В правительстве сменяется кадр за кадром. Уголь становится невыездным. РЖД построят мост на Сахалин. Пульс ж/д за неделю в зеркале прессы

Открытие движения по новому участку в комплексе с другими строящимися объектами позволит увеличить провозную способность БАМа на линии Северобайкальск — Таксимо с 24,7 млн до 51,2 млн тонн грузов в год.

Кандидат на пост главы Минэнерго добавил, что его опыт работы позволяет понимать устройство российских регионов.

В 2012–2018 годах он [Старовойт] руководил Росавтодором, в 2019 году возглавил подгруппу «Безопасные и качественные дороги и дорожная деятельность» по подготовке президиума Госсовета по транспорту. Знает отрасль изнутри. Кроме того, Роман Старовойт имеет большой политический и управленческий опыт, который будет полезен в работе на посту главы одного из ключевых федеральных министерств.

Умножение приоритетных категорий грузов на Восточном полигоне не позволяет ОАО «РЖД» провезти экспортный уголь в согласованном с регионами объёме. По итогам года недопоставка оценивается в 2,3 млн тонн, которые монополия предлагает перенаправить на юг, компенсировать поставками 2025 года либо заместить высокодоходными грузами. Эксперты называют восточное направление сегодня единственным рентабельным маршрутом экспорта угля.

Рынок винит в просевшей погрузке железнодорожных движенцев, разборки угольщиков с портовиками и замороженные стройки.

По итогам 2023 года добыча угля в Кузбассе снизилась примерно на 5%, до 214,2 млн тонн.

В Москве прошла встреча Валерия Лимаренко с гендиректором — председателем правления ОАО «Российские железные дороги» Олегом Белозёровым. На совещании обсудили планы строительства моста между Сахалином и материком, развитие железнодорожного сообщения и запуск локомотивов на газомоторном топливе.

У перевозчиков рефрижераторных грузов возникли сложности с транспортировкой рефконтейнеров с продуктами питания на Дальний Восток. Как сообщили участники рынка первому вице-премьеру Андрею Белоусову, хотя такие грузы должны получать приоритет, при согласовании отправки содержимое контейнера не учитывается, что приводит к задержкам и росту расходов на поддержание температуры. В ОАО «РЖД» отмечают рост перевозок рефконтейнеров, а эксперты предупреждают, что бороться за приоритеты грузов операторам будет сложно в условиях общего замедления движения по сети.

Обычно железнодорожные тарифные войны разгораются в конце года, когда монополии надо повысить цены, а всем остальным участникам рынка отстоять минимальное подорожание. Однако в 2024 дискуссия о судьбах тарифов не утихает с начала года. Причин тому несколько.

Погрузка на сети РЖД в апреле снизилась на 3,6% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года и составила 101,7 млн тонн.

Снижение объёмов железнодорожных перевозок и дефицит персонала сказываются на вагоноремонтном рынке. По оценкам Rollingstock Agency, в 2023 году число плановых ремонтов сократилось на 7,3% год к году, до 414,4 тыс. единиц, а более глубокое падение предотвратили только плановые капитальные ремонты. В 2024–2026 годах общее число ремонтов продолжит сокращаться, что снизит спрос на комплектующие со стороны вагоноремонтных предприятий.

Нигерия получит 600 млн долларов инвестиций в инфраструктуру морских портов от датской судоходной компании Maersk, заявил президент Нигерии в конце апреля. Как следует из этого опубликованного документа, договорённость об инвестициях была достигнута между президентом Нигерии Бола Тинубу и председателем совета директоров компании A.P. Moller-Maersk Робертом Маерск Уггла во время всемирного экономического форума в Саудовской Аравии.

В условиях падения цен на уголь сохранение стоимости железнодорожных перевозок повышает нагрузку на экспортёров. По оценкам аналитиков, доля логистики в цене угля на базисе FOB Дальний Восток превысила 50%, что может вынудить компании искать способы оптимизации затрат. Аналитики не видят эффективных вариантов экономии, ожидая, что ставки на полувагоны просто снизятся при сокращении экспорта угля.

С 20 мая будут скорректированы тарифы на проезд для горожан, это будет сделано для дальнейшего повышения эффективности и комфорта поездок, сообщает департамент транспорта Москвы. Как отметили в ведомстве, за последние 13 лет оплата проезда в столице остаётся почти на 30% ниже уровня инфляции, хотя москвичи совершают одни из самых длинных поездок в стране.