Тайная жизнь «мадам С.» из ФПК. Дочку РЖД продолжают сотрясать внутренние разборки

Редакция vgudok.com, публикуя читательские письма о нравах, царящих в «Федеральной пассажирской компании», только сейчас стала догадываться, какое осиное гнездо разворошила. Практически мгновенная реакция адвоката упомянутых в наших материалах высоких должностных лиц ФПК — Станислава Зотина, Андрея Сондыка, Анжелы Салуквадзе — с требованием удалить «порочащие их честь и достоинство» материалы свидетельствует о том, что в пассажирской дочке РЖД атмосфера накалена до предела. И связано это, как уже отмечал vgudok.com, с новым генеральным директором Владимиром Пястоловым, который пока не предпринимает резких кадровых телодвижений, видимо, осматриваясь и собирая информацию для своих решений.

Очевидно, что в этой ситуации активизировались различные группы влияния, которые, в том числе и через СМИ, пытаются повлиять на возможные назначения, мечтая свести счёты с конкурентами. Однако, с другой стороны, у сотрудников ФПК, и об этом свидетельствуют не только письма, но даже телефонные звонки в редакцию, наболело, или, выражаясь по-модному, есть запрос на перемены и, более того, перестройку.

Vgudok.com продолжит публиковать письма, которые позволяют приоткрыть завесу тайны над внутренней кухней ФПК.

Поэтому vgudok.com продолжит публиковать письма (с некоторыми сокращениями и коррективами), которые позволяют приоткрыть завесу тайны над внутренней кухней ФПК. Тем более что авторы писем пеняют не только на личностные особенности и методы управления отдельных руководителей, но и на то, что в целом страдает дело: компания недополучает доходы, которые при более компетентном среднем управленческом звене пополнили бы казну ФПК.

Памятуя о тонкой душевной организации и повышенной ранимости ранее упомянутых в статьях лиц, редакция будет использовать псевдонимы вместо настоящих фамилий фигурантов. Впрочем, мы уверены, что это не помешает коллективу ФПК, в целом честно и добросовестно выполняющему свои обязанности, узнать своих коллег.

Итак, встречайте: одна из топов ФПК — «мадам С.».

«Мадам С.» видимо забыла о многих интересных событиях в своей профессиональной деятельности. Когда-то она работала простым кассиром на одном из московских вокзалов. И по рассказам других кассиров, которые работали вместе с ней в смене, она никогда не гнушалась обсчитывать пассажиров, приобретавших билеты на поезд, а также использовать другие, не вполне законные способы заработать «левые» деньги на несчастных пассажирах. Свой рабочий день она начинала с фразы: «Ну что! Сначала надо заработать себе на такси!» При этом еще с тех самых пор, ее отличала особая разбитная манера общения, агрессивное поведение, постоянно в речи использовала мат.

Через некоторое время она стала начальником в этих кассах. Если сравнивать с депо, то ее должность тогда была на уровне мастера производственного участка. И вот, как в сказке, в один прекрасный день, ее переводят с этого небольшого, по сути, производственного участка отдельно взятого желдорагентства сразу на руководящую должность в центральный аппарат АО «ФПК». Вот где вопросы надо задавать. Как такое чудо могло случиться? Или какими выдающимися талантами обладала «мадам С.», что была повышена до топ-менеджера компании, минуя все ступени?

Удивительно слышать о чести и достоинстве от людей, которые давно забыли, что это такое.

Чтобы показать свою значимость, «мадам С.» постоянно использует в своих личных целях служебный автомобиль МЖА, поскольку ей самой по должности автомобиль с водителем не положен.

Видеоконференции с подразделениями она проводит, используя нецензурную брань и оскорбления. Общается в своем фирменном хамском стиле (криком и матами). Ведет себя как царица в своем маленьком королевстве. На всю сеть критикует приказы и решения вышестоящего начальства, призывает руководство и сотрудников не выполнять их решения, а неподчинившимся угрожает карами. Даже на торжественном мероприятии, посвященному 10-летию компании, ведущий прошелся по умению «мадам С.» общаться с кассирами на особом нецензурном языке.

В многострадальном Московском железнодорожном агентстве целенаправленно выдавили профессиональных руководителей: ту же Плотникову С.С., начальника агентства Московского Е.Е., который просто не смог работать в новых условиях потому, что прошел нормальную школу в ведущих компаниях России. Вместо них «мадам С.» подобрала «выдающиеся», по ее мнению, кадры. Заведующая билетными кассами из Саранска возглавляет договорную работу в МЖА. Мальчик из Самары, транзитом через Питер, ведает вопросами главного инженера, слабо представляя свои обязанности. А начальника агентства для Москвы чудом разыскали в Сибири.

Мешает только одно – человеческий фактор. Страдает компания. Денежки уплывают в карманы авиа и автоперевозчиков.

Зачем приглашать людей со всех концов России, оплачивать им командировочные расходы, съем жилья, переезд? Тем более в регионах, как правило, меньший объем работы, и они не знают особенностей данного предприятия. Не менее года нужно, чтоб только научиться работать на столичном предприятии с его объемами.

Поэтому и результат работы «мадам С.» плачевный. В праздничные дни постоянно дефицит билетов на самые востребованные направления - кому это выгодно? По сути ничего сложного в планировании дополнительных поездов на самые востребованные даты нет. Позволяет и наличие подвижного состава, и ветки в расписании. Мешает только одно – человеческий фактор. Страдает компания. Денежки уплывают в карманы авиа и автоперевозчиков.

Поэтому удивительно слышать о чести и достоинстве от людей, которые давно забыли, что это такое».

От редакции: любые совпадения с реальными событиями и людьми из ФПК являются случайными.

Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД и в Telegram-канале @Vgudok

Иван Афанасьев