Хорошая мина при плохой игре. Украина лишится «русского транзита»
Уже в октябре планируется начать движение на недавно построенном железнодорожном участке Журавка – Миллерово. С этого момента поезда, следующие в южном направлении, перестанут пересекать границу с Украиной.
На 137-километровом участке, проходящем по территории Ростовской и Воронежской областей, построено 7 новых станций – «Зайцевка», «Сергеевка», «Сохрановка», «Кутейниково», «Виноградовка», «Колодези» и «Боченково».
До последнего времени российские поезда следовали через построенный ещё в СССР небольшой отрезок пути, проходящий через украинскую территорию. Что создавало различные проблемы, связанные с пересечением границы соседнего государства.
Реакция украинских властей на потерю транзита российских поездов не заставила себя ждать. Соседи предсказуемо пытаются сохранить лицо и уверяют, что запуск новой ветки Журавка – Миллерово никак не повлияет на внутренние перевозки и экономическое положение в стране.
«Это один переход. Пусть себе действует, это не так серьёзно для нас. Это не какой-то альтернативный поток. Есть небольшой участок железной дороги, который проходит по северо-восточной территории Украины, который соединяет внутренние перевозки для РФ. На наши перевозки это никак не повлияет», — заявил исполняющий обязанности главы украинской железнодорожной госкомпании «Укрзализныця» Евгений Кравцов.
Украина понесёт не только финансовые убытки, но и лишится важного фактора политического влияния.
Однако не надо быть семи пядей во лбу, чтобы понять: украинская сторона понесёт не только финансовые убытки, но и лишится важного фактора политического влияния.
Да и за самого исполняющего обязанности Кравцова не порадуешься. Наследство предыдущий руководитель «Укрзализныцы», экстравагантный польский рок-музыкант Войцех Балчун оставил незавидное. А тут ещё и «незначительные убытки» от потери «русского транзита», которые, по мнению украинских же экспертов, составят порядка 200-300 миллионов долларов. Цифра вполне сопоставимая с прошлогодними убытками «Укрзализныцы» в 7,3 миллиарда гривен (около 280 миллионов долларов).
По словам главы ОАО «РЖД» Олега Белозёрова, сначала запустят движение грузовых составов, а затем в ближайшие полтора месяца по участку поедут и пассажирские поезда. Наладить движение грузовых легче, потому что они идут вне расписания, а для старта пассажирских нужно скорректировать их график, но никаких технических трудностей для этого нет, отметил Белозёров. А в дальнейшем, после составления нового расписания, запустят и электрички.
Вполне вероятно, что время следования поездов по новому маршруту существенно сократится.
Кстати, вполне вероятно, что время следования поездов по новому маршруту существенно сократится. Линия построена с перспективой запуска высокоскоростных поездов в Адлер и Крым.
Иван Афанасьев