ПГК идёт во банк? За ВТБ маячит призрак Ротенбергов
Как рассказать о судьбе ПГК, не упоминая ключевые фигуры в железнодорожной отрасли? Именно такая задача стоит сейчас перед СМИ, потому что несмотря на то, что слухами земля полнится последние полгода, верифицированных заявлений нет ни одного. В связи с этим акулы пера оказались в весьма щекотливом положении, когда писать и рассказывать вроде бы уже есть о чём, однако исключительно в жанре отраслевого фэнтези типа ох, каких людей, обидел, ах, какой человек!
Так или иначе, всё идёт к тому, что в ближайшее время из лагеря «Первой грузовой компании» будут приходить новости. Официальные или нет, пока не ясно, но запросы всем гипотетическим фигурантам этой истории Vgudok направил. Для рынка в его текущем разбалансированном состоянии (здесь и падающая погрузка, и дефицит тяги, и новая редакция ПНД, которую никак не могут ввести, и прочие «чёрные лебеди») пертурбации в ПГК – большой стресс.
В том числе и потому, что на операторском рынке говорят о планах по созданию на базе «Первой грузовой» нового сверхкрупного игрока.
Пока в отрасли обсуждали слухи, в ПГК прошли первые кадровые перестановки. Так сегодня 7 августа было объявлено о решении Совета директоров назначить генеральным директором АО «ПГК» Олега Романова.
Бывший сотрудник ОАО «РЖД», к слову, получивший настоящее железнодорожное образование (Московский государственный университет путей сообщения по специальности «Организация перевозок и управления на железнодорожном транспорте» - прим. ред.) уже успел пообещать трудиться на благо компании:
«Моя основная задача — обеспечивать надежную и эффективную перевозку грузов, используя широкие компетенции специалистов компании в управлении вагонами. Мы будем стремиться к оптимизации логистических процессов и внедрению инновационных решений, чтобы укреплять доверие наших клиентов. Вместе нам предстоит находить новые возможности для роста и развития в сфере грузоперевозок».
Насколько сильно уже случившиеся и предстоящие изменения в руководстве и акционерах «Первой грузовой» повлияют на работу сети – мы узнали у экспертов. Повторимся, что до появления официальных данных любые комментарии носят субъективный и гипотетический характер.
«Я так понимаю, что реальным владельцем «Первой грузовой компании» в момент предыдущей продажи и сейчас является банк ВТБ. По сути, эта структура ставит свою управляющую команду. Предыдущее руководство, судя по всему, чем-то не устроило реальных бенефициаров ПГК.
Поэтому пригласили Краснощёка (о назначении бывшего первого ЗГД РЖД в Совет директоров ПГК официально пока е объявлено - прим. ред.) и другую команду, которая связана с Анатолием Анисимовичем, рассказал vgudok.com заместитель председателя НП ОЖдПС Денис Семёнкин. - Я не думаю, что это возврат к РЖД. Краснощёк давно ушел из компании. Это человек влиятельный, авторитетный, профессионал своего дела. Если он себя окружит достаточными, предприимчивыми советниками, то, в принципе, результаты у ПГК могут быть.
Влияние на операторский бизнес всё больше начинают оказывать банковские структуры.
Они через лизинговые компании, через кредиты начинают управлять своими активами меняя команды, влияя на уровень ставок, финансовую политику. С одной стороны, это прискорбно, потому что у банкиров подход очень искусственный, холодный, они смотрят только на финансовую составляющую.
Тут же избавляются от активов, когда компании пусть и временно, но начинают работать в убыток. Это будет большая беда, если банковские структуры будут такое колоссальное влияние оказывать на операторский бизнес России», - полагает эксперт.
Очередная смена собственника у такого крупного оператора как ПГК не может остаться незамеченной рынком. Во-первых, новая метла по-новому метёт. Изменения в руководстве и акционерах могут привести к изменению тарифной политики, к формированию новой стратегии компании, выходу на новые рынки, рассказал Vgudok источник в компании-операторе из ТОП-3.
«Во-вторых, за последние два года ПГК распродала существенную часть парка универсальных платформ, цистерн, сконцентрировав внимание на полувагонах. Сохранится ли эта политика с новым собственником? Не факт.
И в-третьих, участников операторского сообщества должно смутить то, что у руля ПГК может встать ВТБ.
Хотя по тональности последних сообщений и кадровых перестановок, это уже произошло.
Компания из частных рук вернулась государству. Это говорит о том, что национализация по сути коснулась теперь не только ГК «Дело» и FESCO, управляемых «Росатомом». Хорошо это или плохо покажет время».
На сегодняшний момент глобальных сдвигов не произошло. Мы видим, что на первое место сейчас выдвинули ВТБ. Это говорит о том, что до конца нет понимания, кому отдать ПГК, и ВТБ занимаются определённой передержкой, рассказал vgudok.com ещё один источник на рынке.
«Вполне возможно, что сейчас вся консолидация рынка будет проходить через ВТБ, который потом уже консолидированные активы будет продавать. Либо чуть позже, после того как ВТБ на себя полностью заберёт ПГК, к нему присоединится ещё несколько компаний.
При этом надо понимать, что на самом рынке такая операция сильно расклады не поменяет. Однако возможны какие-то объединения. Но это уже история осенняя, где-то сентябрь-октябрь. Там хватает вопросов, по какому сценарию всё пойдёт, кто и за что будет отвечать. В сегодняшних условиях это ожидаемое решение, которое было на поверхности.
Я бы в данной ситуации не говорил, что частные активы отходят государству. Если бы речь шла о каких-то прогосударственных вещах, то была бы видна игра от ФГК», - полагает наш собеседник.
Фото: ПГК
«Ротенберги вошли в логистический бизнес довольно давно. Но сейчас решили поменять управленческую команду. Кроме того, не были утрясены с точностью до процента все доли в интересующих их компаниях.
Эта «недосказанность» и «недорешенность» привела к арестам и переделам. Больше всего сочувствую менеджменту, который оказался заложником ситуации», - рассказал Vgudok весьма информированный собеседник.
С точки зрения, макроэкономики вряд ли все пертурбации имеют большой смысл. Но вот обидно, что все они цинично пришлись на момент украинского наступления под Курском. Просто некрасиво.
Цените своё время? Уверены, что качество имеет цену? У вас есть 1520 причин подписаться на новый Telegram-канал медиаплатформы ВГУДОК — @Vgudok.PRO
Артём Войцеховский, Максим Ярошевский