Катись, молись, общайся. Телеграммы, месячники и обряды: методы снижения количества аварий на сети РЖД

Так получилось, что наступивший год свиньи несёт монополии неслыханное количество сходов подвижного состава и проездов запрещающих сигналов. Первые три схода, о которых мы писали в начале года, оказались цветочками. Дальше — как в сводке с фронта. Сначала о сходах подвижного состава. Основных причин у этих ЧП две: состояние пути и состояние подвижного состава. Судите сами.

Дальневосточная ж.д., 7 января. На перегоне Анисимовка – Новонежино дороги допущен сход 13-й по ходу движения колёсной пары электровоза 2х2ЭС5К № 163/164, следовавшего резервом поездом №4015. Причина схода колёсной пары локомотива — излом спиц у колеса 13-й по ходу движения колёсной пары электровоза.

Южно-Уральская ж.д., 13 января. На обгонном пункте «75 км» допущен горячий излом шейки оси грузового вагона.

Московская ж.д., 14 января. В 11:22 на станции Акулово участка Акулово–Бекасово-Сортировочное допущена вынужденная остановка поезда № 4901 (сплотка из 4-х электровозов ВЛ10У №№ 877, 921, 096, 719). В сходе — семь секций электровозов всеми колёсными парами.

Октябрьская ж.д., 14 января. В 18:32 на перегоне Каменногорск–Возрождение 29 км 5 пк участка Каменногорск–Выборг по сообщению от машиниста встречного поезда №2066 об искрении в составе, остановлен поезд № 3839 (вес 5234 тонн, 58 вагонов). В сходе — сороковой вагон с головы поезда.

Дальневосточная ж.д., 22 января. В 5:59 на перегоне Ушман–Согда по заявлению бригадира пути о сходе вагона в середине состава остановлен поезд №2365. В сходе — 26-й вагон с головы поезда.

Октябрьская ж.д., 23 января. В 23:02 на перегоне Новолисино–Владимирская по срабатыванию тормозов остановлен п. №2089. При осмотре обнаружен излом диска колеса.

Южно-Уральская ж.д., 29 января. В 20:45 на станции Карталы-2 участка Челябинск–Карталы при перестановке группы из 66-ти вагонов с электровозом ВЛ80ТК№ 1165 приписки ТЧЭ Карталы с 13С пути из парка «С» в парк отправления «К» допущен сход 2-го по ходу движения вагона всеми колёсными парами. В данном случае составитель поездов убрал не все тормозные башмаки.

Октябрьская ж.д., 31 января. В 10:40 на перегоне Княжая–Ручьи Карельские в п. №3052 (52 ваг., вес 4642 т.) допущен сход 28-го с головы поезда вагона (груз — уголь). Причина схода: излом боковой рамы производства Уралвагонзавода.

Московская ж.д., 1 февраля. В 10:35 на ст. Брянск-Орловский с 6-го пути ЛВЧ-15 допущен самопроизвольный уход 2-х вагонов пассажирского парка с последующим боковым столкновением на стр. №104 с группой из других пассажирских вагонов. В результате столкновения произошел сход вагона №017-22248. Причина — неправильное закрепление вагонов.

Дальневосточная ж.д., 5 февраля. В 23:18 на перегоне Дуссе-Алинь–Сулук произошёл сход 27-ми вагонов с углём. Вина отнесена на дистанцию пути Амгунь.

Железнодорожники, обсуждая причины ЧП, в большинстве случаев винят «оптимизацию», хотя в некоторых группах соцсетей модераторы уже обещают за это слово банить.

Заместитель генерального директора ОАО «РЖД» — начальник Центральной дирекции инфраструктуры Геннадий Верховых своей телеграммой от 26 января 2019г. № исх‑1262 объявил во всех дирекциях инфраструктуры, вагонных службах, эксплуатационных вагонных депо и всех трёх ВРК (вагонных ремонтных компаниях) месячник (о, эта палочка-выручалочка — месячник! — Прим. ред.) «Режим функционирования ПОВЫШЕННАЯ ГОТОВНОСТЬ». Не будем утомлять читателя перечислением мероприятий, которые Геннадий Викторович обязывает провести, но спустя некоторое время взглянем на результат.

Путейцы уже имеют успешный опыт борьбы с неудовлетворительным состоянием пути. В начале двухтысячных начальник Мгинской ПЧ под Питером, отчаявшись найти действенные способы борьбы со сходами, пригласил священника, которого провёз на дрезине по самым неблагополучным участкам. То ли эти действия помогли, то ли звёзды по-иному светить стали, но сходы в этой ПЧ пошли на убыль.

Теперь давайте глянем на проезды запрещающих сигналов. Их мы просто перечислим.

Московская ж.д., 19 января, ст. Яганово. Проезд светофора Н3 при работе снегоочистительной машины.

Западно-Сибирская ж.д., 26 января, ст. Разрез. Проезд светофора Н5 при манёврах.

Куйбышевская ж.д., 27 января, ст. Безымянка. Проезд светофора ЧМ3А при работе снегоочистительной машины.

Октябрьская ж.д., 29 января. ст. Кадуй. Проезд запрещающего сигнала Ч-4.

Московская ж.д., 30 января, ст. Черкизово. Проезд сигнала 2Н при работе снегоуборочной машины.

Московская ж.д., 30 января, ст. Ефремов. Проезд сигнала Н6 при манёврах.

Куйбышевская ж.д., 2 февраля, ст. Сызрань. Проезд сигнала М10 при манёврах.

В результате проездов запрещающих показаний сигналов произошли сходы подвижного состава одной или несколькими колёсными парами. Мы исключили из нашей подборки случаи, произошедшие на сортировочных горках, путях необщего пользования и т.п.

Проезды лежат на локомотивщиках, о разном видении причин из кабин и с Новой Басманной мы рассказывали. Свою оригинальную лепту в борьбу с проездами внесла Дальневосточная дирекция тяги. Начальник дирекции Андрей Федорков, известный по этому материалу, издал новое распоряжение. Отныне локомотивная бригада во время стоянок обязана будет обсуждать последние проезды, а командно-инструкторский состав — проверять, как это исполняется.

Ни одно из мероприятий не направлено на устранение истинных причин событий. До тех пор, пока обязанности машиниста не будут выполнимы и технологически обусловлены, пока вагонники не прекратят осматривать по два состава на смежных путях одновременно, пока не исчезнет контрафакт вагонного литья, пока ПЧ не перестанут «одалживать» людей у соседних дистанций на «окна», пока не будет нормального снабжения запасными частями всех смежников, задействованных в перевозочном процессе, вагоны будут продолжать падать и запрещающие сигналы — проезжаться. Месячниками тут не поможешь, тут реальные дела нужны.

В заключение не можем не привести цитату из соцсетей. Автор, не стеснённый корпоративной этикой, ставит диагноз руководителям монополии.

Владимир Максимов