Прибалтийский фриз патриотов: транзит падает, чиновники в несознанке, бизнес в минусах

Агентство Reuters не так давно известило об отказе РЖД от контрактов по транспортировке грузов в порты Латвии, связав действия госкорпорации с решением Риги, запретившей Вентспилскому порту участвовать в реализации проекта строительства газопровода «Северный поток-2».

Глава РЖД Олег Белозеров заверил, что данные сведения не соответствуют действительности, а снижение объёмов поставок происходит за счёт разных перевозчиков, а не только РЖД. Он пояснил, что возможности компании не безграничны, и в некоторых случаях ей просто не хватает мощностей. В таком же духе высказался помощник президента РФ Игорь Левитин, по словам которого Россия не снижала объем железнодорожных перевозок через Латвию. И даже напротив. Рассматривает вопрос о его увеличении.

С оптимистическими «месседжами» Москвы согласны, как ни странно, латвийские официальные лица. Заместитель госсекретаря Министерства сообщения Улдис Рейманис заявил, что в ведомстве ничего не известно о сокращении транзита грузов из России в порты страны: «У нас нет такой информации. Все потоки, которые шли, они идут, то, что отправитель отправляет, они отправляют».

Не увидел связи между снижением грузооборота и отказом Латвии от участия в «Северном потоке-2» и премьер-министр Марис Кучинскис. «На данный момент мне кажется, что это спекуляции», — сказал глава правительства.

Вместе с тем, радикальное падение железнодорожных перевозок и, соответственно, объемов перевалки в портах Латвии налицо. Только началось оно не сегодня и не вчера. Например, сокращение грузооборота в Вентспилсе происходит с 2012 года. В 2015 году падение всех переваленных в латвийских портах грузов по сравнению с предыдущим годом превысило 20%.

С проблемами, впрочем, сталкивается не только Латвия. По данным Эстонской железной дороги, в 2016 году количество составов с грузами из России сократилось вдвое. И так по нарастающей. По данным отраслевых источников, на которые ссылается все тот же Reuters, если в марте 2017 года в адрес латвийских портов было отправлено 1,2 млн тонн грузов, то в апреле — 750 тыс. тонн. Падение на 62,5%!

Подоплека процесса очевидна. Политика и экономика здесь переплетаются и взаимно обогащают другу друга. Россия развивает собственную железнодорожную сеть и порты, в том числе на Балтике, ей нет резона кормить посредников. Москва никогда и не скрывала, что реализует стратегию планомерного перенаправления транспортных потоков на собственные мощности. Что подразумевает дальнейшее сокращение заказов для железнодорожных компаний и портов из Прибалтики.

С другой стороны, Москве нет резона поддерживать экономику балтийских государств, которые последовательно проводят недружественную политику. Грузы из России составляют 80% прибалтийского транзита. По оценке парламентского секретаря Министерства экономики Латвии Эдгарса Таварса, если страна лишится российского грузопотока, она ежегодно будет терять около 200-250 миллионов евро.

В исследовании, проведенном аудиторской компанией EY по заказу Латвийских железных дорог, сообщалось, что полное прекращение железнодорожного транзита из России приведет к сокращению национального ВВП на 1,7%. Вряд ли кого-то в Москве опечалит подобная перспектива. По оценке российского политолога Геворга Мирзаяна, на сегодняшнем политическом фоне ждать возобновления прежнего потока российских грузов в прибалтийские страны не имеет смысла.

«Говоря о железной дороге и портах, нужно понимать, что эти дороги и эти порты строила царская Россия (или СССР), для нужд России (или СССР), и никакой альтернативы на том конце рельсов нет, – утверждает латвийский эксперт по логистике Игорь Кабашкин. – Там лежат российские рельсы, через которые теоретически можно пропустить грузы других сопредельных России стран, но только при том условии, что Россия даст добро на такой транзит. В Латвии много говорят о Китае. Но посмотрите на карту: для КНР наши порты слишком далеко и вообще недостижимы без российской железной дороги».

Отчего же латвийские власти, которым обычно только дай повод уколоть соседа, столь хладнокровно реагируют на ситуацию, которая грозит самим основам государственной стабильности? Похоже, что в Риге отдают себе отчет в том, что они в любом случае бессильны что-либо изменить, а претензии к России в целом и к РЖД в частности могут еще более усугубить и без того тяжелое положение. Так зачем лишний раз волновать общество, указывая на уязвимость национальной экономики и собственную недееспособность.

В подобных обстоятельствах латвийские чиновники сочли за благо расслабиться и, если не получить удовольствие, то хотя бы избежать лишних проблем. Отсюда и безмятежно-отсутствующее выражение лиц, и благодушная тональность заявлений.