Железнодорожный салон в Щербинке открыт. Ничто не заменит «живое» общение

26 августа на территории ВНИИЖТ открылся Международный железнодорожный салон пространства 1520 «PRO//движение.Экспо». В этом году Щербинка стала действительно долгожданной. На фоне пандемийных ограничений и отмен почти всех профессиональных форумов РЖД проявило последовательность и оптимизм, создав повод увидеться.

Топы и не топы отрасли, привыкшие за время удалёнки к стилю casual, достали из шкафов любимые синие костюмы (этот цвет продолжает быть господствующим среди железнодорожников), повязали галстуки и лично возглавили корпоративные делегации.

Организаторам удалось создать не просто праздник, но совместить деловую программу с ощущением пикника.

Но лёгкие ковидные ограничения присутствуют. Попасть на территорию ВНИИЖТ можно было только со свежим ПЦР-тестом. РЖД продемонстрировало успехи в цифровизации. Данные ПЦР-теста и фото нужно было загрузить в личный кабинет участника на сайте. Зато на входе работала система распознавания лиц. К посмотревшему в камеру через пару секунд система обращалась по имени, показав его фотографию:

– Здравствуйте, Дмитрий Борисов! У нас есть данные вашего ПЦР, проходите, пожалуйста!

Ощущение осталось двоякое. С одной стороны, приятное удивление. С другой — до цифрового будущего с тотальным контролем остался один шаг.

Атмосфера внутри периметра прогоняла грустные мысли. Организаторам удалось сразу создать не просто праздник, но совместить деловую программу с ощущением пикника. Утром в парке не хватало только запаха шашлыка, под деревьями были расставлены столы со стульями, многочисленные точки питания и розлива кофе не были обделены вниманием участников.

Что касается самой экспозиции, то появилось ощущение дежа вю. Главные экспоненты на привычных местах. Направо пойдёшь — ТМХ и «Синара» с «Сименсом», налево — УВЗ и ОВК. На обычных местах «Транстелеком», «Уральские локомотивы», «Альстом» и другие компании. Непривычно звучат в толпе немецкий и французский языки — за полтора года карантинов мы уже отвыкли от иностранцев.

Видимо предвидя, что основным в Щербинке будет общение, компании-экспоненты не перегрузили выставку техникой. ТМХ показало «Иволгу 3.0», маневровые локомотивы, двухэтажный купейный вагон. Кстати, на примере последнего стало ясно, что публика у нас уже немного избалована. Туалеты и душевая кабина в вагоне никого не удивили. А вот на недостаток места для багажа, узкие для русских чемоданов, тюков и баулов лестницы посетители сразу обратили внимание.

Большой интерес вызвала эстээмовская 80-футовая 6-осная скоростная платформа. Конечно, впечатлила и допустимая скорость в 140 км/ч. Но самое главное — это возможность везти на ней два 40-футовых контейнера. Это вам не в полувагонах «ящики» возить. «Валютный», то есть экспортный товар.

УВЗ и ОВК также сделали акцент на сочленённых и 6-осных конструкциях. Очевидно, что спрос диктует предложение. Об этом говорили представители ОВК, когда подчёркивали: мы сделаем всё, что попросит заказчик, и сертифицируем для него даже перенос лестницы или клапана. Но возникает и обратный эффект: инновационная продукция, предложенная вагоностроителями, меняет вкусы потребителей. В рамках списания полувагонов на их место операторы заказывают практически только вагоны с повышенной нагрузкой на ось.

Относительно много было представлено и техники для ремонта. И тут тоже привлекла внимание синаровская модульная автомотриса АМ-140, оснащённая удобным жилым блоком с санузлом и кондиционером. Собственно, этот пассажирский модуль больше всего и заинтересовал потребителей.

УВЗ стилизовал часть своего стенда под Нижнетагильский вокзал с перроном, лавочками и навесом. Это оказалось очень кстати, потому что во время обхода экспозиции Олегом Белозёровым над Щербинкой разверзлись хляби небесные и сильный дождь несколько остудил праздничную атмосферу. Но через полчаса погода нормализовалась и на стенде «РМ Рейл» был дан сигнал (после 13 часов) открывать белое вино и коньяк, видимо, чтобы подмокшие сотрудники не простудились. Примеру РМ-рейловцев вскоре последовали и другие. 

Аналогичная атмосфера царила и в павильоне. На стенде группы компаний «1520» посетителей встречал гостеприимный робот, который предлагал разнообразные услуги. Создавалось впечатление, что строители предпочли бы на реконструкции Восточного полигона иметь дело с роботами, а не с з/к. И мы хорошо понимаем строителей, которые выставляют такие требования к прогрессу.

Теперь закулисные переговоры имеют шанс уступить место публичной дискуссии.

Официально главной темой дискуссионной части программы была заявлена «Трансформация технологий и новое экологическое мышление». Отметим, что технологии и экология давно перестали быть бесконфликтной повесткой для дискуссий. Теперь это непосредственно касается и повышения производительности труда, и сокращения рабочих мест, и себестоимости. 

Но в кулуарах главный сюжет разговоров — тарифы на следующий год. Думается, что осенний сочинский форум, по какому бы поводу ни проходил, обречён на обсуждение тарифов. В этом видится большой плюс. В старые времена в Сочи ездили «договариваться». Теперь закулисные переговоры имеют шанс уступить место публичной дискуссии, если основные клиенты РЖД не струсят.

Итоги выставки подводить рано и, наверное, не стоит в целом. Цифры, касающиеся участия более 200 экспонентов из 32 стран, совершенно не отражают той детской радости, которую принесла людям возможность пообщаться вживую и почувствовать, что нормальная жизнь имеет все шансы вернуться. За что большое спасибо организаторам.

Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем разделе LIGHT и в Telegram-канале @Vgudok

Дмитрий Борисов