В тесноте, да не в ковиде. РЖД и ППК смягчают ограничения, связанные с коронавирусом
«Федеральная пассажирская компания» и региональные перевозчики степенно возвращаются в свой традиционный, довирусный график работы. Монополия начала с того, что решила продавать все пассажирские места в поездах дальнего следования и отказаться от дистанционной рассадки. Также ППК постепенно возвращают отменённые ранее электрички ППК на свои маршруты.
Билеты на поезда дальнего следования по привычной, классической схеме начнут продавать уже с 29 мая. Если ранее в связи с коронавирусом в одном купе могли разместиться только два человека на четырёх местах, а в плацкарте на пяти всего три, то теперь всё вернулось на круги своя. Перевозчик открывает все полки-лежанки.
«Холдинг РЖД следует временным рекомендациям по профилактическим мерам для обеспечения противоэпидемической безопасности пассажирских перевозок железнодорожным транспортом, утверждённым Минтрансом по согласованию с Роспотребнадзором. На рейсы поездов дальнего следования отправлением после 28 мая открыта продажа на все места», — уточнили в компании.
Сделано это рановато, но тут надо руководствоваться предписаниями Россанэпидемнадзора, рассказал vgudok.com глава Союза пассажиров России Кирилл Янков.
«Думаю, что ведомство должно чётко сказать, насколько долго необходимо использовать рассадку «через один». Лучше бы её пока соблюдать. Было бы ещё лучше, если бы государство компенсировало те убытки пассажирских компаний, которые от такой схемы возникают. Тем более, я думаю, что сейчас пассажир с самолёта вернётся или же пересядет на поезд. И произойдёт это по многим причинам. На самом деле на авиаперевозки подорожание билетов явно будет значительным. А на поезд билеты дороже не станут, или же подорожают, но не сильно», — считает эксперт.
Есть и «кулинарно-питьевые» нововведения, о которых мы напишем подробнее в ближайшее время.
Разрешая приобретать билеты без коронавирусных ограничений, монополия не забывает, что борьба с пандемией продолжается. Никто не отменяет обязательный визуальный контроль состояния здоровья пассажира при посадке в поезд. Это ложится на плечи проводников. Измерять температуру своих попутчиков они обязаны два раза в сутки. Они же должны проводить влажную уборку вагонов с дезинфекцией ручек (два раза за 24 часа), туалетов с мытьём полов (четыре раза в сутки).
Постепенно в себя приходит и пригородное пассажирское движение. Регионам, то есть заказчикам перевозок, разрешили постепенно возвращать обычное, докарантинное расписание электричек.
«Пригородное расписание возобновляется не везде, регионы сами решают, пускать электрички или подождать, но я думаю, что инициатива хорошая и правильная. Это означает, что в стране постепенно снимаются ограничения, восстанавливаются пассажиропотоки. Не думаю, что они вернутся в полной мере и достигнут показателей февраля, или же в июне достигнут уровня прошлого года. Конечно же, этого не произойдёт. Но это правильно, надо восстанавливать расписание и надо, чтобы в пригородных электричках люди тоже ехали не по 200 человек в одном вагоне, а значительно комфортнее и безопаснее», — считает Кирилл Янков.
Прошло чуть более недели, а количество пригородных поездов в России уже увеличилось на 13%. Это с учётом того, что на время карантина на линиях объём пригородных поездов сократился на 12%, а пассажиропоток на них упал на 70%.
Пригородные компании обслуживают 72 из 85 регионов России. В марте из-за неблагоприятной эпидемиологической ситуации и объявленных региональными властями карантинных мер в субъектах Федерации были сокращены размеры пригородного движения. В связи с падением пассажиропотока в конце апреля в РЖД приняли решение об отсрочке платежей по договорам аренды подвижного состава с локомотивными бригадами, ремонта и технического обслуживания, а также оказания услуг по управлению и эксплуатации.
Роспотребнадзор 25 мая выпустил новые правила и рекомендации для поездов и электричек на время выхода из режима ограничений в связи с COVID-19. Ведомство не прописывает дистанционную рассадку пассажиров, а также обязательное ношение масок и перчаток для поездов дальнего следования. Есть и «кулинарно-питьевые» нововведения, о которых мы напишем подробнее в ближайшее время.
Иван Афанасьев