Тополиный пух, жара, июль… Футбол, мосты, ВСМ и всё-всё-всё: итоги летних каникул РЖД в обзоре vgudok.com
Это лето выдалось крайне насыщенным для ОАО «РЖД» и его многочисленных «дочек». Конечно же, во главе угла стоит чемпионат мира. Монополия получила статус третьего регионального спонсора мундиаля. Но самое главное, что удалось сделать железнодорожникам, это реализовать новаторский проект — бесплатные перевозки по стране болельщиков.
За месяц «футбольной лихорадки» РЖД «транспортировали» между городами – участниками чемпионата 5,2 млн человек. За счёт этого только в июне, а мундиаль стартовал 14 числа, удалось увеличить количество пассажирских перевозок на 10% по сравнению с показателями прошлого года. Примечательно, что монополия и её «дочка» ФПК, ответственная за пассажирские перевозки, не потратили ни копейки. Бесплатные поезда на время мундиаля арендовало государство. В РЖД подсчитали, что возможностью законно прокатиться «зайцем» воспользовались 319 тысяч болельщиков из самых разных стран. Долго фанаты после этих путешествий потом писали в соцсетях о «странностях» русских плацкартов, о варёных яйцах с курочкой, «биотуалетах». Но в целом все остались довольны.
Сумма штрафов по статье «Нарушение требований пожарной безопасности» составила 1 млн рублей.
За счёт чемпионата мира РЖД удалось оперативно восстановить и отремонтировать несколько десятков вокзалов, сотни станций, модернизировать системы безопасности. Но не обошлось без ложки дёгтя. Правда, вылилась она в бочку с мёдом уже после финала мундиаля. Всего через неделю транспортная прокуратура обнаружила многочисленные нарушения сразу на трёх столичных вокзалах — Ярославском, Савёловском и Рижском. В общей сложности было возбуждено 16 административных дел. Общая сумма штрафов по статье «Нарушение требований пожарной безопасности» составила 1 млн рублей.
Завершившуюся в середине июля «футбольную лихорадку» сменила другая, привычная, если не сказать «фирменная», — высокоскоростная. Первый замгендира РЖД Александр Мишарин выступил с новым/старым проектом по строительству ВСМ из Екатеринбурга в Москву. Тут же подтянулись все прочие высокоскоростные «долгострои»: от «Москва – Питер» до глобальной ВСМ «Евразия» с размахом от Пекина до Берлина. Следом глава Чечни обратился напрямую к президенту со своей идеей соединить столицу с Грозным. Рамзан Кадыров попросил Владимира Путина включить «Транскавказскую ВСМ» в стратегию пространственного развития до 2025 г. Проект главы Чечни оценили в 1,2 трлн. рублей и он стал самым дорогостоящим из всех инициатив с федеральным участием, реализуемых в республике.
Ещё одна амбициозная и крупная инициатива, которую анонсировали этим летом – магистраль «Владивосток – Харбин». Проект прошёл все согласования, основная задача теперь — заручиться поддержкой китайских партнёров, сообщили в пресс-службе администрации Приморского края.
Экологи взвыли, услышав об инициативе, и сказали, что железная дорога погубит Заполярье.
Север страны тоже о себе напомнил. До 2023 года Заполярье должно получить свою Транссибирскую магистраль – Северный широтный ход. В правительстве считают, что эта трасса позволит серьёзно ускорить развитие региона, увеличить там грузопотоки. Одним из основных заказчиков СШХ стал «Газпром». В планах железнодорожников — построить 350 километров путей, мосты через Обь и Надым. Одновременно будет модернизироваться уже имеющаяся инфраструктура. Общая протяжённость СШХ составит 686 километров. Трасса соединит Северную и Свердловскую железные дороги. Это, в свою очередь, позволит связать Арктику, Западную Сибирь и Урал. Экологи взвыли, услышав об этой инициативе, и сразу сказали, что железная дорога погубит Заполярье и его природу.
ФПК, «дочка» РЖД, этим летом заявила, что готова создать собственный лоукост-тариф и возить пассажиров подешевле. Правда, позже стало известно, что делать она это намерена, используя старые, дряхлые поезда с такими же старыми санузлами и отсутствующими кондиционерами. Про Wi-Fi можно и не заикаться.
Не обошлось летом без международных «разборок». Министр инфраструктуры Незалежной Владимир Омелян предложил полностью прекратить пассажирское железнодорожное сообщение между Украиной и Россией. Поначалу инициатива выглядела, как предвыборная агитка. Но от неё пока никто в Незалежной не отказался.
В период отпусков РЖД со своим брендом попали в пятёрку самых дорогих в России. Сместил он с этого места продуктовый ретейлер «Магнит». Британские аналитики из компании Brand Finance оценили бренд монополии в 159 млрд рублей, обозначив его рост на 35%.
Проекты вызвали много вопросов у экспертов, посчитавших, что они никогда себя не окупят.
Если смотреть более локально, то запомнилось предложение построить терминал для «Аэроэкспресса», который бы объединил северную и южную зоны аэропорта «Шереметьево». Так же «Аэроэкспрессом» предложили соединить Витебский вокзал в Санкт-Петербурге с аэропортом «Пулково». Оба проекта вызвали много вопросов у экспертов, посчитавших, что они никогда себя в будущем не окупят.
Стоит ли напоминать, что продолжается строительство железнодорожной ветки на Крымском мосту. И Сахалинский проект тоже на слуху. Но если в первом случае работы ведутся, то во второй истории пока ещё даже не определились, будет ли материк с островом соединять мост или тоннель.
Впрочем, начали футболом, им и закончим. В конце августа любимчик РЖД столичный «Локомотив» узнал, с кем ему предстоит сразиться на групповом этапе Лиги чемпионов. Соперниками оказались вполне проходные команды: «Порто», «Шальке 04» и «Галатасарай». Однако проходные они, скорее, для грандов европейского футбола, а не для нынешнего «Локо», который с пробуксовкой стартовал в не самом сильном чемпионате Европы — РФПЛ. Редакция vgudok.com буксовать не намерена, мы уже попрощались с летом и готовимся встречать учебно-рабочий год во всеоружии. Чего и вам желаем!
Иван Афанасьев