Наш бронепоезд стоит на полярном пути. Оборону Русской Арктики усилят военные железнодорожники
Северному флоту ВМФ России придадут железнодорожные подразделения. В их задачи войдут эксплуатация, ремонт и обслуживание ЖД-путей в условиях Заполярья. Кроме того, военные железнодорожники будут обеспечивать оперативный подвоз вооружений, ГСМ и других материальных средств. Первые подразделения железнодорожных войск, оснащённые спецтехникой для работы в условиях Крайнего Севера, уже сформированы. Далее, исходя из накопленного опыта, в Минобороны планируют увеличить их количество.
Такое усиление вполне оправданно в условиях, когда Запад наращивает своё военное присутствие в Арктике. В прошлом году Финляндия стала членом НАТО. В 2024 в Североатлантический альянс официально войдёт и Швеция. Территория обеих стран, а также приполярной Норвегии, всё активней используется США и НАТО для обеспечения своего доминирования в регионе. Очевидно, что растущая угроза требует комплексного подхода, в том числе и в плане обеспечения логистических потребностей Северного щита России.
Машинист в кабине бронепоезда "Амур" на Херсонском направлении. Фото: РИА Новости
Интерес Запада, и в первую очередь США, к Арктике не является новостью. Свои арктические интересы американцы никогда не скрывали. Принятая ещё до начала СВО «Арктическая доктрина» США предполагает «развёртывание более смертоносной, устойчивой, гибкой боевой группировки, способной обеспечить конкурентное преимущество в этом ключевом регионе».
В прошлом году Госдеп объявил о расширении континентального шельфа США в Арктике и Беринговом проливе на территории почти в 1 млн кв. км. Не следует забывать и про Северный морской путь, который также уже давно находится под пристальным вниманием Запада.
Официальные лица в Вашингтоне, как в погонах, так и без них, периодически высказывают свои опасения по поводу российско-китайского сотрудничества в регионе.
Штаты опасаются, что КНР может использовать логистику СМП в военных целях. В сентябре 2023 года ледокол береговой охраны США Healy прошёл вдоль Севморпути на расстоянии чуть более 200 морских миль от берега. В Восточно-Сибирском море ледокол вошёл в район активного судоходства.
Очевидно, чтобы рассмотреть поподробнее, какие суда ходят по СМП и что они перевозят. Можно не сомневаться, что особенно внимательно с борта ледокола разглядывали газовозы и нефтетанкеры.
Официально американское судно занималось научной деятельностью. Неофициально — причиной появления ледокола «гегемона» в близости от стратегической для России транспортной артерии могли стать ежегодные учения «Арктический щит», в ходе которых береговая охрана США демонстрирует своё присутствие по всей Арктике.
Такое нездоровое внимание соседей к СМП и Русской Арктике требует ответных действий. Не только в плане обеспечения обороны в уже идущей «Битве за Арктику», которая пока носит характер стратегического соперничества, но и в обеспечении нормального развития этого стратегически важного для России региона.
В декабре прошлого года начальник Генерального штаба ВС РФ генерал-полковник Герасимов на брифинге для иностранных военных атташе отмечал, что присутствие Вооружённых Сил России в Арктике не является демонстрацией военной силы, а связано с обеспечением «безопасности экономического развития региона».
«Для этого мы планомерно развиваем группировку войск (сил) в Арктике, создаём и модернизируем необходимые объекты инфраструктуры для обеспечения её деятельности», — заявил российский военачальник.
Верим, что воины-железнодорожники внесут свой вклад в развитие Русской Арктики и защитят её от геополитических притязаний стратегов из Вашингтона и их союзников по обе стороны океана.
ВГУДОК представляет новый проект — экспертный Telegram-канал @Vgudok.PRO
Василий Юхневич