Погрузка на сети РЖД в мае 2022 года составила 104,6 млн тонн, что на 5,6% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Но поле для оптимизма остаётся, ведь по прогнозам монополии она должна была упасть на все 7%. Так что, несмотря на уныние, присутствующее на сети, это пока ещё не депрессия.
Лента
Тихвинский вагоностроительный завод не вернулся из вынужденного отпуска, объявленного в середине мая. Как сообщили vgudok.com представители «Объединённой вагонной компании» (ОВК владеет ТВСЗ), причина, по которой завод не может продолжить работу — отсутствие необходимого количества кассетных подшипников для вагонов с повышенной грузоподъёмностью.
Высокоскоростное железнодорожное сообщение в России со счётов списывать никто не собирается, несмотря на кризисы, санкции и прочие неприятности. Параллельно с созданием инфраструктуры первой ВСМ между Москвой и Санкт-Петербургом продолжается работа над созданием подвижного состава, который будет бегать между городами. Разработками занимаются как отечественные мастера, так и зарубежные — из числа тех, кто, в отличие от «Сименса», стремится не из РФ, а в нашу страну.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было принятие Правительством дополнительной индексации тарифов РЖД, иск монополии к Siemens и сокращение контейнерного рынка в России. Транспортные издания писали об обсуждении новых правил доступа иностранных судов в порты, росте перевозок угля в «ящиках» и планах китайских производителей выйти на российский рынок ж/д подшипников. Тем временем в Москве могут запустить МЦД-5 под землёй, в Санкт-Петербурге Смольный получит 8 млрд на строительство метро, а в Сургуте снесут городской ж/д вокзал. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Производство грузовых вагонов в России в апреле могло снизиться сразу на 30% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Такие выводы напрашиваются из данных Объединения производителей железнодорожной техники по выпуску подвижного состава за три и четыре месяца 2022 года. Это пока не официальные данные Росстата, но сомневаться в их реалистичности не приходится.
Отечественные корпорации и крупные государственные компании продолжают спецоперацию по импортозамещению. Все, от ФОИВов до «коммерсов», дружно переходят на российское программное обеспечение. Недавно о таком решении заявили в Минтрансе. Вместо иностранного ПО специалисты ведомства теперь будут работать на софте PostgreSQL, который производится в России. В списке тех, кто уйдёт на отечественный софт, разумеется, и подопечные Минтранса — ОАО «РЖД».
Deutsche Bank AG и Bank of New York Mellon уходят от ОАО «РЖД». Иностранные банки собираются снять с себя полномочия доверительных управляющих по соответствующим еврооблигациям.
Ясиноватая — город железнодорожников. Расположенная в нём одноимённая станция — важный железнодорожный узел Донецкой железной дороги, крупнейшая в бывшем СССР. К западу от города в направлении Авдеевки уже восемь лет проходит линия соприкосновения с позициями ВСУ.
По информации vgudok.com, которую мы первыми озвучили в нашем Telegram-канале @Vgudok, китайский производитель кассетных подшипников, компания LYC Bearing заявила свои детали на соответствие требованиям технического регламента Таможенного союза. Речь, как выяснили наши коллеги из канала @rollingstock, скорее всего, идёт о сертификации деталей для инновационных вагонов с нагрузкой 23,5 и 25 тс на ось. Если всё пройдёт успешно, производитель из Поднебесной сможет зайти на рынок производства и ремонта «кассет» в РФ в течение ближайших 3–6 месяцев. Ранее по указанной в заявках конструкторской документации сертификаты РС ФЖТ не выдавались.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе была дефицитная инвестпрограмма РЖД, поручение президента продумать изменения ж/д тарифов и предложение монополии поставить грузы из недружественных стран последними в очереди к Восточному полигону. Транспортные издания писали о возможном продовольственном кризисе в ЕС из-за невывоза зерна из Украине, инфраструктуре с увеличенным сроком службы и приостановке производства вагонов в Тихвине. Тем временем в Москве 48 станций метро признаны объектами культурного наследия, в Санкт-Петербурге решением суда передали мощности ушедшего Siemens в управление «Российских железных дорог», а в Крыму готовятся принять больше поездов с туристами из регионов России. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.