Аллергия на «Аллегро». РЖД не получат назад застрявшие в Финляндии поезда Allegro, они будут ездить по Европе
Финская сторона, вместе с РЖД управляющая совместным предприятием — оператором скоростных поездов, не отреагировала на предложение российской стороны возобновить эксплуатацию Allegro, сделать это в рамках действующих соглашений. Более того, из-за простоя поездов российско-финское СП (Oy KarelianTrains Ltd.) сильно поиздержалась в отсутствии источника дохода. В итоге VR Group сообщила, что выкупила поезда Allegro, принадлежавшие совместному предприятию.
VR, таким образом, якобы реализовала право залога, согласно которому четыре поезда Sm6, ходившие в России под брендом Allegro, перейдут в собственность компании. И, судя по всему, будут использоваться европейскими транспортниками на территории Суоми.
Фото: Сергей Вершинин
При этом РЖД не согласовывали переход поездов данного типа в собственность финской стороны. Более того, Финляндия не обращалась к российскому холдингу по вопросу передачи подвижного состава в их собственность.
«Таким образом, неправомерные действия компании VR и финского менеджмента компании Oy Karelian Trains Ltd. привели к неплатёжеспособности последней», — подчеркнули в РЖД.
Мы сегодня существуем в параллельных мирах, каждый в своём. У нас одни решения судов, у них другие. Как с «Сименсом», также и с финнами. У нас одно решили, у них другое. Allegro остались на финской территории. Поэтому чего хотят с ними делать, то и сделают, рассказал vgudok.com президент Национального исследовательского центра «Перевозки и инфраструктура» Павел Иванкин.
«Если бы эти поезда были на российской территории на данный момент (тот же «Сапсан» ведь у нас находится), то всё было бы нормально, есть команда, которая этот подвижной состав обслуживает, всё отлично. Но Allegro не у нас, что мы с этим можем сделать? Да ничего!
Насколько я помню, ещё в прошлом году было сказано, что эти поезда полностью самортизированы и фактически списаны. Ни мы на это повлиять не можем, ни они на наше решение.
Пока живём в параллельных реальностях.
Если говорить о том, пригодились бы нам эти поезда, то мы бы их точно задействовали в перевозках. Есть направление и на Нижний Новгород из Москвы. Условно говоря, и до Выборга их можно было бы пускать.
В любом случае, если бы Allegro были у нас, мы могли бы адаптировать инфраструктуру и как-то развивать. Сейчас пока хватает «Сапсанов», но и Allegro бы лишними не были. И они бы не конкурировали с кем-то, а были бы самостоятельно задействованы на сто процентов. Спрос на скоростной ПС точно есть», — говорит эксперт.
Скоростные поезда Allegro, которые могут развивать скорость до 200 километров в час, создавали специально для маршрута Петербург — Хельсинки. На тот момент никто и представить себе не мог, что финские власти в какой-то момент попросту закроют границу. Находился данный подвижной состав в собственности компании Oy Karelian Trains Ltd. Она была создана совместно РЖД и финскими коллегами, железнодорожным оператором VR Group в ноябре 2006 года. Изначально планировалось использовать электропоезда вплоть до 2041 года.
Кирилл Янков
Allegro бы точно пригодились в РФ. Их можно было бы запустить на линию Москва — Нижний Новгород, ведь «Сапсаны» и «Стрижи» оттуда сняли. Там остались одни «Ласточки», которые менее комфортны. И возник дефицит для тех, кто хочет поехать с большим комфортом, чем на той же «Ласточке», рассказал vgudok.com председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков.
«В регионах скоростные характеристики такой электрички пока не востребованы. Ни на каких полигонах там они быстрее чем 140 км/ч не поедут. Где-то обещали быстрее, но, по-моему, даже Омск — Новосибирск 160 км/ч не получается.
Плюс технически будут те же проблемы, что со «Стрижами» и «Сапсанами». Производитель Alstom. Talgo, производитель «Стрижей», вообще оставлены. Их вообще не удалось обслуживать.
«Сапсаны» худо-бедно пока удаётся обслуживать.
Поэтому, прежде чем выразить желание забрать Allegro, надо понимать, сможет ли Россия в условиях санкционных ограничений их сама обслуживать своевременно, вот в чём дело.
Если будет возможность забрать, то, конечно, надо это сделать. Выпустить их в Нижний. Или даже в Петербург в поддержку «Сапсанов». Allegro чуть медленнее бы доезжал, но часа за четыре вполне. Эти две линии, где можно разогнаться, конечно, необходимо усиливать», — уверен наш собеседник.
«В марте 2022 года финский государственный железнодорожный оператор VR в одностороннем порядке прекратил курсирование поездов Allegro. Это было сделано в нарушение межправительственного российско-финляндского соглашения о прямом международном железнодорожном сообщении от 28 апреля 2015 года и договора между «Российскими железными дорогами» и VR о взаимодействии при организации железнодорожных перевозок от 13 марта 2015 года», — говорится в сообщении РЖД.
Цените своё время? Уверены, что качество имеет цену? У вас есть 1520 причин подписаться на новый Telegram-канал медиаплатформы ВГУДОК — @Vgudok.PRO
Михаил Задорожный