О, спорт, ты — деньги! Ж/д хайли лайкли. Выпуск №32
Спортивные расходы РЖД и спор об инновационных платформах — основные отраслевые слухи недели.
О, спорт, ты — деньги!
Как сообщают Telegram-каналы, расходы РЖД на спонсорскую поддержку футбольного клуба «Локомотив» в этом году превысят 6,2 млрд рублей, при том что в декабре прошлого года совет директоров клуба утвердил его бюджет на 2018 год в размере около 5,5 млрд рублей. Бюджет чемпиона России сезона 2017-2018 годов почти полностью формируется за счёт спонсорского контракта с РЖД, деньги на этот год в размере 5,4 млрд рублей были выделены в начале года. Таким образом, можно сделать вывод, что чемпионство «Локомотива» стоило железнодорожной монополии примерно 800 млн рублей дополнительных расходов. Это больше, чем половина спонсорского контракта РЖД с хоккейным клубом «Локомотив» (Ярославль).
Всего же на поддержку профессиональных спортивных клубов под брендом «Локомотив» (помимо футбольного и хоккейного это баскетбольный «Локомотив-Кубань», волейбольный «Локомотив-Новосибирск», а также команды по пляжному футболу и женскому волейболу) в 2018 году РЖД израсходует более 9 млрд рублей.
В 2019 году РЖД планирует сократить спонсорские и благотворительные расходы до 14 млрд рублей.
Общие же расходы РЖД на спонсорство и благотворительность в 2018 году составят 15,5 млрд рублей (на 3,2 и 3,3 млрд рублей больше, чем в 2016 и 2017 годах соответственно), что больше, чем прогнозируемая на этот год чистая прибыль РЖД (около 15 млрд рублей)!
В 2019 году РЖД планирует сократить спонсорские и благотворительные расходы до 14 млрд рублей. Связано ли такое решение с неудачами «паровозов» на международных турнирах или откровениями главного тренера Юрия Сёмина, выпустившего в этом году свои мемуары, неизвестно.
Платформы раздора
Говорят, что Минтранс, Минпром и Минобороны весь год просят у правительства 25 бюджетных миллиардов рублей для покупки у «Уралвагонзавода», который входит в «Ростех», для «дочки» РЖД — «Федеральной грузовой компании» — 16 тысяч новых инновационных платформ.
По задумке ФОИВов, платформы должны использоваться для нужд армии, а когда они не будут востребованы военными, смогут зарабатывать на рынке, перевозя контейнеры и другие коммерческие грузы.
Проблема заключается в том, что, по информации Telegram-каналов, профильный вице-премьер Максим Акимов не согласовывает решение и поручил главе Минтранса Евгению Дитриху, министру промышленности Денису Мантурову, министру обороны Сергею Шойгу, главам РЖД и ГТЛК, а также Аналитическому центре при Правительстве «дополнительно проработать и представить предложения по вопросу приобретения данного подвижного состава без привлечения средств федерального бюджета, а также возможности его последующей эксплуатации в коммерческих перевозках в период ожидания перевозок вооружения и военной техники».
Судя по серьёзности коалиции из ФОИВов, Ростеха и РЖД, сопротивление Акимова не будет бесконечным.
Фактически вице-премьер предлагает переложить вопрос покупки платформ на бюджет ФГК, которая, очевидно, ни морально, ни материально не готова к таким тратам. Но в таком случае вторая часть сомнений вице-премьера о коммерческом использовании минобороновских платформ вообще не должна волновать чиновника, так как покупатель сам несёт ответственность за эффективность своей собственности. Пока что вопрос, судя по всему, снова завис в ведомствах. Но, учитывая авторитетность коалиции из ФОИВов, Ростеха и РЖД, вице-премьерское сопротивление не будет бесконечным.