«Топ-1000 российских менеджеров»: танцуют ВСЕ! Составители списка лучших управленцев страны уважили РЖД и забыли про её клиентов

По осени принято считать не только цыплят, но и знакомые фамилии в рейтинге «Топ-1000 российских менеджеров». В этом году в списке, как говорится, все свои. Правда, мы не уверены, что это стоит воспринимать как постковидный ренессанс бизнеса и повышение влиятельности отечественных управленцев. Напротив, сегодня рейтинг выглядит как благотворительный бал, на котором каждый год одни и те же лица, только с разным количеством нулей в чековых книжках.

Итак, чемпион среди чемпионов (и здесь всё стабильно) — РЖД. В этом году монополия расстаралась аж на 8 позиций в рейтинге, чем поспешила похвалиться в своём Telegram-канале. В список бизнес-лидеров вошёл глава компании Олег Белозёров. И не один. Позиции в числе выдающихся руководителей заняли Вадим Михайлов (финансы), Алексей Шило (сервис), Дмитрий Шаханов (кадры), Евгений Чаркин (IT), Максим Лунёв (корпоративные коммуникации), Ирина Митичкина (закупки) и Александр Плутник (корпоративное управление). Заметьте, ни одного представителя пассажирского блока. Хотя оно и понятно.

Операционные показатели рухнули, корпоративными достижениями ФПК похвастаться тоже не может.

Для последних двух персоналий, Плутника и Митичкиной, участие в рейтинге — дебют. Однако, если главный по «дочкам» и имуществу РЖД господин Плутник просто сменил своего предшественника Александра Старкова, то по какому принципу отобрали госпожу Митичкину — загадка. Что так талантливо с точки зрения менеджмента закупила монополия — тоже вопрос без ответа. Особенно странно это выглядит, если вспомнить, что ещё в начале года те же машиностроители жаловались на сокращение закупок и простои на производствах из-за умеренных аппетитов РЖД. Хотя и это можно трактовать как достижение!

Кстати, о машиностроителях. В этом году есть чему удивиться. Например, составителям рейтинга чем-то насолил гендиректор ТМХ Кирилл Липа. Ибо в список его решили не вносить, хотя в прошлом году в рейтинге он шёл следом за Тимофеем Хряповым из ОВК, которому, к слову, позицию сохранить удалось. Очевидно, мест в перечне лучших менеджеров на всех не хватило и Липу заменили гендиректором «Локотеха» Борисом Богатырёвым.  По какому принципу — стоит спросить у строго жюри.

Анекдотичным (кто знает, тот поймёт) считаем включение в рейтинг директора по общественным связям и коммуникациям «Синары» Ильи Житомирского. Ничего личного, но наверняка многие, кто пытался наладить бизнес- и пиар-контакты с компанией Дмитрия Пумпянского, знают, как это непросто. Потому и поразительно, как в АМР оценили заслуги профильного департамента компании. Ну и последнее, что не можем не подметить по части пассажирских машиностроителей — это то, что, несмотря на слабое присутствие ТМХ, позиции сохранили дизайнеры вагонов. Госпожа Топильская из Национального центра промышленного дизайна и инноваций «2050.ЛАБ» уютно обустроилась в списке топ-250 высших руководителей. Вместе с ней в своём списке и её соратница Татьяна Алексеева.

Из года в год не перестаём удивляться и регулярному попаданию в тесную компашку топов Алины Бисембаевой — гендиректора бедствующего «Аэроэкспресса». Можно было бы предположить, что именно её заслугами жив перевозчик, которого то и дело сносит к финансовой обочине жизни. Но в молитвах за здравие «Аэроэкспресса» имя госпожи Бисембаевой будет стоять после Татьяны Ликсутовой — де-юре бывшей жены главы столичного Дептранса Максима Ликсутова. Недавно бизнес-леди стала самым крупным акционером «Аэроэкспресса» с пакетом в 33%. Но акционеров в «Топ-1000» «Коммерсантъ» не вносит. Кроме разве что Романа Абрамовича, который переезжает из одного списка в другой, оставаясь при этом просто «предпринимателем».

Должность составители рейтинга ему придумать не смогли.

Неожиданного внимания Ассоциации менеджеров был удостоен глава «РЖД-Логистики» Дмитрий Мурев. В топ-250 высших руководителей он соседствует с коллегой Виктором Вороновичем из ФГК и представителями клиентов монополии: Константином Гончаровым из «Новотранса», Сергеем Каратаевым из ПГК, дебютировавшим Аркадием Коростелёвым из FESCO и гендиректором «Новой перевозочной компании» Валерием Шпаковым.

Ещё одно необъяснимое из области компетенции составителей рейтинга — практически полное отсутствие в списках лучших управленцев представителей крупнейшего контейнерного оператора страны — «ТрансКонтейнера». В рейтинге-2021 компания представлена лишь вице-президентом «ТрансКонта» по экономике и финансам Павлом Скачковым, что вообще-то можно назвать успехом, так как в прошлом году АМР про ТК забыли вовсе. Зато авторы расщедрились на сразу по 3-4 позиции для металлургов и «химиков» из НЛМК, «Фосагро», ЕВРАЗ, СУЭК и «Уралхима». Вот они, кузницы управленцев.

В этом году рейтинг обновился минимально за все годы существования. Участие в нём, конечно, приятно, но отсутствие в нём ничего не значит. Наверное, состояние экономики в целом таково, что людей уже не хватает для номинаций.

Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД и в Telegram-канале @Vgudok

Оксана Войцеховская