Вирусный карантин превратился в машину времени. Опыт Москвы показывает, что может ждать регионы из-за распространения COVID-19
Московские пейзажи сегодня переносят вас в 50–70-е годы XX века. Причём не просто в «годы», а в конкретное время 5:30–6:00 утра. Время, когда романтические парочки, которым некуда было деться ночью, расставались после прогулок по бульварам, чтобы утром она пошла в институт или на фабрику, а он — на завод или в шахту строящегося метро. Мимо обязательно проезжали крутобокие «ЗиЛы», поливающие асфальт. Так это изображалось в оптимистичном советском кино.
Сегодня подсмотренная романтическая парочка облачена в хирургические маски (и это не больная фантазия автора), и она заботливым жестом поправляет ему не галстук, а ту самую маску, которая неудобно лезет вверх, на очки. Москва выглядит так, как хотел бы её видеть брюзга-старожил. Полно парковочных мест, на пустынных бульварах только знакомые друг с другом собаки и их хозяева, местные алкоголики и отважные пенсионеры, которые не слушают рекомендаций, не желая отказываться от привычек, выработанных десятилетиями. Типа, если я привык в это время гулять по бульварам, никакая эпидемия мне не помешает.
Нет вечной пробки на Сретенке, и сейчас самое время задуматься о воссоздании Сухаревой башни — она точно не будет мешать движению. На Покровке редкие машины мгновенно покидают светофор, и пешеход может спокойно переходить улицу на красный свет в любом направлении, даже по диагонали, как это делали герои фильма «Покровские ворота». Какой-то нахал на мотоцикле въезжает на аллею Яузского бульвара, и, кажется, что это Савранский спешит за Костиком, чтобы отвезти его в университет. Но мысль немедленно спускается с небес на землю, потому что вспоминаешь, что московские студенты переведены на дистанционное обучение и спешить им никуда не надо.
В центре исчезла многоязыкая толпа. Теперь, как во времена «железного занавеса», говорят только по-русски и на наречиях бывшего СССР.
Утренние собачники сдают дворы и бульвары детям-дошкольникам, молодым мамам и няням. Так как объявлено, что коварный вирус щадит малышей, их выводят на утреннюю прогулку, и они составляют основное дневное население дворов и бульваров. Взрослые сопровождающие становятся немногочисленными клиентами многочисленных точек торговли кофе «на вынос». Все окрестные заведения общепита и увеселения завешаны объявлениями о 20–30–40-процентных скидках, доставке и сокращённом рабочем дне. В глазах торговцев шаурмой (это единственные глаза, видные с улицы) читается страх. Шаурма есть, а вот её поедателей нет.
Днём вспоминаешь 50–80-е, потому что на улицах нет праздношатающихся подростков. Московские родители получили несколько суровых напоминаний от мэрии, что взрослые отвечают за соблюдение школьниками правил карантина. Шумные немногочисленные компании несовершеннолетних нарушителей режима так хорошо заметны, что московской полиции достаточно будет нескольких показательных задержаний, чтобы «нелегалы» под угрозой заключения в инфекционные больницы отправились «мариноваться» в родительские пенаты.
В центре исчезла многоязыкая толпа. Теперь, как во времена «железного занавеса», говорят только по-русски и на наречиях бывшего СССР. Потому что карантинные правила не распространяются на муниципальных рабочих родом из Средней Азии. Они усердно чистят улицы и газоны, красят скамейки, так как в столице начались тёплые дни. Прогноз погоды обещает температуру около 10 градусов и солнце. Оптимистичные хозяева ресторанов начали монтаж летних террас. Непонятно только, доживут ли эти заведения до того момента, когда на террасах снова появятся клиенты.
Опустело и метро. Людская толпа, которая заполняла в час пик не только центральные станции, но и подходы к ним, поредела, растворилась, исчезла. В вагонах даже в самое напряжённое время около 18:00 есть свободные сидячие места. При этом маски всё же носят очень немногие. Полупустыми ходят трамваи и троллейбусы. В переулках рядом с центральными улицами стоят свободные машины такси в ожидании вызова. Теперь скорость подачи автомобиля в онлайн-сервисах редко превышает 5 минут. Также парковки заполнены автомобилями каршеринга. Визуально интенсивность использования общественного транспорта серьёзно упала.
На Красных Воротах рядом с главным зданием РЖД нет привычной пробки из представительских авто. На VIP-парковке есть свободные места. Если зайти вовнутрь здания, то сразу ощущается непривычная тишина. Вместо постоянного фонового шума, который существует в учреждениях, теперь появляется лёгкое эхо от звука шагов или разговоров. В лифтах, которые в обычное время заполнены, теперь за раз едет один-два человека.
На площади Трёх вокзалов непривычно малолюдно. Уже на Комсомольской понимаешь, даже если ничего не слышал про карантинные меры, что происходит что-то не то. В любое время дня здесь толчея. Приехавшие, отъезжающие, встречающие и провожающие. Хаотичное движение, беготня опаздывающих, стук чемоданных колёс о ступени. Сейчас почти пусто и тихо. Во всей московской подземке количество пассажиров сократилось почти в два раза. Нужно отметить, что в поле видимости практически не попадают пожилые люди. Видимо, пенсионеры решили внять просьбам московских властей (и 4 тысячам рублей в нагрузку) и посидеть дома. И сделали это ещё до отмены бесплатного проезда, о котором 25 марта объявил мэр Москвы Собянин.
На выходе из метро нет того всегдашнего обилия снующих туда-сюда пассажиров с багажом. Отсутствует привычная для привокзальной площади суета. Грустно коротают свободное время по всегдашней своей особенности сбившиеся в кучку таксисты. Отираются вокруг вокзалов обычные для этого места мутные личности неопределённого рода занятий. Впрочем, и их тоже, кажется, стало меньше. Неопрятного вида молодые люди, предлагающие свои нехитрые услуги в спуске габаритного багажа по ступеням подземного перехода, порываются броситься к первому встречному. Пусть даже у него в руках один лишь небольшой чемодан. И здесь человек работает. И здесь нет клиентов. А значит, убытки.
Ленинградский вокзал. У пригородных уличных касс никого. Пусто и у билетных автоматов. За окнами касс — скучающие женские лица. Такая же картина и на соседнем Ярославском вокзале. Полупусты кафе и сетевые рестораны. «Раза в четыре народу меньше, чем в мирное время», — говорит человек в респираторе, который крутит шаурму в одной из вокзальных забегаловок. К слову сказать, официанты вокзального общепита поголовно снабжены масками и респираторами. Те, которые имеют дело с наличкой, надели ещё и перчатки. В масках и сотрудники РЖД. А вот полицейские и росгвардейцы масками пока манкируют. Или просто ещё не было соответствующего распоряжения «сверху».
Первое, что бросается в глаза: на Ленинградском совсем нет привычных глазу китайских туристов.
И вообще, любых гостей из дальнего зарубежья. Уже давно никто никуда не путешествует. Зато есть довольно многочисленные организованные группы военнослужащих. Электронное табло извещает, что поезд в Хельсинки отправится 30 апреля. У входа-выхода на платформы дальнего следования тишина, сотрудники службы безопасности прогуливаются вокруг рамок. «Смотри, нас снимают», — говорит одна из них коллеге. «А у меня даже губы не накрашены», — отвечает та. Обе, естественно, в масках. Выходят немногочисленные пассажиры прибывшего из Питера «Сапсана». Судя по внешнему виду и минимуму багажа, большинство командировочные.
С Ленинградского на Казанский по полупустому подземному переходу. На главных восточных железнодорожных воротах Москвы ситуация поживей. Народу побольше. Зал ожидания заполнен почти весь. К кассам дальнего следования даже выстроились очереди. Но на перроне всё же непривычно малолюдно. Прибывает поезд из Анапы. Проводницы в масках синхронно устанавливают трапы. Пассажиры покидают вагоны и двигаются в сторону метро. Их немного. Некоторые в масках. Немногочисленны и пассажиры электричек. Очевидно, что в подавляющем большинстве люди уже перешли на удалённую работу, и просто не ездят в общественном транспорте без крайней надобности.
В этой связи возникает вопрос, что будет с планами городской администрации по запуску новых станций метро? Ранее заместитель мэра по вопросам градостроительной политики Андрей Бочкарёв рассказал о готовящемся открытии четырёх новых станций Некрасовской линии и двух станции Большого кольца столичной подземки: «Юго-Восточной», «Окской», «Стахановской» и «Нижегородской» (Некрасовской линии), а также об интегрированном с ними участке БКЛ от «Авиамоторной» до «Лефортово». Открытие было запланировано на 27 марта. По информации vgudok.com, мероприятие мог посетить президент России, однако впоследствии график главы государства изменился. Не до конца понятно, запустят ли шесть станций 27-го числа или коррективы в планы внесёт коронавирус? Наши источники в метрополитене сообщили, что сейчас всё решается «в последний момент».*
Для борьбы с распространением COVID-19 московский транспорт начал отключать кнопки открывания дверей; водители и машинисты берут эти функции на себя.
Мы получили несколько скептических обращений от читателей, обративших внимание, что, несмотря на падение пассажиропотока, по МЦД продолжают ходить «длинные» сдвоенные «Иволги». Мы направили запрос оператору Центральных диаметров и вот что выяснили.
«Мы наблюдаем незначительное снижение пассажиропотока. Это связано с тем, что многие компании перешли на дистанционный режим работы, а школьники и студенты временно не ездят на учебу. В это эмоциональное время каждый наш пассажир может быть уверен, что наши рейсы продолжают соответствовать критериям безопасности и гигиены. В связи с пандемией коронавируса компания усилила меры, которые обычно принимала во время ежегодных вспышек инфекционных заболеваний, — рассказали vgudok.com в пресс-службе АО «Центральная ППК». — Сейчас мы уделяем повышенное внимание обеспечению санитарного контроля в поездах и на станциях, а также следим за здоровьем всех сотрудников компании. Несмотря на все эти меры, мы призываем пассажиров осознанно подойти к таймингу своих поездок и пользоваться общественным транспортом в часы пик только в случае необходимости. Ведя себя ответственно, вы тем самым защищаете себя и своих близких.
Движение всех электропоездов осуществляется в штатном режиме. Мы не планируем сокращать количество рейсов в расписании и менять составность поездов. Со 2 декабря 2019 года на обоих диаметрах курсируют только 11-вагонные «Иволги». Поезда такой составности в короткие сроки удалось собрать путем сцепки двух составов. Сейчас на МЦД-2 впервые вышла 11-вагонная «Иволга»с единым сквозным проходом по всей длине поезда».
Не можем не отметить, что решение оставлять «Иволги» сдвоенными, несмотря на падение пассажиропотока, выглядит логичным и правильным. Лишние затраты лишними затратами, а здоровье пассажиров дороже. Ведь чем длиннее состав, тем свободнее внутри людям. А чем больше дистанция между гражданами, тем меньше шансов обменяться заразой. Благодарим коллег из ЦППК за оперативный ответ. Увы, не все перевозчики в условиях медицинского форс-мажора стремятся оптимизировать работу ради безопасности пассажиров и собственных сотрудников. Кое-кто думает совсем о другом. О деньгах.
Дмитрий Борисов, Андрей Корябкин
* В итоге все станции были открыты по плану. Подробности по ссылке.