Один пояс, один путь и потуже затянуть. Рабкор vgudok.com: договорённости России, КНР и Монголии разбиваются о «хаос в УБЖД»
Любопытную историю прислали нам читатели. Оказывается, на деле едва ли не самый громкий и амбициозный проект последних лет «Один пояс, один путь» оборачивается для грузоотправителей и собственников вагонов финансовыми потерями.
«Добрый день! Сегодня между РЖД и УБЖД сложилась следующая ситуация. Из-за снижения отправок контейнерных поездов (КП) в четном направлении, на границе Китай-Монголия образовался дефицит вагонов колеи 1520 под перегруз КП из Китая на РФ и Европу. Собственники подвижного состава заблаговременно делают порожний подсыл фитинговых платформ, но УБЖД отказываются принимать данные вагоны, ссылаясь на то, что РЖД не согласовало данную перевозку.
В результате страдают владельцы груза, собственники вагонов и экспедиторы. Все попадают на бабки. УБЖД при этом берет за хранение контейнеров на площадке в отсутствие вагонов. А когда площадка заполнится до отказа, будут взимать плату за простой вагонов собственности КЖД. Это отдельная история о правомерности таких сборов. Ни на одном погранпереходе экспедитор не платит за пользование китайскими вагонами, это расходы принимающей инфраструктуры. Прилагаю официальную переписку.
Это капля в море хаоса, который происходит на УБЖД, которую курирует господин Мишарин. Все это происходит, несмотря на то, что лидеры трёх стран договорились развивать «Один пояс, один путь». И китайцы вкачивают в этот «путь» бабки. Но потомки Чингиз-хана, плевать хотели на все договорённости».
На всякий случай напомним, что Улан-Баторская железная дорога, которую администрируют совместно Монголия и РЖД, получает от правительства РФ многомиллионные финансовые транши, а самой стране прощают ещё более колоссальные долги (в 2003 году Монголии списали 11,1 млрд долл. при общей задолженности в 11,4 млрд).
В будущем Монголия может получить ещё больше. Президент Путин назвал участие России в модернизации ж. д. Монголии «стратегическим для отношений двух стран». И первой, и главной дорогой в этом плане числится именно УБЖД. Монголии наш президент пообещал инвестиции и кредит в 100 млн долларов. Всё ради улучшения экспорта, объём которого пока оставляет желать лучшего. А с учётом проволочек на УБЖД он может даже при всех вливаниях сократиться.
Иван Афанасьев