«Производство превышает списания почти в 10 раз». Вагоностроители оценили перспективы фитинговых платформ на сети РЖД
Для более тщательного освещения темы влияния роста контейнерного рынка на выпуск фитинговых платформ (ФП), vgudok.com опросил ряд отечественных вагоностроителей, чтобы узнать, как они оценивают перспективы спроса на этот вид подвижного состава (ПС). С представителями компаний-производителей мы поговорили о текущей ситуации на рынке ПС и выслушали их прогнозы относительно того, какой будет динамика производства ФП в ближайшие годы.
Чтобы не делить прямую речь наших респондентов на условные блоки, мы оформили материал, как интервью с собирательным образом производителя фитинговых платформ.
О фитинговом буме-2021
Говоря о всплеске интереса к фитинговому подвижному составу, опрошенные нами вагоностроители отметили, что на увеличение спроса повлиял не только переход части экспортных и импортных грузов на железную дорогу, но и программа списания других видов ПС. Она подтолкнула грузоотправителей к переходу на контейнерные перевозки, в том числе, наливных грузов.
«За 10 месяцев 2021 года объём контейнерных перевозок по сети ОАО «РЖД» побил рекорд 2020 года и вырос на +12,7%. Важными факторами увеличения контейнерных перевозок остаются переориентация экспортных грузопотоков в Китай на железнодорожный транспорт в связи с ограничениями для автотранспорта, а также импортных из Китая в связи с резким ростом стоимости морских перевозок.
Также влияет рост перевозок танк-контейнеров в связи с продолжающимися списанием специализированных цистерн», — рассказал vgudok.com представитель одного из вагоностроительных предприятий России. — По вышеуказанным причинам реализация фитинговых платформ за 10 месяцев 2021 года уже опережает годовые показатели реализации не только «пандемийного» 2020 года (+52,6%), но и рекордные объёмы за весь 2019 год (+20,4%).
Начиная с 2017 года, сформировался устойчивый тренд на наращивание парка фитинговых платформ.
Исключением является 2020 год, в котором вагоностроение, как и другие отрасли экономики, столкнулось с негативным влиянием пандемии COVID-19 (массовые локдауны, время на перенастройку бизнес-процессов, поиск оптимальных решений в новых условиях)», — заключил собеседник редакции.
Прогноз выпуска ФП
Несмотря на то, что многие заводы, как мы писали ранее, только планируют увеличение выпуска фитинговых платформ в 2022 году, производители признают, что пик спроса на этот подвижной состав уже пройден. При этом уже в этом году, то есть ещё до существенного наращивания производства, выпуск фитинговых платформ практически догнал по объёмам самый массовый вид ПС на сети РЖД — полувагоны.
«По оценке крупнейших перевозчиков контейнеров, по итогам текущего года объёмы перевозок контейнеров вырастут на 11-12%, на 9-10% — в 2022 году, в дальнейшем темп прироста будет составлять 6-7% в 2023-2024 годах. Таким образом, можно говорить о том, что пик спроса на фитинговые платформы (2021 г.) прошёл, на горизонте 2022-2023 гг. прогнозируется стабилизация спроса в данном сегменте», — рассказал один из собеседников редакции. — За 2020 год и 10 месяцев 2021 года было списано около 3,3 тыс. фитинговых платформ, при этом реализовано почти 30,1 тыс. фитинговых платформ за тот же период.
Исходя из того, что производство превышает списания почти в 10 раз, очевидно, что ключевые покупатели рассчитывают на рост грузовой базы.
Однако по результатам 2020 и 2021 гг. грузовая база не показала сопоставимого роста, если исходить из созависимости потребного парка и перевозок».
«В целом по заводам РФ, в текущем году по объёму реализации фитинговые платформы практически догнали полувагоны. Если в 2020 году доля реализации фитинговых платформ составляла 21,0%, а полувагонов — 38,8%, то в текущем году 35,7% и 35,8% у фитинговых платформ и полувагонов соответственно».
Влияние спроса на цены
Что касается цен на фитинговые платформы, здесь всё ожидаемо. Воспользовавшись ростом спроса на них, компании повысили цены. Отметим, что с экономической точки зрения увеличение популярности ФП пришлось для вагоностроителей как нельзя кстати.
«Цены в данном сегменте стремительно росли, учитывая повышенный спрос. Таким образом, в сегменте фитинговых платформ увеличение стоимости позволило производителям учесть значительный рост цен на металл, который в других сегментах не позволил компенсировать эти затраты.
Основные производители платформ законтрактовали свои мощности ещё в начале 2021 г. Относительно ценообразования следует отметить, что по данным информационного журнала «Промгрузы» средние цены на 40-футовые фитинговые платформы в текущем году достигли показателей допандемийного 2019 года и составляют 3,1-3,2 млн руб. без НДС.
Средние цены на 80-футовые фитинговые платформы в текущем году практически достигли показателей допандемийного 2019 года и составляют в пределах 3,8 млн руб. без НДС», — резюмирует собеседник vgudok.com.
Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем разделе LIGHT и в Telegram-канале @Vgudok
Оксана Войцеховская