Кто последний в кассу? Передел на рынке продажи ж/д билетов с подачи ФПК: Варданян продал долю в УФС

Фонд основателя «Тройки Диалог» Рубена Варданяна продал долю в дистрибьюторе билетов на пассажирские поезда и самолёты «Универсальные финансовые системы» (УФС). По данным СПАРК, 50% акций были переданы самим «Универсальным финансовым системам» (партнёрам Варданяна) 5 июля 2019 года.

Компания господина Варданяна занималась онлайн-продажей билетов на пассажирские поезда, самолёты, автобусы и «Аэроэкспресс». Также сервис позволял забронировать отель или сделать страховку. За 2018 год выручка компании, согласно данным СПАРК, составила 905,5 млн руб., чистая прибыль — 43,6 млн руб. Не исключено, что уважаемый коммерсант потерял интерес к активу, когда пропала возможность получать сверхприбыли. Именно так происходило, когда компания УФС не имела конкурентов. Сейчас же билетный сегмент плотно взят в оборот монополией через пассажирскую дочку — «Федеральную пассажирскую компанию» (ФПК). А с «большим братом» билетной экс-монополии бодаться смысла нет. Отсюда и уход авторитетного совладельца.     

«Эта продажа не окажет влияния на рынок. Количество игроков по-прежнему довольно небольшое. В связи с этим и низкая рентабельность самого бизнеса. Мне кажется, что это просто выход Варданяна из бизнеса, который приносит невысокую доходность. Никакой политической подоплёки я здесь не вижу. Это исключительно экономическое решение, точно не связанное ни с политикой, ни с чем другим в этом сегменте. Либо доходность в этом бизнесе стала низкой для него, либо он не видит своих личных перспектив», — рассказал vgudok.com председатель экспертного совета Института исследования проблем железнодорожного транспорта Павел Иванкин.

Эксперты оценивают стоимость компании «Универсальные финансовые системы» примерно в 300 млн рублей.

Напомним, Варданян владел 47,5% акциями дистрибьютора через ND White Limited с 2016 года. Она, согласно реестру компаний Кипра, принадлежит инвестфонду New Dimension Fund Variable Capital Investment Company, который владел ещё 2,5% УФС напрямую.

50% УФС, по данным СПАРК, фонду Варданяна продал бывший вице-президент «Ростелекома» и совладелец «Новых облачных технологий» Андрей Чеглаков. Бизнесмену по-прежнему принадлежит 16,5% УФС, ещё 10,05% у его партнёра по «Новым облачным технологиям» Виталия Кривенко, оставшиеся 23,45% — у бизнесмена Рифата Шайхутдинова.

УФС являлась технологическим партнёром РЖД и оператором одноименной онлайн-платформы по бронированию билетов. Сервис  долгое время являлся единственным онлайн-продавцом в России, который имел доступ к электронной базе монополии и контролировал продажу всех билетов на поезда дальнего следования.

С ноября 2012 года владельцем 100% УФС была кипрская компания «АМ Эбукерс лимитед». По данным Фонда борьбы с коррупцией, эту кипрскую компанию контролировала семья экс-президента РЖД Владимира Якунина, который ушёл в отставку в августе 2015 года. В апреле 2016 года 76,55% УФС (76,55%) перешло Чеглакову, а через два месяца в компанию вошли структуры Варданяна, получившие 50%.

«Долгое время можно было купить билеты либо через сайт РЖД без наценок, либо через УФС. Другие агенты были вынуждены совершать покупки через этого дистрибьютора с наценками до 350 руб. за билет», — рассказал РБК владелец одного из таких агентов. В 2016 году появился второй игрок — платформа «Инновационная мобильность» (подробнее об этой засекреченной компании мы рассказывали своём материале), 51% которой было у «дочки» РЖД — «Федеральной пассажирской компании», а 49% — у основателя УФС Рафаэля Мухаметшина. «Бизнес УФС был высокомаржинальный, но с появлением другой платформы наценка обеих компаний теперь составляет около 30–35 руб. за билет».

Схема имеет право на существование не только в сфере продажи билетов, но и в строительстве и модернизации инфраструктуры.

Важный момент. В мае 2016 года дочка ж/д монополии ФПК через аукцион выбрала партнёра по продаже электронных билетов, минуя УФС: им стала группа компаний «Випсервис» Дмитрия Горина. Отметим, что с точки зрения рынка и отрасли решение выглядит правильным. В современных реалиях в любом сегменте ж.д. либо должна быть здоровая конкуренция, либо (в отсутствие таковой), государство в лице своего актива (в данном случае — ОАО «РЖД») должно входить в капитал компаний и показывать оппонентам «как надо». Кстати, схема имеет право на существование не только в сфере продажи билетов, но и, к примеру, в строительстве и модернизации инфраструктуры. То есть в самых проблемных вопросах.

Ну а что касается УФС, то ситуация выглядит примерно так: Рубен Варданян, строитель российского капитализма (как он сам себя позиционирует), больше не может получать прибыль в 300% и больше, поэтому выходит из бизнеса. А вот покупателя ж/д билетов сегодняшнее положение дел вполне устраивает. Нормальная конкурентная рыночная модель ещё никому не вредила.

Михаил Задорожный