Уголь застрял между РЖД и портами. Железные дороги идут на абордаж. Погрузка не радует процентами. Пульс ж/д за неделю в зеркале прессы

Россия отмечает полувековой юбилей легендарной Байкало-Амурской магистрали. Совершенно беспримерного не только в русской, но и в мировой истории проекта, и самого грандиозного инфраструктурного свершения последних десятилетий существования советского государства.

Экспорт угля из России через морские порты за шесть месяцев 2024 г. составил 79,1 млн т. Это следует из данных Kpler, с которыми ознакомились «Ведомости». К тому же периоду прошлого года отгрузки просели почти на 17%.

Поезд будет восьмивагонным, в нём планируется сделать четыре класса обслуживания, отметил Олег Белозёров.

«Российские железные дороги» начали летний этап работы с небольшого минуса. Погрузка на сети снизилась на 3% по сравнению с показателями прошлого года. Всего за январь — июнь 2023 года по железной дороге отправили 600,3 млн тонн грузов, что на 3% меньше, чем годом ранее. Сильнее всего просели строительные грузы (-12,8%), лом чёрных металлов (-12,3%) и каменный уголь (-5,5%).

Высокоскоростная железнодорожная магистраль Москва — Петербург — первая железная дорога для высокоскоростного движения в России. Её протяжённость 679 км, а поезда смогут развивать скорость до 400 км/ч.

Согласно опубликованному на сайте холдинга графику туристических поездов, в следующем году запустятся восемь новых маршрутов. В частности, «В Дивеево» (Москва — Муром — Арзамас — Москва), «Вдоль Оки» (Москва — Нижний Новгород — Муром — Москва), «Вятская сказка» (Москва — Киров — Великий Устюг — Москва) и др.

Реализация проектов по внедрению подвижного состава с использованием газа и водородного топлива планируется в период с 2027 по 2028 год.

Снижение погрузки на сети ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) за январь — июнь 2024 года на 3%, скорее всего, обусловлено рядом негативных трендов на товарных рынках (угля и руды) и ограничениями инфраструктуры. Так в беседе с ИАА «ПортНьюс» председатель совета директоров Ассоциации морских торговых портов (АСОП) Денис Илатовский прокомментировал опубликованную сегодня статистику РЖД.

Заокеанские «друзья» России чуть ли не ежемесячно вводят пакеты санкций, которые должны остановить или хотя бы ослабить влияние «страны-агрессора» в том или ином секторе. Можно долго иронизировать над пресловутым импортозамещением, но важно помнить о достижениях: если СССР импортировал зерно, то сейчас Россия его так активно экспортирует (не забывая, впрочем, о собственной продовольственной безопасности), что Запад всерьёз опасается возможности контроля нашей страной сырьевого рынка в целом и зерновых в частности.

Руководство «Российских железных дорог» обсуждает идею о создании собственных компаний, которые будут осуществлять перевозку грузов по воде, пишет ТАСС со ссылкой на замруководителя Росморречфлота Константина Анисимова. По его словам, в других странах успешно применяется такая практика, когда крупные ж/д взаимодействуют с судоходными «дочками».

Глава РЖД Олег Белозёров сообщил, что это приблизительно такой же объём перевозок, как в 2023 году, но с небольшим приростом.

Запуск различных инструментов поддержки предприятий, внедряющих в свою работу отечественное компьютерное оборудование и программные решения, расширение использования облачных сервисов, дальнейшее развитие механизмов подготовки кадров для ИТ-отрасли — эти и другие вопросы вошли в перечень поручений председателя правительства Михаила Мишустина по итогам IX конференции «Цифровая индустрия промышленной России» («ЦИПР»). Об этом говорится в сообщении правительства РФ.

Суммарный пробег одних из самых массовых на сети РЖД локомотивов постоянного тока нового поколения превышает 1,9 млрд км.