиться к 8 утра, записаться в нарядной части и пройти планерку-инструктаж. Как правило, всё это происходит в первой половине дня. И что делать дальше? Конечно, тащиться на вагон и ждать посадку, а это иногда 12–15 часов. Отдохнуть не удастся, потому что сразу находятся какие-то дела: зимой топить вагон, летом убирать возле него. Принять бельё, потому что за недостачу платит проводник. Поэтому к посадке выходит человек уже наработавшимся. Хотя оплата рабочего дня начинается за полчаса до посадки.
И вот она, встреча с пассажирами — проверка билетов и документов. Нельзя пропустить ни одной буквы, цифры. И неважно, освещён ли перрон в тёмное время суток, длительность стоянки и количество пассажиров. Виноват будет только проводник, если что-то проглядел. Его можно оскорблять, плюнуть в него и даже ударить. Пассажиру можно всё. А проводник молчи, терпи и улыбайся. Так начальство решило», — невесело резюмирует начальница поезда Светлана Б.
Постельное бельё и один минутный видеоролик стали поводом, чтобы заговорить о том, что многие годы проводники, по сути, обманывали пассажиров, когда говорили, что бельё надо сдать. Но можно взглянуть на эту ситуацию и с другой стороны: «главные по вагонам» не железные. А собрать простыню с полотенцем и, даже не складывая их, кинуть в кучу — это не самое сложное. И ведь, скорее, всегда за этот «огромный» труд проводник скажет спасибо. А разве с благодарностью на перрон выходить не приятнее?
Максим Ярошевский