Уголь набурел на поезда. В Сибири произошло очередное ЧП на железной дороге: под Красноярском сошли с рельсов вагоны товарняка
Движение поездов под Красноярском, приостановленное из-за схода с рельсов поездов с углём в понедельник, полностью восстановлено. В результате аварии никто не пострадал, включая экологию региона, сообщили в пресс-службе КрасЖД. Причины инцидента выясняет транспортная прокуратура.
Авария произошла в 21:10 по красноярскому времени на перегоне Камарчага – Таёжный. С рельсов сошли семь вагонов хвостовой части товарняка, груженные бурым углём. На место крушения прибыли бригады МЧС, около 200 человек, и восстановительные составы из Красноярска и со станции «Саянская». Туда же отправились следователи. По результатам их деятельности будет принято решение о целесообразности возбуждения уголовного дела.
Инцидент на КрасЖД стал причиной отмены двух пассажирских поездов: №6446 «Красноярск – Заозёрная» и №6427 «Уяр – Красноярск», плюс задержан ещё один — №6445 «Заозёрная – Красноярск». С опозданием пошли пассажирские составы: из Красноярска в Северобайкальск, из Москвы во Владивосток и Улан-Удэ, из Абакана и Карабулы в Красноярск. Задерживались отправления электричек. На ЧП отреагировали в интернете. Вспомнили год (и век) ж/д насыпи (мы, в свою очередь, вспомнили о прелестях дефектоскопии или её отсутствия), оценили официальный комментарий про экологию и помянули добрым словом знаменитую оптимизацию в РЖД, о которой мы также подробно рассказывали.
Сход грузовых вагонов с рельсов в Красноярском крае — происшествие если и чрезвычайное, то уж никак не редкое. В ночь на 4 октября в прошлом году на станции Ачинск-1 (всего около 300 километров от места вчерашней аварии) с путей сошли четыре груженных углём вагона. Дальше события развивались по вчерашнему сценарию: отмена и задержка поездов, расследование...
К слову, на КрасЖД чувствовать себя в безопасности не может даже спецсостав, к примеру, восстановительные поезда. В июле 2015 года четыре вагона сошли с рельсов в районе станции «Базайха». Они принадлежали именно ремонтно-восстановительному составу. В результате аварии была повреждена труба горячего водоснабжения.
Если есть предположения, «кто виноват», то вот размышлять о том, «что делать» — занятие неблагодарное.
9 марта 2010 года на участке перегона «Джебь – Щетинкино» (602 километр Красноярской железной дороги) с рельсов сошли 13 грузовых вагонов: пять с пиломатериалами, один с пищевой солью, два порожних и пять цистерн. Повреждёнными оказались 300 метров полотна и четыре опоры контактной сети.
Сходы грузовых поездов случаются с завидной регулярностью. Vgudok.com подробно писал об этом не один раз. Мы даже запустили спецпроект под названием «Этот поезд в огне» (Карта железнодорожных ЧП).
К сожалению, журналистские материалы, даже расследования, не могут дать ответ ни на один из вечных вопросов. Даже если есть предположения, «кто виноват», то вот размышлять о том, «что делать» — занятие неблагодарное. Да и, откровенно говоря, это работа не СМИ, а конкретных подразделений конкретной монополии — ОАО «РЖД».
Иван Афанасьев