РЖД обнуляют договорённости с угольщиками? И начинают тарифную кампанию — 2021
Правление РЖД 2 сентября приняло решение об отмене экспортной скидки в 12,8% на перевозки энергетических углей и антрацита в направлении портов Северо-Запада России, вступающее в силу через 30 дней. Официальную мотивировку озвучил заместитель генерального директора РЖД Алексей Шило, который сослался на улучшающуюся угольную конъюнктуру на Западе, где котировки энергетического угля с 41 доллара за тонну в мае выросли на 20% — до $49.То есть этап «ценового дна» пройден, и угольщики, следуя логике топ-менеджера РЖД, в поддержке железнодорожников больше не нуждаются.
Таким образом, речь может идти о фактической денонсации пакетного соглашения между РЖД и угольным бизнесом, достигнутым в марте 2020 года и формализованным в дополнительное соглашение к договору о взаимодействии по обеспечению перевозки ж/д транспортом продукции, производимой на территории Кузбасса в 2019–2035 годах, и подписанному главой РЖД Олегом Белозёровым и губернатором Кемеровской области Сергеем Цивилёвым. В соответствии с документом, РЖД обеспечивали в 2020 году перевозку не менее 53 млн тонн каменного угля на экспорт в восточном направлении и до 3,55 млн тонн — в текущем году во внутрироссийском сообщении, а угольщики гарантировали эти объёмы и взамен получали отменённую уже скидку.
Впрочем, тот же Шило никогда и не скрывал «неэффективность» предоставленного дисконта и ещё в июле не исключал возвращения к полному тарифу. Видимо, многочисленные попытки «лоббиста всея угля России« Сергея Цивилёва договориться напрямую и через важных московских чиновников не обострять ситуацию не убедили руководство РЖД. Решение которого расстроило кузбасского главу, судя по его комментариям.
«Несмотря на несколько этапов переговоров, которые мы вели с ОАО «РЖД» в течение года, это решение было принято в одностороннем порядке. Мы, безусловно, такую позицию не поддерживаем. Аргумент ОАО «РЖД» о росте котировок угля в северо-западных портах лишен оснований — цена на уголь и курс доллара сейчас сопоставимы с теми, которые были в марте-апреле 2020 года, — написал Цивилёв в своем Telegram-канале. — Поэтому отмена скидки в 12,8%, которую, напомню, мы считаем недостаточной, отрицательно скажется на состоянии угольной отрасли страны, которая уже полтора года находится в кризисе. Кузбасс чужого не просит. Если кто-то считает, что наши требования не справедливы, мы ждем вас в гости — организуем экскурсию в забой и общение с горняками. Думаю, что после этого все вопросы отпадут сами собой».
«Кузбасс чужого не просит!» (с)
Если верить официальной информации с Новой Басманной, то монополия выступает в роли обманутой женщины, которую «кинул» коварный коллективный угольщик. В РЖД утверждают, что полностью выполняют договорённости по транспортировке угля на запад и восток, в то время как угольные компании не додают угля на Северо-Запад на 2 млн тонн, что создаёт для РЖД отрицательный экономический эффект. Однако источники vgudok.com в угольной отрасли отмечают, что перевалка угля в порту Усть-Луга во время действия соглашения наоборот выросла.
Интересно, что отмена скидки последовала буквально через несколько дней после публикации полугодовой отчётности РЖД по МСФО, из которой следует, что госкомпания получила чистый убыток в размере 46,6 миллиарда рублей против 107,1 миллиарда рублей прибыли годом ранее. И хотя первый заместитель генерального директора РЖД Вадим Михайлов подчёркивал, что основной вклад в убыток внесли пассажирские перевозки, больше всех пострадавшие от коронавируса, однако поправить финансовое здоровье монополии, видимо, решили в первую очередь за счёт угольных скидок. Есть основания полагать, что таким образом монополия дала старт очередной тарифной кампании, которая обещает быть одной из самых острых за последние годы.
В целом, угольщики оказываются не в самой благоприятной ситуации: на Запад везти сырьё уже невыгодно, а на Восток проблематично. Китай, пользуясь безвыходной рыночной ситуаций российских производителей, отбраковывает уголь прямо на погранпостах и катастрофически замедляет поток. Мартовские «пакетные» соглашения подразумевали соответствие объёмов, отгружённых на Запад, объёмам, пропускаемым через Восточный полигон. А вот здесь, если верить источникам vgudok.com, тоже не всё так однозначно, как утверждают в РЖД.
В любом случае позиция РЖД, которая, как царствующая особа, снизошла до администрации Кузбасса, согласившись принять на себя обязательства по вывозу угля (а именно такие аллюзии возникают из прочтения «тассовки» о решении правления РЖД), играет против самой монополии. Соглашение и скидки были выгодны обеим сторонам и позволяли гарантировать восполнение провала ж/д грузоперевозок, связанных с пандемией и кризисом. Сейчас же монополия, нарушив с трудом достигнутый консенсус, рискует снова столкнуться с угольной фрондой.
Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД, лучший фото и видео контент на нашей странице в Instagram
Дмитрий Борисов