На ПМЭФ Владимир Путин заметил топ-проекты РЖД. Президент России на ПМЭФ уделил пристальное внимание железнодорожной отрасли
Отсутствие новостей — уже новость. Таким лозунгом можно было описать Петербургский международный экономический форум в целом. Было много глобальных знаков и примет, но без конкретики, чаще отмалчивались. Болтун — находка для шпиона, судя по всему, посчитали организаторы. Однако при видимом отсутствии ярких инфоповодов из кулуаров ПМЭФ, в целом, отраслевая повестка была отыграна как самими транспортниками, в том числе железнодорожниками, так и топ-гостями мероприятия.
Президент Владимир Путин открыл в пятницу главное пленарное заседание ПМЭФ. В числе прочего глава государства уделил внимание и ключевым проектам ЖД-отрасли в целом и ОАО «РЖД» в частности.
Начал гарант конституции с внешнеэкономических связей. По словам главы государства, правительству и РЖД удалось упростить поставки товаров и комплектующих из Азии через Дальний Восток.
Далее был упомянут транспортный коридор «Север — Юг».
«Будем и дальше строить и обновлять объекты инфраструктуры», — пообещал президент.
К 2030-му году государство планирует утроить объём перевозок по этому маршруту. Другой глобальный проект, о котором говорил Владимир Путин, — Северный морской путь. В прошлом году по нему прошли более 30 миллионов грузов, в следующем ожидается внушительный рост.
«Всё это рекордные объёмы. И хочу поблагодарить наших рабочих, инженеров, конструкторов за результативный труд. И мы поднимем планку ещё выше. У нас всё для этого есть», — отметил президент.
Если говорить о ключевых и топовых проектах РЖД, нельзя не упомянуть Восточный полигон. Экспортный грузопоток, в том числе по БАМу и Транссибу, должен увеличиться к 2025, заявил в ходе своего выступления Владимир Путин.
«Что касается восточного направления, то к 2025 году его экспортный грузопоток должен увеличиться на треть, а к 2030 году добавить ещё 100 млн тонн к уровню 2022 [года]», — сказал глава государства.
Ключевым вопросом остаётся увеличение провозной способности Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей.
«Уже в этом году она должна прибавить 15 млн тонн, вырасти до 173 млн тонн», — добавил президент.
Фото: РИА Новости
Он также отметил, что в настоящее время удалось снизить загруженность дальневосточных терминалов.
«Пользуясь случаем, отмечу успешную работу правительства и РЖД, которые смогли оперативно увеличить вывоз контейнеров с Дальнего Востока. В итоге удалось ликвидировать заторы и снизить загруженность дальневосточных терминалов, в целом упростить поставки товаров и комплектующих из стран Азии».
Но не одной железной дорогой жива отрасль. Достаточно много внимания президент уделил флоту, упомянув, что Россия намерена существенно обновить торговый флот в 2023–2027 годах, на российских судоверфях запланировано строительство не менее 260 судов.
«В ближайшие пять лет мы существенно обновим торговый флот. Минпромторг уже внёс изменения в масштабную строительную программу. Для её реализации привлечём средства Фонда национального благосостояния. Отмечу, что только в рамках данной программы в 2023–2027 годах на российских судоверфях запланировано строительство не менее 260 судов», — сказал президент.
Поговорил и об импорте в сложившихся условиях.
Россия будет активно участвовать в обеспечении глобальной продовольственной безопасности, оказывать помощь странам, в том числе африканским, которые испытывают дефицит продуктов питания, пообещал президент РФ.
«В целом за прошлый год наш товарный экспорт обновил рекорд десятилетней давности и составил $592 млрд, почти треть этой суммы — $188 млрд — пришлась на несырьевой, неэнергетический экспорт. За этой цифрой стоит 6,4 млн рабочих мест и 2,2 трлн рублей налоговых платежей в консолидированные бюджеты страны», — заявил Путин.
Теперь к новостям, предшествующим выступлению Владимиру Путина.
Потенциальный объём международного транспортного коридора (МТК) «Север — Юг», может превысить 100 млн тонн. Об этом на ПМЭФ заявил глава холдинга Олег Белозёров. О такой цифре можно говорить, просто посмотрев данные по перевозкам за пять месяцев этого года — они выросли на 42%.
За 5 месяцев 2023 года РЖД уже перевезли 4 млн тонн (+42% к прошлому году). Контейнерные перевозки за этот же период достигли почти 20 тыс. TEU с ростом в 4 раза относительно января-мая 2022 года.
МТК «Север — Юг» протяжённостью 7,2 тыс. км является мультимодальным маршрутом, который проходит по Ирану. По западной части грузы перевозят автомобильным транспортом, далее перегружают на железную дорогу в восточной части страны. В порту Бендер-Аббас возможно отправление грузов морем через Индийский океан. По суше западная ветка коридора идёт через Азербайджан, а восточная проходит по Казахстану и Туркменистану. Также возможны прямые морские перевозки из России по Каспию в Иран.
Фото: РИА Новости
Где-то увеличение перевозок пока только в будущем, а где-то они растут уже сейчас. Как минимум — объёмы транспортировки грузов по сети РЖД со странами Шанхайской организации сотрудничества. Об этом заявил первый замглавы монополии Сергей Павлов на сессии «Интеграция во имя развития: практические аспекты делового сотрудничества ШОС» в рамках ПМЭФ-2023.
«В 2022 году по сравнению с 2021-м объёмы таких грузоперевозок увеличились на 15%, за январь-май текущего года они возросли в 1,5 раза к аналогичному периоду 2022-го», — рассказал топ-менеджер холдинга.
Если есть куда везти грузы, логично развивать те локации, откуда это делать удобнее. Здесь нельзя не упомянуть Дальний Восток. Условия для перевозчиков в регионе становятся всё более позитивными и привлекательными. РЖД готовы вывозить из портов Дальнего Востока до 4500 контейнеров ДФЭ (двадцатифутовых контейнеров) в сутки, сообщил замглавы РЖД Алексей Шило на питерском форуме. Росту объёмов способствовала резкая переориентация перевозок грузов с Запада на Восток.
Г-н Шило отметил, что с дальневосточным импортом холдинг сегодня справляется и успевает заниматься развитием инфраструктуры в регионе. В 2022 году объёмы строительства на Восточном полигоне удвоились, провозная способность выросла со 144 до 158 млн тонн.
Не только грузы возят «Российские железные дороги», пассажиры для компании также всегда в приоритете.
А потому не обошлось на ПМЭФ без обсуждения глобального пассажирского проекта холдинга — высокоскоростной магистрали, точнее её строительства. Около 7 тыс. км высокоскоростных магистралей, согласно стратегическим планам РЖД, планируется построить в 2030–2035 годах.
«Мы не оставляем планы [по ВСМ], наши стратегические планы — порядка 7 тыс. км ВСМ в 2030–2035 годах, в зависимости от того, какие решения будут приняты», — сказал Олег Белозёров.
Холдинг также планирует строительство высокоскоростных магистралей из Москвы в Казань и Ростов-на-Дону. В конце 2022 года замглавы Минтранса РФ Валентин Иванов сообщал, что министерство вернётся к рассмотрению возможности создания проекта высокоскоростного железнодорожного сообщения между Москвой, Владимиром и Казанью.
Но если сам вопрос пока что находится в подвешенном состоянии, то ничего не мешает поговорить о том, на чём именно по ВСМ будут пассажиров перевозить. В РЖД готовы построить подвижной состав для высокоскоростной трассы Москва — Санкт-Петербург. Об этом также рассказал Олег Белозёров:
«Долго говорим, долго запрягаем, пока не поехали. <...> Модель крайне интересная, все заинтересованы в том, чтобы сейчас ВСМ была».
Одно дело ВСМ, а совсем другое — традиционное железнодорожное пассажирское сообщение. На ПМЭФ монополия презентовала новый концепт купе типа СВ. В нём и сейф с раковиной будет, и лесенка крепкая на верхнюю полку, мультимедийный экран и даже дверь в соседнее купе.
Фото: РИА Новости
Одно из ключевых в сложившихся условиях направлений деятельности РЖД — внутренний туризм. Ему в компании в последнее время уделяют действительно очень много внимания. Вот и на ПМЭФ холдинг уже успел договориться с Тульской областью об участии в цифровом проекте компании по развитию туристических сервисов, которое предусматривает продвижение туристических продуктов региона на Единой туристической цифровой платформе Travel.rzd.ru.
С её помощью можно бронировать гостиницы, покупать туры и экскурсии онлайн.
«Онлайн-сервис позволит увеличить туристический поток в российские регионы, а гражданам познакомиться с отечественными достопримечательностями. И как следствие — повысить доходы малого и среднего бизнеса и бюджета», — заявил губернатор области Алексей Дюмин.
«На нашем портале Travel.rzd.ru предполагается создание специального раздела, позволяющего пассажиру не только удобно планировать свою деловую или туристическую поездку, но и заранее выстраивать развлекательно-познавательную составляющую путешествия. А у предприятий сферы туризма появится дополнительный надёжный канал продаж», — отметил Олег Белозёров.
Куда же без Азии, особенно с учётом переориентации по всем основным направлениям перевозок, включая пассажиров.
Холдинг рассматривает возможность размещения на своём сервисе бронирования отелей и путешествий travel.rzd.ru компаний из Китая. Об этом заявил замглавы РЖД Евгений Чаркин:
«В экспортном портфеле ОАО «РЖД» 16 IT-продуктов и услуг. Они могут быть востребованы практически во всех азиатских странах, в том числе в Китае и Индии. Большая работа ведётся с Туркменистаном. Что касается развития нашего сервиса для путешествий, сейчас вместе с Россией в нём ещё девять стран, и мы рассматриваем возможность подключения и других стран, включая Китай».
Возможность заказа путешествий в Белоруссию и Казахстан через свой сервис для бронирования РЖД ввели в ноябре прошлого года. В 2023 году в сервисе появились отели Армении, Азербайджана, Грузии, Узбекистана, Киргизии, Таджикистана, Монголии. На платформе предлагается более 110 тыс. отелей и 2,5 тыс. экскурсий.
Вот лишь немногие из железнодорожных и смежных тем, озвученных на Петербургском форуме спикерами разных уровней. При кажущейся поверхностности обсуждения каждого отдельного проекта, нельзя не отметить, что в целом топ-десант РЖД высадился в Питере во всеоружии. И пристальное внимание к отрасли и компании со стороны первого лица государства — лишнее тому подтверждение.
Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем разделе LIGHT и в Telegram-канале @Vgudok
Иван Афанасьев, Дмитрий Борисов, Артём Войцеховский