Сахалинский проект: РЖД готовят пути отступления? Ж/д хайли лайкли. Выпуск №16
Отставка Алана Лушникова и странные информационные игры РЖД вокруг Сахалинского проекта — основные отраслевые слухи недели.
Лушников — всё? Совсем всё?
Замминистра транспорта РФ Алан Лушников может покинуть свой пост до начала сентября, сообщил РИА Новости источник в отрасли. Причём отставка состоится до Восточного экономического форума (он намечен на 11–13 сентября), который пройдёт уже без участия чиновника.
Слухи об отставке замминистра — куратора железнодорожного транспорта — начали циркулировать практически сразу после смены правительства и назначения на должность министра Евгения Дитриха, которого считают представителем «кластера» Ротенбергов. В свою очередь, Лушников долгое время был помощником вице-премьера Аркадия Дворковича, чьё влияние на кадровые решения практически полностью испарилось после отставки.
Одним из наиболее ярких признаков грядущей опалы стало неизбрание Лушникова в новый состав совета директоров РЖД: он уступил своё место самому Дитриху.
Несколько месяцев назад Telegram-канал @Бойлерная писал, что кресло Лушникова в Минтрансе может занять ещё один человек ротенберговского круга — Владимир Токарев, бывший глава Госстроя и соратник бывшего министра регионального развития Виктора Басаргина.
Сахалинский проект: РЖД готовят пути отступления?
Очередная новость по теме Сахалинского ж/д перехода — на сей раз идея РЖД по концессионному строительству моста (газета «Коммерсантъ» использовала именно этот термин) — снова даёт основания усомниться в искренности намерений монополии в этом мега-проекте.
Поводом для сомнений стала перепечатка федеральным «Интерфаксом» интервью корпоративному изданию РЖД 1-го замгендира АО «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (ВНИИЖТ, дочерняя структура РЖД) Александра Косарева.
Ж/д эксперт утверждает, что выбору технологического решения для строительства транспортного перехода на Сахалин должны предшествовать тщательные изыскания из-за суровых погодных и геологических условий, а также подчёркивает кардинальные отличия Керченского пролива от пролива Невельского.
Кампания вокруг Сахалинского ж/д перехода — информационный «белый шум», созданный РЖД для отхода на подготовленные позиции?
«Самое важное — это понимание того, каким будет движение по мосту: преимущественно грузовое или пассажирское, какой объем движения, будет одна колея или две. От всего этого будут зависеть нагрузка на конструкции и, соответственно, выбор инженерных решений. Важно проанализировать проект и с точки зрения бизнеса, его роли в экономике региона», — отмечает эксперт.
Фактически слова представителя РЖД дезавуируют все те многочисленные «сливы», проекты смет и презентации с набросками ТЭО, которыми так обильно потчуют нас в последнее время СМИ. Если головной НИИ монополии не имеет нужного представления о проекте и не располагает важнейшими данными для проектирования, то как вообще можно говорить о стройке?! И стройке чего — моста или тоннеля? Решения-то по типу перехода ещё нет! Как известно, президент Владимир Путин только недавно дал задание правительству вообще проанализировать целесообразность этого проекта.
И тут вспоминается т.н. правило Винни-Пуха (это когда любое «жжжж» неспроста). Если ж/д эксперт, умудрённый конкретными знаниями мироздания, вдруг начинает сомневаться (опосредованно, но явно) в успехе мероприятия, значит, он хочет донести какой-то «месседж».
Неужели подтверждается информация наших источников, которые указывали на упорное сопротивление мега-проекту со стороны того же МЭР и нерешенности вопроса как в самой монополии, так и на самом верху? А вся предыдущая кампания вокруг Сахалинского ж/д перехода — это нечто иное, как информационный «белый шум», созданный РЖД для красивого отхода на заранее подготовленные позиции?