Кабаев, Хуснуллин и инфраструктурный план. Слухи недели. Выпуск 81

Новые кураторы транспортного блока правительства – основной отраслевой слух недели.

Интрига с назначением куратора государственного «транспортного цеха», возникшая после смены правительства, счастливо разрешилась. Как и прогнозировал vgudok.com, под неусыпным вниманием нового первого вице-премьера Андрея Белоусова будут находиться Минтранс, Росавиация, Росавтодор и другие профильные ведомства.

Это логично, учитывая тот факт, что сам Белоусов в бытность экономическим помощником президента стал «отцом» национальных проектов, а семитриллионный инфраструктурный план, который должна реализовать транспортная отрасль, как раз и является одним из них.

Хуснуллина связывают долгие и, видимо, плодотворные отношения с Маратом Кабаевым, отцом олимпийской чемпионки Алины Кабаевой.

Правда, при этом Белоусова «усилили» другим новым замом председателя правительства Маратом Хуснуллиным, которого одно из СМИ охарактеризовало как «таран для решения вопросов, касающихся инфраструктурной стройки». Впрочем, логику даже в таком решении тоже можно найти. Как-никак Хуснуллин много лет занимался строительством, в том числе осваивая (сколько и как — это тема отдельного расследования) многомиллиардные бюджеты на расширение московского метрополитена, то есть с инфраструктурой знаком не понаслышке.

Тем не менее материал «Форбс» двухлетней давности отвечает на все вопросы, связанные с неоднозначным раскладом кремлёвских десижн-мейкеров.

Марат Хуснуллин — человек в правительственной обойме неслучайный. Его связывают долгие и, видимо, плодотворные отношения с Маратом Кабаевым, отцом олимпийской чемпионки Алины Кабаевой. Хуснуллин и Кабаев знакомы с казанских времён. В столице Татарстана Марат Кабаев основал Ассоциацию предпринимателей — мусульман России и, кроме прочего, строил и возглавлял государственное ремонтно-строительное предприятие «Кемеш-Чишме». А стройкомплексом республики в это же время руководил именно Марат Хуснуллин. И якобы именно благодаря протекции Кабаева Хуснуллин вдруг оказался в мэрии Москвы, а вот теперь, зарекомендовав себя на московском полигоне, попал и в правительство.

Хуснуллин в Москве отточил мастерство оттеснения от жирных заказов не только отдельных фирм, но и целых влиятельных кланов.

Поэтому определение «таран» для Хуснуллина следует понимать в буквальном смысле. При необходимости он использует свои связи «ах с какими людьми», и инфраструктурный план в руках экономиста-теоретика Белоусова заживёт богатой полноценной практической жизнью. Ну а если какие-то «крохи» из сметы плана вдруг перепадут в виде подрядов членам Ассоциации предпринимателей — мусульман России, так это всего лишь знаки внимания уважаемым людям, не так ли?!

Если связать воедино опыт и протекцию Хуснуллина, то становится очевидным факт: нынешним строительным подрядчикам РЖД есть чего и кого бояться. Не сегодня-завтра они получат ярлык «несправившихся». Ситуация с Транссибом даёт для этого все основания. А Хуснуллин в Москве отточил мастерство оттеснения от жирных заказов не только отдельных фирм, но и целых влиятельных кланов. Мало кто верил 10 лет назад, что скромный провинциальный чиновник сможет побороть московских миллиардеров. И где сейчас эти миллиардеры, а где Хуснуллин?

Кроме того, в столице заместителю мэра удалось с восточным коварством или с редкой дипломатичностью соблюсти интересы разных влиятельных группировок. Этот опыт может ему пригодиться и в развязывании строительных узлов в инфраструктурных проектах. «Зачем Вам, Андрей Рэмович, общаться с этими грубыми строителями? — может сказать Марат Хуснуллин новому первому вице-премьеру. — Грязную работу я возьму на себя!»