Пленных не брать, мёртвых не хоронить. «Уралвагонзавод» не щадит ни партнёров, ни конкурентов, ни своих рабочих

В наступившем 2018 году руководство УВЗ наверняка продолжит добиваться решения амбициозных задач, поставленных перед предприятием в 2017-м. Речь идёт об увеличении выпуска вагонов почти в полтора раза, снижении издержек и наведении порядка на рынке запчастей и техники, производимой на основе лицензий завода. К концу минувшего года УВЗ действительно удалось увеличить объём производства вагонов, добиться роста продаж, в том числе выдавливая конкурентов с рынка, а повысить рентабельность – за счёт экономии на оплате труда собственного персонала. Изменится ли ситуация в обозримом будущем?

 После перехода корпорации «Уралвагонзавод» под контроль «Ростеха» новый руководитель нижнетагильского предприятия Александр Потапов чётко обозначил задачи: увеличение выпуска гражданской продукции с 30 до 50% и сокращение финансовой нагрузки. Речь о порядка 30 млрд рублей «живых денег» и 88 млрд поручительств за «УВЗ-Логистик», о чём мы уже писали.

Парк УВЗ был замечен в перевозках донбасского угля, о чём мы писали в своём материале.

В наращивании выпуска гражданской продукции УВЗ могло бы помочь создание резервного парка полувагонов, но решение отложено и будет приниматься уже новым составом правительства. В сокращении долговой нагрузки – продажа 27,2 тыс. вагонов «УВЗ-Логистик», однако публично о покупателях актива с высокой долговой нагрузкой не заявляется. Непублично в коридорах власти ведутся разговоры о передаче вагонов Первой нерудной компании предпринимателя Артёма Чайки. Пока парк УВЗ был замечен в перевозках донбасского угля, о чём vgudok.com писал в своём материале.

Но идефикс в 2017 году для руководства УВЗ стала капитализация собственных научно-технических разработок, а также монопольного права на доставшуюся с советских времен прав на самую распространённую тележку 18-100. Предприятие начало перезаключение лицензионных соглашений на выпуск тележки 18-100 (доля вагонов на ней и аналогах в ОАО РЖД 85%) и инновационной 18-194-01. Эти инициативы вызвали болезненную реакцию рынка, многие производители жаловались в правительство, привлекали в качестве лоббистов губернаторов, однако процесс пошёл. Компания Олега Дерипаски «РМ Рейл» согласилась с требованиями УВЗ и заявила, что откажется от производства собственной модели обычной тележки 18-9801. И начнёт выпускать «родную» (разработанную) УВЗ 18-100.

Под предлогом отсутствия сертификатов соответствия на несколько десятков тележек УВЗ в одностороннем порядке расторг договор с Новозыбковским машзаводом (входит в «Рейлтрансхолдинг» Сергея Шпака). Предприятие направило вагоностроителям сообщения о разрыве лицензионных соглашений на тележки 18-194-01 и заключении новых, в которых предполагалось увеличение размера роялти и чёткое обозначение условий использования техники.

Пока сопротивляется главный потребитель «интеллектуальной халявы» «Алтайвагонзавод» (входит в холдинг СДС Владимира Гридина). Алтайцы заявили, что разрывать действующее с 2013 года лицензионное соглашение УВЗ придётся через суд. Неудивительно, ведь по заключенному при Сиенко, бывшем гендире УВЗ, соглашению Алтай не выплачивал роялти тагильцам, конвертировав сэкономленные деньги в скидки для покупателей. Что, естественно, не понравилось новому гендиру УВЗ, который решил изменить правила игры. Гендиректор СДС-МАШ Александр Мирошник утверждал, что предложенное уральцами новое соглашение предлагается заключать на год с продажей всей продукции только через УВЗ.

Ранее у предприятий уже возник конфликт по вопросу производства инновационных вагонов, которые конкурировали между собой. С конца апреля «Алтайвагон» приостановил выпуск данных вагонов «из-за выявленного брака у поставщика полиуретановых частей тормозной системы тележки». Поставщик выпускал данные детали по соглашению с УВЗ.

Из-за возникшей проблемы в середине года «Алтайвагон» вынужден был отправить в простой около 40% персонала. Затянувшиеся разбирательства в итоге привели к срыву контракта с АО «Сибирская угольная энергетическая компания» (СУЭК, принадлежит Андрею Мельниченко), на который приходилось 6,5 из 10 тысяч запланированных к выпуску на 2017 год вагонов. В результате СУЭК подала иск в Арбитражный суд Алтайского края о взыскании с производителя 194,7 млн рублей. Заседание по нему должно состояться на днях. Параллельно энергетическая компания приняла решение о приобретении в лизинг 3 тысяч вагонов производства УВЗ.

Предъявить документы, на основании которых рассчитаны новые нормы объёмов работ, представители УВЗ в суде не смогли, заявив, что они представляют коммерческую тайну.

Результатом проводимой УВЗ политики по зачистке рынка стал рост выпуска собственных вагонов почти в 2,5 раза и в 3 раза – полувагонов по итогам третьего квартала. По итогам 9 месяцев на УВЗ выросла и выручка от продажи подвижного состава – до 27,8 млрд рублей, в 2016 году этот показатель составлял 8,4 млрд рублей. Рост выпуска вагонов аналитики объясняют дефицитом вагонов на рынке и увеличением арендных ставок, что стимулировало операторов на новые заказы вагоностроителям. Однако при выборе поставщика одним из основных критериев оставалась стоимость. В связи с этим на УВЗ усилили меры по снижению себестоимости.

На предприятии заявили о пересмотре расценок на изготовление деталей сотрудниками в связи с проведением модернизации и увеличении норм выпуска. У коллектива и профсоюзов одностороннее, по их мнению, принятие решений, ведущих в итоге к падению оплаты труда, вызвало протесты. Рост социального недовольства на предприятии в итоге вылился в судебные иски. Так, один из сотрудников участка 3 цеха № 560 оспаривает вынесенные приказы о депримировании на основании повышенных норм. Каждый из приказов предусматривал лишение премии на 25%. При этом действующие на заводе профсоюзные первички «Оборонпрофа» и «Солидарности» в суде заявили, что изменение норм выработки и оплаты труда, на основе которых выдан приказ, с ними не согласовывалось. Предъявить документы, на основании которых рассчитаны новые нормы объёмов работ, представители УВЗ в суде не смогли, а в официальном комментарии для СМИ заявили, что они представляют коммерческую тайну.

 В профсоюзе «Солидарность» полагают, что на основе этих документов могут быть поданы коллективные иски. Их также готовят в связи с отсутствием на предприятии в 2017 году индексации зарплаты.

Алина Старухина, Екатеринбург, специально для vgudok.com