Экспаты, рокеры-правдорубы и фантазёры. Топ-5 «Ж/д персона года»
Vgudok.com предлагает вашему вниманию рейтинг персон, которые оставили свой неизгладимый след в 2018 году в ж/д отрасли.
1. Алан Лушников, бывший заместитель министратранспорта РФ
За способность найти прекрасное в своей отставке.
2. Владимир Лисин, владелец НЛМК и UCL
За защиту интересов бизнеса шутками-прибаутками и эпистолами в адрес президента.
3. Роман Абрамович и Александр Абрамов, совладельцы «Евраз»
За экспансию на новый рынок.
4. Александр Мишарин, 1-й заместитель генерального директора РЖД
За ВСМ-разочарование.
5. Игорь Артемьев, глава ФАС России
За высокую технику и мастерство эффектно «переобуться в воздухе».
1. Алан Лушников
Самой большой потерей для ж/д рынка в 2018 году vgudok.com считает отставку яркого и харизматичного заместителя министра транспорта России Алана Лушникова, который не боялся быть принципиальным как в отношениях с коллегами по ФОИВам, так и в РЖД. Неординарность его характера подчёркивает тот факт, что, будучи при солидной должности, он не скрывал своей страсти к рок-музыке, а после отставки просто ушёл в творчество с головой. Как мы и предполагали, в кабинете на Рождественке его сменил пришедший из рейльяновского «Спецтрансстроя» серый неинтересный чинуша Владимир Токарев, при котором, по нашему мнению, Минтранс превратится в одну из шестерёнок глобального механизма трансформации бюджетных денег в контракты «королей РЖДшных подрядов».
2. Владимир Лисин
В уходящем году на фоне острого конфликта вокруг ж/д грузотарифов о себе, как о фронтмене «униженных и оскорблённых генералов бизнеса», заявил владелец НЛМК и ПГК Владимир Лисин. В феврале на съезде РСПП он своим скабрезным анекдотом об изнасилованном трактористе, характеризующем отношения государства и бизнеса, развеселил не только коллег-бизнесменов, но присутствовавшего на конгрессе президента Владимира Путина. Осенью, в период острой фазы противостояния РЖД с участниками ж/д рынка, Лисин в своих письмах обращал внимание властей на неадекватность предлагаемых РЖД решений по тарифам. Невзирая на лица, он требовал от профильных чиновников не превращать участников рынка в «болванчиков». Несмотря на тщетность усилий, Лисин навсегда останется для бизнеса тем самым пророком, которого нет в своём Отечестве.
3. Роман Абрамович и Александр Абрамов
В новой ипостаси предстали перед ж/д публикой в 2018 годе совладельцы «Евраз» Роман Абрамович и Александр Абрамов, заявившие о своих экспансионистских планах на логистическом рынке. После покупки контролируемой ими фирмой «Енисей капитал» 24,5% акций «ТрансКонтейнера» у НПФ «Благосостояние» они продолжили поглощение оператора, став единственным претендентом на его 25,07%-ный пакет, доставшийся ВТБ за долги от магомедовского Fesco. Источники vgudok.com утверждают, что олигархический дуэт нацелился на формирование крупного транспортно-логистического конгломерата, в который также может войти и Gefco. Конечным же бенефициаром это «монстра» называют вездесущих Ротенбергов, решивших диверсифицировать свой бизнес.
4. Александр Мишарин
Званием «персона — разочарование года» vgudok.com решил отметить 1-го заместителя генерального директора РЖД Александра Мишарина, у которого управленческий «выхлоп» в минувшем году оказался холостым. Любимое детище топ-менеджера — ВСМ «Москва – Нижний Новгород» — мало того, что была «обрезана» до Казани и на неё не нашлось бюджетных средств, так в итоге президент отправил проект на повторную оценку. И это не говоря о том отторжении, которое испытывает население Владимирской области к не начатому ещё строительству. Тем же практически нулевым КПД характеризуется деятельность Мишарина и в международной сфере: много красивых сюжетов о подписании меморандумов о намерениях в Аргентине, Бразилии и заявлений об экспансии в Африке и на Ближнем Востоке, однако денег от них в казну РЖД не поступало.
5. Игорь Артемьев
Чудеса чиновничьей эквилибристики в прошедшем году демонстрировал глава ФАС Игорь Артемьев. Несмотря на его громогласные заявления в середине 2018 года о долгосрочности ж/д грузотарифов, возглавляемое им ведомство никак не прозвучало в тарифной кампании этого года и молча оформило приказ об экспортной надбавке в 8%, как того требовали РЖД. Получив предложение от «самого» поучаствовать в выборах губернатора Санкт-Петербурга и начав подготовку к ним, Артемьев вдруг неожиданно «слился». Говорят, что причиной столь неадекватной смены настроений чиновника стали некие проблемы у его покровителя, имя которого лучше всуе не называть — неприятностей не оберёшься. Рискнём предположить, что по итогам 2019 года Артемьев не попадёт в наш рейтинг — просто не о ком будет писать.