ВСУ бьют по Крымским мостам. На сей раз атакам подверглись переправы в районе Чонгара на Крымском перешейке
Удар Киева по Чонгарскому сухопутному мосту на полуостров франко-британскими крылатыми ракетами может быть недооценен. Напомним, что ночью 22 июня ВСУ нанесли ракетный удар по автомобильному мосту через Чонгарский пролив в заливе Сиваш в районе КПП Джанкой, который находится на административной границе Херсонской области и Республики Крым.
Надо понимать, что через этот мост шло автомобильное снабжение Крыма. После прошлогоднего удара по Крымскому мосту по нему ограничено движение грузовиков. Основной поток автотранспорта шёл на Симферополь в обход Азовского моря по свежеотремонтированной трассе. Для Киева превращение полуострова в остров является какой-то маниакальной задачей. Руководители Украины в погоне за отчётом для своих западных спонсоров совершенно не думают о гуманитарных (вернее, антигуманитарных) последствиях.
В результате повреждение получило дорожное покрытие моста, а в самой конструкции образовалась пробоина. Спикер Верховного совета Крыма Владимир Константинов охарактеризовал ущерб, причинённый мосту, как незначительный. Власти региона предполагают, что движение по Чонгарскому мосту будет восстановлено «достаточно быстро».
В Главном управлении разведки украинского минобороны ответственность за удар взяли на себя.
«Удар по Чонгарскому мосту — это планомерная работа Сил безопасности», — заявил представитель ГУР.
По сообщению Следственного комитета РФ по мосту было выпущено 4 ракеты. Одна из них попала в дорожное полотно, вторая в дублирующий старый мост, ещё две ракеты упали рядом. На месте удара найдены обломки ракеты с французской маркировкой.
Фото из открытых источников
Предполагается, что удар по Чонгарскому мосту был нанесён крылатыми ракетами Storm Shadow («Штормовая тень») совместной французско-британской разработки, которые Украине передала Великобритания. Премьера ракеты в зоне СВО состоялась 11 и 13 мая, когда ВСУ нанесли удары по Луганску. До этого момента столица ЛНР, в отличие от Донецка, не подвергалась массовым ракетным ударам.
По словам советника главы Республики Крым по информационной политике Сергея Крючкова, нанесённый ВСУ удар по автомобильному мостовому переходу не вызовет серьёзного ухудшения логистики сухопутного коридора на полуостров:
«Крым с Херсонской областью соединяет три пункта пропуска: два в районе Армянска и один в районе Джанкоя. Сбой в работе одного из них не может кардинально нарушить транспортную логистику сухопутного транспортного коридора».
Местные власти рекомендуют, пока идёт обследование и восстановление конструкций моста, воспользоваться маршрутом через Армянск — западнее Чонгара. При этом кратчайшим маршрутом из Крыма в Мелитополь и далее является путь через Чонгар. Именно через него удобнее перевозить грузы разного назначения по направлению в Запорожскую область, где сейчас пытаются идти в контрнаступление украинские войска.
Пропуск автотранспорта в Республику Крым осуществляется через КПП «Армянск» и «Перекоп».
«Пункты пропуска в Армянске с учётом переориентации транспортных потоков функционируют в штатном режиме», — заявил министр транспорта Республики Крым Николай Лукашенко.
Дорога, проходящая через Армянск, идёт в направлении Херсона. Для того чтобы добраться до Мелитополя, водителям нужно делать крюк почти в 100 километров. Частным перевозчикам придётся закладывать возможные издержки и риски в стоимость поездки.
По сообщениям пользователей Телеграм-канала КПП Чонгар-чат к 11 часам по Москве на КПП «Армянск» наблюдалась шестикилометровая очередь. В Керченском проливе транспортные переходы функционируют в штатном режиме. Продолжается движение легкового транспорта и автобусов по Крымскому мосту, работает автомобильная и железнодорожная паромная переправа.
Напомним, что после теракта на Крымском мосту 8 октября 2022 года движение грузового автотранспорта по нему было остановлено. Большегрузные автомобили переориентировали на паромную переправу через Керченский пролив и на альтернативный сухопутный маршрут Таганрог — Джанкой через ДНР, Запорожскую и Херсонскую области, который сейчас и попал под удар военных формирований киевского режима.
Фото из открытых источников
Возобновление движения грузового транспорта по Крымскому мосту ожидалось к концу 2022 года, затем переносилось на конец лета 2023 года. В мае этого года вице-премьер правительства России Марат Хуснуллин заявил, что в ближайшее время движение грузового автотранспорта по мосту не возобновят.
«Сейчас с точки зрения безопасности решили пока этого не делать, потому что постоянно есть попытки провокаций и воздействия на Крымский мост, — заявил тогда чиновник.
Очевидно, что до завершения горячей фазы СВО ждать большегрузов на Крымском мосту не стоит. Атакуя транспортную инфраструктуру, противник имеет целью отрезать Крымский полуостров от материка или по меньшей мере может значительно усложнить логистику и снабжение как Крыма, так и Херсонской и Запорожской областей.
С особенной тщательностью он подойдёт к решению этого вопроса на фоне забуксовавшего контрнаступления. А значит удары могут повториться.
Достаточно вспомнить опыт Антоновского моста через Днепр в Херсоне, который был фактически уничтожен планомерными ударами ВСУ. В зоне риска и железнодорожный мост через Сиваш, который находится в нескольких километрах западнее автомобильного Чонгарского моста.
Возникает вопрос: почему ВСУ и Офис президента Зеленского решили нанести удар по нашим транспортным коммуникациям именно сейчас, когда наступление украинских формирований уже идёт?
Нарушение коммуникаций российской армии в рамках наступления ВСУ малоэффективно, считает историк, эксперт Правозащитной АНО «Verum» Максим Вилков.
«Путей снабжения российской группировки много. Разрушение даже одного моста потребует многочисленных ударов высокоточным дальнобойным оружием. При этом снабжение со стороны Донбасса не затрагивается никак. Отвлечение сил ПВО? Возможно. Но в целом больших усилий по перенацеливанию и переброске дополнительных мощностей не потребует.
Остаётся медийный эффект.
Он полностью укладывается в логику террористических атак и обстрелов по гражданским объектам на российской территории. Цели — устрашение населения (об этом говорит и выбранная дата — 22 июня, День памяти и скорби), подрыв авторитета местной администрации, российской власти в целом. Купирование негатива от буксующего "контрнаступа" в украинском и европейском обществе», — говорит собеседник «Вгудок».
О том, что противник планирует нанести удары по Крыму американскими ракетами HIMARS и британскими Storm Shadow, 20 июня заявил министр обороны России Сергей Шойгу. Глава оборонного ведомства пообещал, что Россия предпримет «незамедлительный удар по центрам принятия решений на Украине».
На 2022 год на подконтрольной Киеву территории функционируют 18 мостов (за вычетом Антоновского и моста на Каховской ГРЭС) через Днепр. В одной только столице Украины действуют 6 мостов: четыре автомобильных, один комбинированный автомобильно-железнодорожный и один чисто железнодорожный.
Уничтожение некоторых из них создало бы колоссальные проблемы для логистики и снабжения войск противника на фоне попыток украинского наступления на Запорожье. Сделало бы невозможным подвоз западной техники на линию боестолкновения и вывоз её для ремонта.
Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД и в Telegram-канале @Vgudok
Андрей Корябкин