«Работать в РЖД — через мой труп!» (с) Читатели Vgudok жалуются на несовершенства системы медицинского контроля в железнодорожной компании

Недавно vgudok.com опубликовал письмо машиниста, который в красках обрисовал то, как сегодня проходит медицинский контроль или врачебная экспертная комиссия (ВЭК). Если вкратце, схема такая: машиниста загоняют на бесконечные анализы и проверки, где малейшее колебание давления (в том числе от беготни по медицинским кабинетам) грозит отстранением от работы. Чтобы взять сердцебиение под контроль, работники прибегают к крайним мерам — глотают таблетки, снижающие ритм.

Ещё пару лет назад таких проблем не было. Тогда замеры сердечных показателей проводил медработник, а сегодня это доверяют исключительно технике: холтеру и велоэргометру. Нововведение — дело рук «РЖД-Медицины», которую железнодорожники сегодня и винят в массовом оттоке кадров с дороги «по состоянию здоровья».

Судя по большому количеству комментариев, тема для локомотивных бригад животрепещущая. На канале vgudok.com в «Яндекс.Дзен» мы собрали самые яркие истории и замечания читателей.

Дмитрий Бородай: «Подпишусь под этим письмом. Всё началось, когда больница превратилась в ЧУЗ (частная). Ничего хорошего от этого не появилось. Врачи на ВЭК тупо перестраховываются и если головная больница (врач) подписывает на год, то председатель на полгода допуск. И через полгода это повторяется.

Идёт отток работников из РЖД и это везде.

Получается, если на РЖД работник ВЭК не проходит, то в частные организации он эту же ВЭК проходит без проблем. ВЭК начинаешь проходить за 2 месяца. Потому что тупо не пройдёшь её за 2 дня. Не хватает специалистов и т.д.».

vladimirsustov94634: «Не только машинисты проходят комиссию как на полёт в космос, чтобы пройти медкомиссию на РЖД, надо иметь здоровье как у космонавта, или быть миллионерами, чтобы за каждый кабинет платить тысячи».

Дмитрий: «Из года в год ужесточает медкомиссию. Взять тот же анализ на наркотики: мы проходим его на работе каждые 3 месяца. Очереди на ВЭК километровые на него. Проходишь не с первого раза, так как тупо не успеваешь за один день. Очереди везде, специалистов нет. Поувольнялись. Работаешь от медкомиссии до медкомиссии. Проработав не один десяток лет на РЖД, стал задумываться о переходе на другую работу. Надоел этот врачебной беспредел».

Любопытно, что сразу в нескольких комментариях указано: если не можешь пройти медкомиссию из-за низких показателей здоровья, придётся платить. Более того, «РЖД-Медицину» железнодорожники обвиняют в вытягивании средств из РЖД.

Александр: «Это просто издевательство над людьми... а ещё кормушка для этой бесполезной медицины. Занимаются выкачиванием денег и с предприятий, и с работников за всевозможные медкомиссии и анализы, заботой о здоровье здесь и не пахнет... и некому в ближайшей перспективе наводить здесь порядок».

Вова Ким: «Это не первый год уже всё идёт. И началось задолго до того времени, что пишет автор письма. Очередные «эффективные» менеджеры в РЖД нашли клёвый метод осваиванья бюджетных денег.

Ибо медицина РЖД ещё никого из железнодорожников, по сути, не вылечила и не поставила в строй.

Только диагнозы ставит и всё. И да... руководству РЖД по барабану, кто дальше будет водить поезд. Точка невозврата по ходу пройдена. Сейчас на жд-транспорт идут работать от безысходности, а не по желанию, как например я. Всем здоровья, коллеги. P.S. Уже как год уволился из этого «рая» после 20 лет стажа. Ни капли не жалею».

То, почему железнодорожники вынуждены оплачивать собственный допуск к работе, красочно описывает следующий комментарий.

Вася Сладенький: «Лучше быть «больным», но с работой. Чем бомжом, но здоровым».  

Как и указывал автор опубликованного нами письма, машинисты готовы убивать своё здоровье ненужными им таблетками. Лишь бы довести анализы до значений, которые удовлетворят врачей и позволят им и дальше работать.

Дмитрий: «Прохожу сейчас ВЭК, проблем со здоровьем нет. Уже дня 2 из больницы не вылезаю. ВЭК до 14 июля. Начал за месяц. Так как маленькая ежегодная медкомиссия, большая на следующий год. И начнутся танцы с бубном, и на холтер и велосипед запись чуть ли не на полгода, УЗИ за пару месяцев и т.д. А насчёт таблеток попить перед явкой — плохой совет. Не надо приучать организм к таблеткам».

Кстати, в рамках дискуссии один из читателей обратил внимание на то, что сегодня на сеть РЖД активно набирают женщин в машинисты и помощники.

Алексей: «Здесь мы не выдерживаем. А что говорить о наших женщинах? Мне их тупо будет жалко. Летом в дизеле как в парилке под 80–100 градусов, в кабине немного прохладнее.

Кондёры не работают (спасибо ремонту криворукому) или их нет и т.д.

Дочь, когда после школы поступала, сказал ей — на РЖД через мой труп. Молодые приходят отработают пару месяцев и уходят, не выдерживают. А зимой в кабине замерзаешь. На улице далеко за 40, а в кабине чай в кружке замерзает».

Ну и в завершение небольшая байка от подписчика-железнодорожника. Не знаем, как в РЖД, но мы бы восприняли её как намёк. Или даже пророчество.

Issberg: «Однажды молодая фельдшер на предрейсовом осмотре стала всем подряд давать дышать в индикаторные алкогольные трубки. Машинисты стали требовать от неё направления в больницу на обследование здоровья: раз ты даёшь совершенно трезвому человеку трубку, значит сомневаешься в его здоровье!

В итоге машинисты массово пошли на больничный! РАЗРАЗИЛСЯ ЖУТКИЙ СКАНДАЛ! К ней в кабинет прибежал ТЧД (дежурный по локомотивному депо, — прим. ред.) и наорал на неё! Она сказала: «Да пожалуйста, всех пропущу, пусть хоть пьяные, на коленках приползают!».

Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД и в Telegram-канале @Vgudok

Оксана Войцеховская