Пригородная самостоятельность. ЦППК закупает поезда у родственных структур, не желая арендовать у РЖД

Центральная пригородная пассажирская компания (ЦППК) вплотную занялась созданием собственного парка подвижного состава, с тем, чтобы арендовать у РЖД как можно меньше составов.

На днях, как сообщает ТАСС, ЦППК, закупила у «Тверского вагоностроительного завода» (ТВЗ) 2 современных поезда «Иволга» на сумму 1,3 млрд рублей.

Сделку можно назвать родственной, учитывая, что тверское предприятие входит в «Трансмашхолдинг», который, как и ЦППК, контролируют Искандер Махмудов и Андрей Бокарев. Это уже не первый случай, когда пригородный перевозчик пользуется услугами смежных структур. Ранее в этом году компания приобрела 20 поездов производства ещё одного предприятия «Трансмашхолдинга» – «Демиховского машиностроительного завода» (ДМЗ).

По данным «Ведомостей», сейчас у Центральной ППК 431 единица транспорта, арендованная у РЖД, и 68 собственных электропоездов. Однако в дальнейшем компания планирует отказаться от аренды подвижного состава. Эта статья является крупнейшей среди расходов ЦППК – 15,6 млрд рублей. Руководство перевозчика уверено: оперировать собственным парком более выгодно. И готово вкладывать деньги в покупку поездов. Так, уже к концу 2018 года ЦППК планирует использовать на одном из самых загруженных направлений – Киевском – только собственные составы.

Руководство ЦППК уверено: оперировать собственным парком более выгодно.

Таким образом, компания убивает двух зайцев: расширяет свою автономию относительно РЖД и помогает контрактами не чужим предприятиям.

По мнению аналитика «ВТБ капитал» Елены Сахновой, взаимодействие с ЦППК позволит ТВЗ поправить финансовое положение и загрузить мощности. Как ранее рассказывал гендиректор «Тверского вагоностроительного» Андрей Соловей, на протяжении нескольких лет предприятие было загружено лишь на 30-35%. Сейчас есть все шансы исправиться.

Иван Афанасьев